提高高速铁路通过能力相关技术研究

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1、国内图书分类号：U292.5密级：公开国际图书分类号：629西南交通大学研究生学位论文提高高速铁路通过能力相关技术研究年级二〇一五级姓名林宇帆申请学位级别工程硕士专业交通运输工程指导老师陈东副教授二零一八年五月ClassifiedIndex:U292.5U.D.C:629SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisRELATEDTECHNOLOGIESFORIMPROVINGTHECARRYINGCAPACITYOFHIGH-SPEEDRAILWAYGrade:2015Candidate:LinYufanAcademicDegr

2、eeAppliedfor:MasterofEngineeringSpeciality:TransportEngineeringSupervisor:ChenDongMay.2018西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密□，在年解密后适用本授权书；2．不保密，使用本授权书。（请在以上方框内打“√

3、”）学位论文作者签名：指导老师签名：日期：日期西南交通大学硕士研究生学位论文第I页西南交通大学硕士学位论文主要工作（贡献）声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：（1）将高速铁路通过能力划分为车站固定设施设备、动车段（所）布局、综合维修天窗、车站及区间间隔时间和运输组织模式等5类进行了详细分析，并初步得出各影响因素对通过能力的影响机理。（2）引入ISM（解释结构模型）对高速铁路通过能力影响因素的层次结构进行分析研究，建立了高速铁路通过能力影响因素的解释结构模型。该结构模型为一个7级阶梯结构模型，从7个层次反映了高速铁路通过能力16个影响因素间的逻辑关系。（3）在对高速

4、铁路通过能力影响因素系统性的分析基础上，有针对性的提出了10项高速铁路通过能力提升措施。（4）构建高速铁路通过能力提升措施效果评估算例，并从理论角度和应用角度分析了本文所提8项通过能力提升措施的有效性。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名：日期：西南交通大学硕士研究生学位论文第II页摘要我国高速铁路运营里程居世界首位，规划

5、至2020年高铁运营里程将达到3万公里，各条高速铁路逐渐成网运行，客流量和开行密度逐年提升，部分线路通过能力也逐渐紧张。既有研究中有关高速铁路通过能力的相关研究较多，而对高速铁路影响因素的分类及各影响因素之间的逻辑关系进行较系统的研究仍有不足。本文结合国内外对高速铁路通过能力影响因素和通过能力提升技术两方面的研究现状，对高速铁路通过能力影响因素及各影响因素间的逻辑关系进行分析，在此基础上提出通过能力提升措施。本文将高速铁路通过能力影响因素划分为车站固定设施设备、动车段（所）布局、综合维修天窗、车站及区间间隔时间和运输组织模式等5类，并在此基础上分析得出各因素对通过能力的影响

6、机理。引入解释结构模型（InterpretativeStructuralModelingMethod，简称ISM）对高速铁路通过能力影响因素的层次结构进行分析研究，建立了高速铁路通过能力影响因素的解释结构模型。该结构模型为一个7级阶梯结构模型，从7个层次反映了高速铁路通过能力16个影响因素间的逻辑关系。在对高速铁路通过能力影响因素进行系统分析基础上，有针对性的提出了提升高速铁路通过能力的10项措施，并构建高速铁路通过能力提升措施效果评估算例，从理论角度和应用角度分析了本文所提8项通过能力提升措施的有效性。通过能力提升技术的研究是高速铁路运输组织优化中的基础性研究，相关研究成

7、果可进一步丰富和完善我国高速铁路运输组织理论体系，为后续通过能力的相关理论研究提供基础。同时，也能为设计、运营阶段的高铁项目通过能力的提升提供指导，所以本文所做工作具有一定的理论和应用价值。关键词：高速铁路、通过能力、影响因素分析、解释结构模型、提升措施西南交通大学硕士研究生学位论文第III页AbstractTheoperatingmileageofhigh-speedrailwaysinChinaranksfirstintheworld.Itisplannedthatby2020,theoperatingmile