青藏线二期施组标

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1、1．工程概况1.1.工程简介青藏铁路格拉段北起青海省格尔木市，南至西藏自治区首府拉萨，全长1141km，新线建筑长度1110km。线路沿青藏公路南行，途径纳赤台、五道梁、沱沱河，沿雁石坪翻越唐古拉山进入西藏自治区境内，经安多、那曲、当雄、羊八井至西藏自治区首府拉萨。第一期工程十个标段已于2001年6月29日陆续开工。青藏铁路第二批土建工程第十五标段位于通天河（不含）与雁石坪（含）之间，起讫里程CK1275+800～CK1335+250，线路长度49.583km，主要工程为路基、桥涵工程（含16m及以下梁预架）和轨道工程。其中路基填方276.96万方，挖土3.10万方，挖石6.46万方；特

2、大桥1座长704.7m，大桥4座累计长1058.4m，中桥1座长53.8m，小桥2座累计长57.2m；矩形涵77座，累计横延米2462m；轨道铺碴、整道49.583km。本标段线路处于多年冻土地段，多年冻土区与融区并存，其中少冰冻土7.3km，多冰冻土26.3km，饱冰冻土1.1km，融区14.1km，基岩0.8km。不良冻土现象分布较多，需要进行特殊处理，主要有：冰幔路基处理3处长30m，冰椎路基处理3处长368m，湿地地基处理1处长75m，冻土沼泽化湿地地基处理10处长1975m。其他路基个别设计工点有：多年冻土路基2处长470m，浸水挡土墙1处长190m，路堤坡面防护72处长205

3、06m，路肩挡土墙3处长280m，路堑挡土墙1处长250m，路堑坡面防护6处长566m。桥基采用钻孔桩、插入桩基础。231.2.主要技术标准1.2.1.铁路等级：I、II级混合标准，线下工程I级标准；1.2.2.正线数目：单线。1.2.3.最大坡度：20‰。1.2.4.最小曲线半径：800m，个别困难地段600m。1.2.5.牵引种类：内燃、预留电化条件；1.2.6.机车类型：近期DF8B型。1.2.7.牵引质量：2000t。1.2.8.到发线有效长度：650m（另加70m），预留850m。1.2.9.闭塞方式：自动站间闭塞。1.3.主要工程数量序号工程项目单位数量备注一、改移道路km2

4、.6941土方m33310二、路基工程1区间路基土石方m32865137断面方(1)土方m32769609断面方(2)石方m364562断面方(3)多年冻土m330966断面方2站场土石方m3238606断面方(1)土方m313579断面方(2)石方m3225027断面方3路基附属工程km49.58323续上表序号工程项目单位数量备注(1)路基加固及防护m33103743断面方①土方m391852②干砌石m31236③浆砌石m333139④钢筋混凝土m324099⑤铺草皮m2164977⑥土工格栅m245000⑦复合土工膜m23174⑧平铺卵砾石m3200791⑨填卵砾石m31656⑩填

5、砂m31039填砂夹卵石m3539挖淤泥m3443铺设PVC管m6587铺乙烯板m23060(2)挡土墙m36763①片石混凝土m31113②锚杆钢筋混凝土m35650三、桥涵工程1特大桥延米/座704.7/123续上表序号工程项目单位数量备注2大桥延米/座1058.40/43中桥延米/座53.8/15小桥延米/座57.20/25涵洞延米/座2461.6/77横延米(1)孔径＜3m延米/座2091.3/65横延米(2)3m≤孔径＜5m延米/座370.3/12横延米四、轨道工程km49.583正线公里1铺粒料道床（正线）m31418752铺粒料道床（站线）m377613线路有关工程km49

6、.583正线公里五、大临设施和过渡工程1汽车便道km14.882成品厂处11.4.现场施工条件1.4.1.自然地理水文气象条件1.4.1.1.地形地貌本标段位于通天河盆地和布曲河谷地，该段为冲洪积平原，主要由河谷及其阶地组成，海拔4600～4700m23。通天河盆地地形平坦，地势开阔。通天河蜿蜓漫流，盆地内局部分布沙地，植被稀疏。布曲河谷地主要由布曲河谷漫滩，一、二级阶地及雁温峡谷区组成，布曲河受南北高山控制，由南向北摆动，在山间谷地之中，地形起伏较大，河谷狭窄，三级阶地零星残存。线路位于青藏公路东侧约1km范围内，现场交通便利。布曲河水水量较大，对混凝土无浸蚀，可供施工用水。1.4.1

7、.2.工程地质本标段地处通天河盆地及布曲河谷地，通天河盆地以粉质粘土、粉土、细砂等细颗土为主，多年冻土层厚20～40m，冻土上限1.5～3.0m。布曲河谷地地层以角砾土、卵石土为主，多年冻土层厚度5～40m，天然上限2.0～5.0m。本段内高地温、高含冰量冻土段较长，不良冻土现象发育，线路多次经过冻融过渡带，对工程设置不利，地质条件较差。1.4.1.3.水文本标段地表水文主要为季节洪水，多年冻土层将地表水阻隔形成冻结层上水、冻结层下