跨越高速公路施工方案

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1、目录一、概况1二、跨越档工程数据1三、跨越档断面图1四、施工现场布置图3五、动力伞展放Φ4迪尼玛绳5六、迪尼玛绳置换7七、导线展放注意事项7八、安全、质量措施7九、安全管理控制图9十、危险源及预控措施12十一、跨越高速公路应急预案1511第页一、概况1、简述西响π进线工程P2(SZ32-39M),P3(SDN31-24M)跨越邵怀高速公路，跨越点在公路里程为K274km+321m处。P2铁塔型号为SZ32直线塔,P3铁塔型号为SDN31直线塔,P2～P3档距305米。导线规格为LGJ-400/35,避雷线规格为JG-80（面向大号左

2、侧）和OPGW（面向大号右侧），竣工后导线在最高气温时（最大弧垂）对高速公路的距离24.5米。2、方案选择为确保邵怀高速公路安全运行,同时安全、经济、高效的完成跨越工作，经湖南省送变电公司研究决定跨越邵怀高速公路采用：1）在高速公路路基（防护栏）以外搭设网状跨越架，施工时对公路路基及绿化无影响；2）使用动力飞行伞展放迪尼玛绳，再通过引绳置换形成架空索道，使用架空索道拖放安全网封顶跨越的方法进行施工。该跨越装置考虑临档断线、跑线的情况，能够安全承载导地线，并使其安全地落在安全网上，不会影响邵怀高速公路的交通安全。二、跨越档工程数据　跨

3、越档数据序号被跨越线路名称跨越塔号被跨越物交叉角宽度（m）高度（m）1邵怀高速公路A17+1-A17+224.87.528.5°三、跨越档断面图11第页17A+1铁塔SZ71导线高程263.2米，A17+2铁塔SZ72导线高程254米，邵衡双回500kV联络线邵怀高速公路高程61.6米米191米98米132米3、跨越塔塔型单线图SZ71-27M跨越单线图11第页SZ72-39M铁塔单线图四、施工现场布置图A17+2:SZ72-39MA17+1:SZ71-27M邵衡线承力绳网抱杆拉线邵怀高速Φ15钢绳50KN手扳葫芦11第页拉线600

4、06000防护栏安全网邵怀高速公路50000迪尼玛绳2700010.5mmA17+1、A17+2抱杆绑扎数据抱杆长度米27抱杆位置与下横担距离H15m抱杆吊绳与抱杆连接S16m抱杆吊绳与抱杆连接S26m中线放线滑车向塔身内侧偏移1米钢抱杆11第页现场布置说明：(1)小号侧用□550×550×27000抱杆组成，大号侧用□550×550×27000抱杆组成，分相搭设，确定好跨越中点，按照上图布置抱杆。(2)使用飞行动力伞展放Φ4迪尼玛绳，利用跨越塔作支撑，通过Φ4迪尼玛绳置换成Φ8迪尼玛绳，建立一条跨越高速公路的架空索道。架空索道两端

5、挂点设置在铁塔边导线的公共挂点，通过50kN钢滑车锚固在铁塔主材上。(3)安全网如图所示，安全网宽度为10米和6米，用10米网和6米网拼接而成，安全网长度50米，用尼龙绳、安全挂钩连接成一个整体，直接锚固在Φ8迪尼玛绳上，使用架空索道运输至跨越架上方，直接锚固在跨越架及地锚上。(4)拉线系统由Φ15钢丝绳、30kN双钩、Φ17.5钢丝绳、50kN地锚及连接件（30kN卸扣）组成。支撑主柱间拉线按图布置，支撑主柱外侧拉线与线路夹角90°布置，所有拉线对地夹角不大于45°。地锚埋深1.8米。(5)支撑主柱组立完成后，需在跨越架内侧设置临

6、时拉线，临时拉线用三联桩固定。确保架体稳定后方可吊装横木，横木就位后，使用架空索道将Φ8迪尼玛绳按现场布置图连接，确保跨越架的整体稳定。(6)为了确保高速公路的安全，在支撑主柱之间、横木的下方设置承托钢丝绳，由Φ15钢丝绳、30kN双钩、30kN卸扣组成。五、动力伞展放Φ4迪尼玛绳1、动力伞的安全性能（1）安全可靠性说明：我公司研制的动力伞维护保养技术经过美国有关专业公司培训、认可，并有丰富经验的专人负责。至今为止已在国内多家送变电公司，在多项工程项目进行1500公里安全飞行放线。从未出现设备不正常状况。（2）动力伞的有关性能参数：

7、飞行持续时间：2小时，飞行半径：50公里，有效载荷：237公斤。11第页飞行高度：海拔3000米，瞬时牵引力：4000N，持续牵引力：1600N。2、迪尼玛绳性能　　跨越使用的迪尼玛绳，采用高强度纤维制造，并经树脂处理，具有强度高，耐压好的特点。迪尼玛绳使用及保管注意事项如下：(1)为保证跨越时安全，迪尼玛绳的安全系数不得小于4。(2)使用过程中保持迪尼玛绳干燥、清洁，不得接触各种绝缘性差的液体、固体颗粒等，以保证缆绳的绝缘性能。(3)使用时应避免迪尼玛绳在局部与其他绳索相对运动摩擦，从而产生高温导致迪尼玛绳熔断（摄氏145度左右）

8、。(4)避免与非常粗糙的表面摩擦，以免损坏迪尼玛绳保护套。(5)迪尼玛绳使用后，为保持迪尼玛绳的绝缘性能，应将迪尼玛绳用刷子清洁后盘好置于清洁干燥处。(6)当迪尼玛绳在海上或空气中盐分较多地区使用后，应用淡水将迪尼玛绳冲洗干净，晾干或