汽车双质量飞轮技术探析_韦定

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1、汽车双质量飞轮,是八十年代出现替代单质量的汽车飞轮的高科技产品,本文通过从双质量飞轮减振器的发展历史、基本结构、减振原理和作用入手优点,缺点,发展应用前景对其技术进行研究探索,论证木论文观点,汽车传动系扭振的激振源较多,发动机曲轴转矩波动是扭振的主要振源之一。在发动机与传动系之间设置弹性一阻尼式扭转减振器,对于消除汽车传动系的主要低频扭振,降低变速器乃至主减速器的齿轮噪声都是非常有效的。传统的控制扭振与扭振噪声的方法是在离合器中安装从动盘式扭转减振器(ClutchTorsionalDamper,

2、简称CTD),但实践证明,该方法存在严重不足;本课题所研究的是一种新式传动系扭转减振器一双质量飞轮式扭转减振器(DualMassFlywheel,简称DMF),以其优良的性能受到重视。通过建立十八自曲度的动力传动系统扭振分析模型,运用MATLAB软件中求矩阵方程的特征值和特征向量方法得出的某型货车的动力传动系固有振动特性,通过ADAMS软件建立双质量飞轮式扭转减振器的动力学分析模型,对其受迫振动特性进行动力学分析;经过仿真计算,得到某型货车动力传动系中双质量飞轮离合器总成的扭振特性,并分析双质量

3、飞轮的两飞轮惯量比、弹簧刚度、阻尼等参数对动力传动系统的影响,得出合理的参数取值。双质量飞轮具有可观的发展空间和前景,因此,对装备有双质量飞轮的整车动力传动系统的扭振特性进行分析和研究,具有重要的理论价值与实际意义。关键词:动力传动系双质量飞轮ADAMS扭转振动发展。AbstractAutodoublemassflywheel,iseightyyearsinsteadofasinglemassofflywheelofhigh-techproducts,thisarticlefromthedual

4、massflywheeldamperfshistoricaldevelopment,basicstructure,dampingprincipleandactionproceedwithadvantages,disadvantages,applicationprospectofthetechnologyresearchandexploration,thispaperviewsargumentation,torsionalvibrationtheexcitationsourceismore,the

5、enginecrankshafttorquefluctuationisthemainsourceoftorsionalvibration.Inbetweenengineandtransmissionsystemisprovidedwithanelasticdampertypetorsionalvibrationdamperofautomobiletransmissionsystem,fortheeliminationofthemainlowfrequencytorsionalvibration,

6、reducethetransmissionandthemainreducergearnoiseisveryeffective.Thetraditionalcontroloftorsionalvibrationandtorsionalvibrationnoisemethodisintheclutchdrivenplatetypetorsionaldampermounted(ClutchTorsionalDamper,referredtoasCTD),butthepracticeproves,thi

7、smethodisinadequate;thesubjectofthestudyisanewtypeoftorsionaldamper-dualmassflywheeltypetorsionalvibrationdamper(DualMassFlywheel,referredtoasDMF),withitsexcellentperformanceofattention.Throughtheestablishmentofeighteendegreeoffreedomdynamictransmiss

8、ionsystemtorsionalvibrationanalysismodel,usingMATLABsoftwareformatrixeigenvalueandeigenvectormethodtoderiveacertaintypeoftruckPowertrainvibrationcharacteristics,throughtheADAMSsoftwaretoestablishdualmassflywheeltypetorsionalvibrationdamperdynamicsana

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