高速铁路通过能力研究

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1、国内图书分类号：U292.5密级：公开国际图书分类号：625.1西南交通大学研究生学位论文高速铁路通过能力研究年级二零一五级姓名陈虹静申请学位级别工学硕士专业交通运输规划与管理指导老师倪少权教授二零一八年五月ClassifiedIndex:U292.5U.D.C:625.1SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisRESEARCHONTHECARRYINGCAPACITYOFHIGH-SPEEDRAILWAYGrade:2015Candidate:ChenHong

2、jingAcademicDegreeAppliedfor:MasterDegreeSpeciality:PlanningandManagementofTraffic&TransportationSupervisor:Prof.NiShaoquanMay,2018西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影

3、印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密□，在年解密后适用本授权书；2．不保密□，使用本授权书。（请在以上方框内打“√”）学位论文作者签名：指导老师签名：日期：日期：西南交通大学硕士学位论文主要工作（贡献）声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：（1）结合我国高速铁路发展现状和国内外对高速铁路通过能力的研究现状，确定了在两种速度等级列车混行的运输组织模式下，结合扣除系数法建立通过能力计算模型，并选取遗传算法应用MATLAB求解模型；（2）采用“铁路列车运行图编制系统4.0”对2

4、017年成渝高铁资阳北—永川东区段下行方向列车运行图进行模拟，利用通过能力计算模型计算各情况下的通过能力，并分析动车组的数量比例、停站比例、追踪列数与通过能力之间的关系；（3）根据模拟分析结果提出相应的通过能力加强措施，总结全文工作内容的同时指出论文的不足之处，对未来研究内容提出一些要求。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全

5、了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名：日期：西南交通大学硕士研究生学位论文第I页摘要从向发达国家学习建设高速铁路经验，到拥有世界先进技术水平走出国门，中国高速铁路在短时间内取得了世界瞩目的成就。但是由于我国国情和路情所限，目前我国高速铁路将长期采用不同速度等级列车混行的运输组织模式，以期在未来能够达到“全高速”运输组织模式。在这期间，如何在满足旅客运输服务质量的前提下把高速铁路运输效益最大化具有重要实际意义。本文基于国内高速铁路运营现状，结合国内外学者相关研究，对高速铁路通过能力基

6、础理论计算问题进行了初步研究。论文首先结合我国高速铁路运营现状，介绍了高速铁路运输组织模式和通过能力概念，并从行车组织方式和固定设备设施两方面分析了高速铁路通过能力影响因素。接着在遵循高速铁路通过能力计算原则下简单介绍了三种常用的通过能力计算方法，依据高速铁路通过能力计算特点对以上三种方法进行优缺点分析，确定在采用扣除系数法的前提下，建立了高速铁路通过能力计算模型，以扣除的总列车数最少为目标，提出列车有效运行时间、区间运行时间、间隔时间、停站时间、越行条件、运行时分差、扣除系数等约束条件，并设计遗传算法进行模型

7、求解，最终计算客流区段通过能力。最后选择成渝高铁资阳北—永川东区段下行方向为例进行通过能力的计算，对不同动车组数量比例、停站比例和追踪列数对通过能力的影响进行定量模拟分析，并结合分析结果，提出了五条高速铁路通过能力加强措施。总结论文主要研究工作，提出后续研究工作的展望。关键词：高速铁路；通过能力；扣除系数西南交通大学硕士研究生学位论文第II页AbstractFromlearningtheexperiencefromdevelopedcountriesintheconstructionofhigh-speedra

8、ilwaystohavingtheworld’sadvancedtechnologyandexporting,China’shigh-speedrailwayshavemaderemarkableachievementsinaveryshortperiodoftime.However,duetotheuniquenationalconditionsandrailroadlimitati