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1、2004年5月农业机械学报第35卷第3期双质量飞轮式扭振减振器对振动的控制分析刘圣田 【摘要】 介绍了双质量飞轮式扭振减振器的结构特点和对汽车动力传动系统扭振的控制作用。以国产某中型柴油载货汽车为研究对象,建立了2个12自由度怠速扭振系统计算分析对比模型,编制了广义Jacobi算法的计算机程序,进行了双质量飞轮式扭振减振器对汽车怠速振动与噪声控制的计算分析,得到了有实用价值的结果。关键词:车辆 传动系 双质量飞轮式扭振减振器中图分类号:U4631213文献标识码:AInfluencesofaDual-massFlywheelDamper
2、onIdlingVibrationLiuShengtian(ShandongJiaotongUniversity)AbstractTheconstructioncharacteristics,advantages,andcontrollingeffectofadual2massflywheelonautomotivepowertraintorsionvibrationsystemweregiven.Twotwelvefreedomanalyticalmodelsofautomotivepowertrainidlingtorsionvibr
3、ationsystemwereestablishedformiddletypedieseltruck.AcalculatingprocedurebasedonthegeneralizedJacobimethodwascompiled.Thedissipationofthedual2massflywheeltoautomotivepowertrainidlingtorsionvibrationsystemanditsnoisewerecalculated,andgoodresultswereobtained.KeywordsVehicle,
4、Transmissionsystems,Dual2massflywheeldamper分:第1质量(第1飞轮)、第2质量(第2飞轮)和两引言质量(飞轮)之间的减振器。第1质量与发动机曲轴汽车动力传动系统的扭转振动是汽车的一种主输出端法兰盘相联接,第2质量通过轴承(一般为深要振动形式,影响到汽车的使用性能,对扭振及扭振沟球轴承)安装在第1质量上,第2质量上又安装有[1]噪声的控制是汽车工程所关注的一个热点。传统离合器等;第1、第2质量之间通过减振器相联,减的控制扭振及扭振噪声的方法是采用离合器从动盘振器由弹性元件和阻尼元件组成。图1为离合器
5、从式扭振减振器,实践证明其虽对控制扭振及扭振噪动盘式扭振减振器与双质量飞轮式扭振减振器结构[1]声起到了积极的作用,但却存在着严重的不足和缺示意图。点。近期出现的新式传动系扭振减振器即双质量飞112 工作原理与特点轮式扭振减振器,以其优良的使用性能,在国外汽车双质量飞轮式减振器隔振的实质是在发动机传上得到了广泛应用,国内有的轿车上也已采用。为在动系的主要激励源后面加了一个机械式低通滤波货车上使用,本文拟对该减振器对汽车怠速振动与器,将扭振激励的高频成分滤去,以避免高频激励与噪声的控制作用进行分析。传动系的某阶固有频率重合而发生共振。与从动
6、盘式扭振减振器相比,双质量飞轮式扭1双质量飞轮式扭振减振器的结构和性能振减振器具有以下特点:①可通过质量、刚度、阻尼111 基本结构对扭振及扭振噪声实现综合控制的目标。②克服了双质量飞轮式扭振减振器的基本结构有3大部从动盘式扭振减振器的缺点和不足,使减振器在结收稿日期:20030122刘圣田 山东交通学院汽车工程系 副教授,250023 济南市 第3期刘圣田:双质量飞轮式扭振减振器对振动的控制分析17(5)采用多层弹簧的双质量飞轮式扭振减振器这种形式的双质量飞轮式扭振减振器,置于大功率的发动机后面,可使减振器在低刚度及大扭转角度下,有大的
7、传递扭矩。2 汽车动力传动系怠速扭振特性分析汽车在怠速运转时,包括发动机、离合器和变速器轴系的扭振和由扭振产生的噪声(怠速噪声)是影图1 扭振减振器结构示意图响汽车乘坐舒适性(特别是大型柴油客车)的重要因[2]Fig.1Clutchdisctorsionvibrationdamperand素。dual2massflywheeltorsionvibrationdamper本文以国产某中型柴油载货汽车为研究对象,(a)离合器从动盘式 (b)双质量飞轮式对安装有离合器从动盘式扭振减振器和双质量飞轮1.飞轮 2、5.减振器 3、6.从动盘 4.第
8、1质量 7.第2质量式扭振减振器的动力传动系统建立怠速时扭振固有构布置上较容易地设计出能满足强度和刚度要求的特性计算分析模型。采用有限元法建立有限自由度弹性元件,降低了扭振减振器扭转刚度,提高
