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1、凯程考研辅导班，中国最强的考研辅导机构，http://www.kaichengschool.com考研就找凯程考研，学生满意，家长放心，社会认可！考研英语阅读英文原刊《经济学人》：日本汽车制造商 Japanesecarmakers 日本汽车制造商 Lotsofoomph 活力无穷 Japan'ssmall-carfirmsaredefyingtheindustry'sget-big-or-dieimperative 日本的小厂商们正在与“要么大，要么死”这一条金科玉律抗争 ONEofthecon
2、undrumsofthecarbusinessisthatfivesmallerJapanesefirmscontinuetoprosperalongsidethreegiants,Toyota,NissanandHonda.Intheory,thoseintheseconddivision—Mazda,Mitsubishi,SuzukiandSubaru—shouldlongagohavemergedwithrivalsathomeorabroad,orfallenbythewayside.Daihatsu
3、isalreadycontrolledbyToyota,whichhasa51%stakeinthefirm.Theyallsell1m-2mvehiclesayear.SergioMarchionne,bossofFiatChrysler,oncesaidthat6mwastheminimumrequiredforcarmakerstohaveahopeofturningaprofit. 目前，汽车产业里有着这样一个费解的情况：在三大巨头(丰田Toyota、日产Nissan和本田Honda)的身旁，五家较
4、小的日本公司能够持续地取得出色业绩。理论上来说，这些第二梯队成员(马自达Mazda、三菱Mitsubishi、铃木Suzuki和斯巴鲁Subaru)应该早已被国内或国外的对手所兼并，或是退出历史长河。拥有大发汽车(Daihatsu)51%股权的丰田汽车公司，早已控制了前者的生产经营。以上所提到的五家较小的制造商，他们每年各自约卖出100万至200万辆汽车。而菲亚特克莱斯勒(FiatChrysler)的老板SergioMarchionne曾表示，对于汽车制造商来说，“600万辆”是想要获得盈利所必须达到的最低销
5、售总额。 Thesecond-tierfirmsseemmoredeterminedthanevertodisprovethenotionthatglobalscaleandhugevolumesareindispensable.SuzukiisarelativeminnowwithastrongpresenceinonlyonebigmarketoutsideJapan—India.ButnotlongagoitwithdrewfromanalliancewithGermany'sVolkswagen(V
6、W),whichcouldhavehelpeditsellsmallandcheapvehiclesindevelopedmarketsoverseas. 这些第二梯队公司似乎比以往任何时候都更有决心，去反驳这样一个观点：业务规模和巨量销售额都是不可或缺的。除去日本本土市场以外，铃木汽车只在印度取得了耀眼的成绩，相比于其他制造商来说十分不起眼。但就在不久之前，该公司退出了与德国大众汽车(Volkswagen(VW))所结成的商业联盟，而后者本应该能帮助铃木汽车进入海外发达国家市场，以销售旗下的小型廉价车辆。
7、 Mazda,anevensmallerfirm,gladlypartedwayswithFord.TheAmericancarmakerbegantowinddownitsstakein2008toraisecashandavoidbankruptcy.Thetwofirmshadworkedtogethersince1979.Subaru,partofFujiHeavyIndustries,aconglomerate,reportedlychafesatthe16.5%stakethatToyota,t
8、heworld'sbiggestcarmaker,holdsinit.Oneobvioussolutionforthesub-scalefirms—mergerswiththebiggestthree—seemsadistantprospect.forthequalityofreviewsandreview.Article26threview(a)theCCRAcompliance,whetherc
