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时间:2018-09-09
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1、遵义至毕节高速公路第十五合同段雨冲互通A匝道桥专项施工方案遵义至毕节高速公路第十五合同段雨冲互通A匝道桥专项施工方案编制人:审核人:____________________批准人:____________________实施日期:____________________单位名称:广西路桥总公司一分公司遵义至毕节高速公路第十五合同段项目经理部编制日期:遵义至毕节高速公路第十五合同段雨冲互通A匝道桥专项施工方案目录第一章编制说明3第二章工程概况4第三章技术特点及技术等级5第四章施工方案及施工工艺6第五章施工方案设计计算32第六章施
2、工主要机械设备和材料40第七章施工组织安排41第八章施工进度计划42第九章工程质量保证措施44第十章安全生产保证措施48第十一章文明施工、环境保护保证措施52第十二章季节性施工保证措施53遵义至毕节高速公路第十五合同段雨冲互通A匝道桥专项施工方案第一章编制说明1.1编制依据⑴遵毕高速公路第15合同段《两阶段施工图设计》;⑵我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准:①《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011;②《公路施工手册(桥涵)》上、下册;③《路桥施工计算手册》;④《公路工程质量检验评定标准》-JTGF80
3、/1-2004;⑤《钢筋焊接及验收规范》-JGJ18-2003;⑥《预应力钢绞线规范》-GBT5224-2003;⑦《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2001;⑧《建筑施工脚手架实用手册》;⑨《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003);(3)现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。(4)我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。1.2计算说明本专项方案涉及计算的方面主要有满堂支架受力、稳定性计算、满堂支架地基沉降计算、预应力钢绞线伸长值计算等。结合本桥
4、现场的实际情况,决定采用扣件式钢管满堂支架方案进行本立交桥上构施工。在进行满堂支架受力计算时由于梁翼宽只有2.5米,相对梁体较轻,计算时只对梁体部分进行,梁翼不作计算。预应力钢绞线伸长值计算参考《路桥施工计算手册》相关章节进行。遵义至毕节高速公路第十五合同段雨冲互通A匝道桥专项施工方案第二章工程概况2.1工程规模遵义至毕节高速公路第15合同段位于贵州省毕节市东北部大方县境内,起点为大方县雨冲乡白泥田村,经金门长山组、沙厂乡骂陇村,止于沙厂乡骂陇村大寨组,起讫桩号为K1692+100~K1694+100,K1694+146.57
5、~K1698+780,路线长度6.63km。雨冲互通A匝道桥,跨越遵毕高速主线,交叉桩号为K1692+778.395=AK0+967.508,交角88.84°;桥平面位于R=160m的右偏圆曲线上,纵面位于3.9%的纵坡上;上构采用2×25预应力砼箱梁,下构采用双柱式墩、钻孔灌注桩基础;桥台采用U台,基础采用扩大基础。2.2自然条件及施工环境项目地处云贵高原东北部、贵州高原三大区域的黔北山地,地势西高东低。沿线地貌受控于地质构造,山脉走向基本与构造线一致。纵观沿线的地形地貌,路线所涉及到的地形地貌大部分地段为岩溶峰丛洼地及其过
6、渡类型,地形较陡。山脉走向多为北东向,多形成脊状山、单面山。岩溶洼地多深、窄、长,呈现串珠状发育,植被不发育。本项目地处大方县境内,气候条件冬春寒冷、夏秋温凉,区内冬季高寒山区存在局部冰冻、冰凌、积雪、大雾现象;灾害气候主要为春旱、冰雹、暴雨、秋雨连绵。大方县属中亚热带季风气候,年均气温11.8℃,极端高温为31.5℃、极端低温-9.3℃,年均总日照1309.5小时,无霜期257天;年均降雨量1150.4mm,多集中在4~9月份,占全年的80%,平均相对湿度为84%,雾日159.9天。2.3主要工程数量本桥上构采用2×25预应
7、力砼箱梁,下构采用双柱式墩、钻孔灌注桩基础;桥台采用U台,基础采用扩大基础,主要工程数量:钢筋混凝土712;片石混凝土1644;HRB335钢筋共Kg,R235钢筋共3498Kg。广西壮族自治区公路桥梁工程总公司54/54GUANGXIROAD&BRIDGECORP遵义至毕节高速公路第十五合同段雨冲互通A匝道桥专项施工方案第三章技术特点及技术等级3.1工程技术特点雨冲互通A匝道桥采用预应力混凝土连续箱梁结构,分离式单箱三室截面,箱梁顶宽15.5m、底宽10.5m、悬臂长2.5m、箱高1.5m,箱梁跨中部位顶厚22cm、底板厚2
8、0cm、腹板厚45cm,墩顶部位顶厚45cm、底板厚40cm、腹板厚45cm;桥墩采用双柱墩,墩柱直径为1.4m;基础为钻孔灌注桩基础,直径为1.6m;桥台采用U台,基础采用扩大基础。3.2工程技术等级依据《广西壮族自治区公路桥梁工程总公司施工技术方案审批办法》以及《广西壮族
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