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1、中国机械工程第21卷第9期2010年5月上半月汽车双质量飞轮扭振减振器性能仿真分析与匹配112王登峰宋继强刘波1.吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,长春,1300252.长安汽车工程研究院,重庆,401120摘要:通过三维实体建模、试验和计算获取的所研究车型动力传动系动力学参数,分别建立了动力传动系在怠速和行驶工况下的扭转振动仿真分析模型,分析了双质量飞轮扭振减振器对动力传动系固有特性及强迫振动响应特性的影响,并对双质量飞轮扭振减振器的主要性能参数进行了设计匹配,该项研究为双质量飞轮扭振减振器的设计匹配提供了参考。关键词:双质量飞轮;扭振减振器;仿真分析;设
2、计匹配;汽车动力传动系中图分类号:U463.2文章编号:1004—132X(2010)09—1128—06SimulationAnalysisandMatchingOptimizationofAutomotiveDualMassFlywheelPerformance112WangDengfengSongJiqiangLiuBo1.StateKeyLaborotoryofAutomobileDynamicSimulation,JilinUniversity,Changchun,1300252.ChanganAutomotiveEngineeringInstitu
3、te,Chongqing,401120Abstract:Thepowertraindynamicsparametersofapassengercarwereobtainedthroughthethree-dimensionalmodeling,experimentandcalculation.Basedontheseparameters,atorsionalvibrationanalysismodelofpowertrainwasbuiltundertheconditionofdrivingandidling.TheeffectofDMFonthedrivel
4、inenaturalcharacteristicsandforcedvibrationresponsecharacteristicswereanalyzed.ThemainperformanceparametersoftheDMFwereoptimizedandmatched.ThisresearchprovidesabasisforthedesignandmatchingoftheDMF.Keywords:dualmassflywheel(DMF);torsionaldamper;simulationanalysis;designmatching;au2to
5、motivepowertrain0引言统,其扭振及其噪声是影响汽车行驶平顺性、乘坐汽车动力传动系是一个多自由度扭转振动系舒适性及动力传动系零部件工作寿命的主要原因之一。目前,控制传动系的扭振及其噪声的办法,收稿日期:2009—08—24是在离合器从动盘中安置扭振减振器,但由于其基金项目:国家863高技术研究发展计划资助项目自身结构的局限性,难以满足人们对汽车动力传(2006AA110102);吉林省科技发展计划重点资助项目(20040332-1)[3]TanakaH,WadaH.FuzzyControlofClutchEn2Actuation[J].Contr
6、olEngineeringPractice,2004,gagementforAutomatedManualTransmission[J].12(11):1369O1379.VehicleSystemDynamics,1995,24(4/5):365O376.[9]徐建中,张彦斌,贾立新.DMC-PID串级控制及其[4]ZhaoYongsheng,ChenLiping,ZhangYunqing,et应用研究[J].西安交通大学学报,1996,30(11):86al.EnhancedFuzzySlidingModeControllerforAu2O93.tomat
7、edClutchofAMTVehicle[C]//SAE2006[10]曹健,王俊凯,吴盛林,等.动态矩阵DMC-PID串WorldCongress.Detroit,2006:265O272.级预测控制策略在新型叶片连续回转马达伺服系[5]雷雨龙,李永军,葛安林,等.机械式自动变速器起统中的应用[J].宇航学报,2006,27(4):625O629.步过程控制[J].机械工程学报,2000,36(5):69O71.(编辑王艳丽)[6]黄建明,曹长修,苏玉刚.汽车起步过程离合器控制[J].重庆大学学报,2005,28(3):91O94.作者简介:黄智明,男,19
8、81年生。上海交通大学机械与动力工[7
