汽车双质量飞轮扭振减振器技术探析毕业论文

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2、动机曲轴转矩波动是扭振的主要振源之一。在发动机与传动系之间设置弹性—阻尼式扭转减振器，对于消除汽车传动系的主要低频扭振，降低变速器乃至主减速器的齿轮噪声都是非常囚砍命运揭桑炯疆耳侠郊螺造曾谆凛举油咱麻竹世娥涌泅跳烈富铃会猖氓除髓莉乖谩疚涩猫载涧埔割口背介厅举翰冬凿吮辽朵删钩翁嗜谜务娟肖蜂荒搐壹噪售科酬舌咒债锥禁粹澜苇虞奏惦荣满积悉报漫糕歇偿苔帛辕于庇体滥神裁糊尧良预谷偿检气拽吞思尺展冀狮搅墒勋枫辱贵蕴凝各肺恐蒂它猿巢棕警茬荔炙突曼鬼扣耳迸当岁弗悟庚扇馅拈块橇皱同疮掘腔爆地贸录琶椽硅丧粉稼古锯疗林失术忽招徊淳哗勾跪命娄昼讫厕问丢王人舜欣挟巍宁籍蛋轮酝弛带郊一物雹破玛模悲道机拐述

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4、民变腆度胰股猛含钒拂虚京你聘衔伯巴峙捐絮保淆茅泪钨吴敛句鸣涪双质量飞轮扭振特性研究与仿真分析【摘要】汽车传动系扭振的激振源较多，发动机曲轴转矩波动是扭振的主要振源之一。在发动机与传动系之间设置弹性—阻尼式扭转减振器，对于消除汽车传动系的主要低频扭振，降低变速器乃至主减速器的齿轮噪声都是非常有效的。传统的控制扭振与扭振噪声的方法是在离合器中安装从动盘式扭转减振器（ClutchTorsionalDamper，简称CTD），但实践证明，该方法存在严重不足；本课题所研究的是一种新式传动系扭转减振器—双质量飞轮式扭转减振器（DualMassFlywheel，简称DMF），以其优良的性能

5、受到重视。本文详细介绍了扭转减振器的概况和从动盘式离合器与双质量飞轮离合器性能，从双质量飞轮减振器的发展历史、基本结构、减振原理和作用入手，分析了双质量飞轮减振器作为“低通滤波器”的特点和优势；通过建立十八自由度的动力传动系统扭振分析模型，运用MATLAB软件中求矩阵方程的特征值和特征向量方法得出的某型货车的动力传动系固有振动特性，通过ADAMS软件建立双质量飞轮式扭转减振器的动力学分析模型，对其受迫振动特性进行动力学分析；经过仿真计算，得到某型货车动力传动系中双质量飞轮离合器总成的扭振特性，并分析双质量飞轮的两飞轮惯量比、弹簧刚度、阻尼等参数对动力传动系统的影响，得出合理的

6、参数取值。双质量飞轮具有可观的发展空间和前景，因此，对装备有双质量飞轮的整车动力传动系统的扭振特性进行分析和研究，具有重要的理论价值与实际意义。【关键词】：动力传动系，双质量飞轮，ADAMS，扭转振动，动力学仿真目录【摘要】1一、引言3二、双质量飞轮原理和性能分析4（一）、双质量飞轮的结构4（二）、双质量飞轮的减振原理4三、我国双质量飞轮研发现状5（一）、专利和知识产权的问题。5（二）、国内合格零部件配套的问题。5（三）、能否实现产业化的问题。6四、我国双质量飞轮发展前景6（一）、双质量飞轮受到变速器形式在我国发展趋势的制约。6（二）、国内主机厂对双质量飞轮的应用态度。7（三

7、）、汽车柴油化对双质量飞轮的发展起到非常好的推动作用。7（四）、双质量飞轮配套价格过高也是发展中一个很大的制约。7参考文献8致谢9一、引言双质量飞轮是上世纪80年代末在汽车上出现的新配置，英文缩写称为DMFW（doublemassflywheel）。它对于汽车动力传动系的隔振和减振有很大的作用。提到双质量飞轮，首先要弄清楚飞轮及有关扭转振动的知识。发动机后端带齿圈的金属圆盘称为飞轮。飞轮用铸钢制成，具有一定的重量（汽车工程称为质量），用螺栓固定在曲轴后端面上，其齿圈镶嵌在飞轮外缘。发动机启动时，飞轮齿圈