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《《把铁路修到拉萨去》教学设计1》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、《把铁路修到拉萨去》教学设计——人教版小学语文五年级下册姓名:付留德单位:新郑市孟庄镇洪常小学电话:135255104825.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositio
2、nandachieve课题:把铁路修到拉萨去课型:略读课文总课时:1课时学习目标:1、、认识本课14个生字。2、默读全文,了解青藏铁路是一条怎样的铁路,建设者在修建中遇到了哪些困难。3、有感情的朗读课文,感受建设者对修筑铁路和西部大开发的满腔热情。学习重点:了解青藏铁路是一条怎样的铁路,建设者在修建中遇到了哪些困难,感受新一代建设者遇到的困难以及克服困难的艰巨与顽强毅力。学习难点:理解冻土区、高原缺氧等术语的含义。评价方案:1、目标1,通过第二环节学生初读课文后,指名学生朗读课文,检查个别难读的字音是否读准。以及课件出示本课的生字、生词抽
3、查相结合,要求学生目标达成率为100%。2、目标2,通过第二环节初读课文,初步感知青藏铁路是一条怎样的铁路,并在文章中寻找“建设者在建设中遇到了哪些困难”,养成边读书边思考的阅读习惯。通过第三环节读后采访,让学生对课文内容进行加工提炼,再次感受青藏铁路的困难重重。要求目标达成率95%。3、目标三,在完成目标1、目标2的基础上,安排第四环节现场报道,学生再次有选择的阅读课文中筑路大军遇到的困难,以及他们是如何克服的,让学生感受建设者克服困难的顽强毅力,和科技工作者的创新精神。安排第五环节,通过教师引导点拨,点燃学生对青藏铁路及建设者的激情,
4、感受铁路建设者要将铁路修到拉萨去的满腔热情。要求学生目标达成率为85%。课前准备:学生:搜集有关青藏铁路的相关资料。老师:青藏铁路有关资料图片,韩红的天路,西藏风光短片、课件。教学预设:5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,
5、thusprotectingtheregionalpositionandachieve一、《天路》引读1.师:同学们,听过《天路》这首歌吗?它深情歌唱了铁路工人修建青藏铁路的感人事迹。来,随着这动听的歌声,我们一起来了解一下青藏铁路。(播放《天路》配乐的青藏铁路施工画面)2.师:这就是青藏铁路,1958年,在毛主席的关怀下开工,但是半个世纪过去了,这条铁路还没有进入西藏,直到今天,西藏依然是中国惟一不通铁路的省份。这到底是为什么?是什么困难阻挡了这条铁路的前进?请同学们跟着筑路工人走进青藏铁路施工现场,大声朗读课文,读准字音,读通句子,边
6、读边想画面,你看到了什么?你感受到了什么?(学生自由朗读课文,不认识的字借助拼音读准字音。)(设计意图:利用韩红的《天路》引入,激发学生的求知欲,调动学生学习课文的兴趣)二、初读感受1.指名学生朗读课文,检查个别难读的字音是否读准。如械(xiè),不读jiè“狰狞”读准后鼻韵。2.师:读着课文,想着青藏铁路的施工画面,你仿佛看到了什么?你心里有什么感受?(学生自由交流)3.师:这是一条艰难的铁路,(师生补充资料,结合看屏幕上的青藏铁路示意图:青藏铁路要经过海拔4767米的昆仑山,要经过海拔4000米以上的世界屋脊青藏高原,全长1142公里
7、,要经过550公里的永久性冻土区。解释冻土区:一年四季覆盖着坚硬的冰,有些坚冰厚度达一百多米,是高原地区修建铁路遇到的最大难题。)而风火山是最难的难题,但是最终,这只巨大的拦路虎却一次次低下了高傲的头。4.(屏幕出示句子:“这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头。”)你们是怎么理解这句话的?(1)为什么说风火山是只巨大的拦路虎?(因为这里有三大难关:多年冻土区,恶劣天气,极度缺氧)(2)为什么风火山一次次低下了高傲的头?①因为科技人员找到了喷射混泥土的最佳温度,制服了冻土区。5.1-9,,services,andmakethecitymor
8、eattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransit