铁路实施性施工组织设计修改版

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1、铁路实施性施工组织设计修改版（一）施工组织设计文字部分7一、总体施工组织布置及规划1编制说明1.1编制依据发改基础〔2009〕2159号新建兰新铁路第二双线已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建兰新铁路第二双线可行性研究报告的批复》；铁鉴函〔2009〕1451号铁道部《关于新建兰新铁路第二双线兰州至西宁哈密至乌鲁木齐段站前工程初步设计的批复》；铁鉴函〔2009〕1691号铁道部《关于新建兰新铁路第二双线西宁至张掖段站前工程初步设计的批复》；铁建设函〔2010〕557号铁道部《关于兰新铁路第二双线轨枕预制施工总价承包招标计划的批复》；铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工质

2、量验收补充标准》铁建设[2009]152号关于印发《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》混凝土分项工程原材料标准局部修订条文的通知1.2编制原则(1)贯彻国家相关的法律法规、方针和政策，兰新铁路甘青有限公司、集团公司和株桥公司领导的重要指示。(2)坚持“高标准、高质量、高要求”的建场要求，确保实现公司要求的争先目标。(3)事先规划，注重细节，优选先进施工方案；(4)编制各项实施计划，严格控制工程质量、进度、成本和安全施工。(5)充分利用施工机械和设备，提高施工机械化程度、改善劳动条件，提高效率。(6)坚持“安全第一，预防为主”原则，确保安全生产和文明施工。1.3编制范围本施工组织设计的

3、编制范围为兰新铁路第二双线DK1+700～DK240+430段设计范围内站前工程LXGZ-1标段（兰州轨枕场和双块式轨枕的预制及运输）施工总价承包工程施工。2总体工程概况2.1项目简述2.1.1工程范围7兰新铁路第二双线，位于甘肃省、青海省、新疆维吾尔自治区三省区，是我国亚欧陆桥铁路通道的重要组成部分，线路西端经乌鲁木齐延伸至边境口岸阿拉山口，中段经吐鲁番衔接南疆线辐射南疆地区，东端经兰州铁路枢纽通过陇海线、包兰线、兰青线联系内陆腹地及内蒙古、青海和西藏地区。线路东起甘肃省省会兰州市兰州西（不含），途经青海省民和县、乐都县、平安县至青海省省会西宁市，后折向北经大通县、门源县，穿越祁连山

4、山脉进入甘肃省河西走廊西行，经民乐县、张掖市、临泽县、酒泉市、嘉峪关市、玉门市以及新疆自治区哈密市、鄯善县、吐鲁番市，西至新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市，起讫点里程DK1+700～DK1883+300,线路正线全长1775.779km，其中甘肃省798.933km，青海省266.923km，新疆维吾尔自治区709.923km。本线甘青段跨越甘、青两省。起讫点里程DK1+700～DK1119+679，线路正线全长1065.856km，其中甘肃省798.933km，青海省266.923km。设18处车站，其中中间站15处（民和南、乐都南、平安、大通、门源、民乐、张掖南、临泽南、高台南、清水

5、北、酒泉南、嘉峪关南、玉门镇、柳沟南、柳园南），越行站3处（军马场、清泉南、石板墩南）。本标段为D1+700～DK240+430段设计范围内站前工程LXGZ-1标段（兰州轨枕场和双块式轨枕的预制及运输）施工总价承包工程施工。示意图如下：注：图中线条示意本标段范围。2.1.2主要工程数量轨枕场一处，设在兰州市皋兰县石洞镇，占地69亩；双块式轨枕72.79万根的预制及运输供应。2.2主要技术标准正线主要技术标准如下：⑴铁路等级：Ⅰ级；⑵正线数目：双线；⑶最小曲线半径：5500米；⑷最大坡度：20‰；⑸牵引种类：电力；⑹到发线有效长：650米；⑺列车运行控制方式：自动控制；⑻行车指挥方式：综

6、合调度。2.3轨枕场所在地自然条件2.3.1地形地貌兰州西至民和（DK0+000～DK90+900），地势西高东低，海拔1500～2200m，相对高程750～150m，区内黄土广布，沟壑交织，黄河、湟水河各级阶地发育，部分地段基岩裸露。又可细分为黄河河谷、湟水河谷、黄土塬梁峁和低中山等次一级地貌单元。2.3.2水文地质本线经过主要水系兰州至祁连山为黄河水系，祁连山至乌鲁木齐为内陆水系。本段内陆水主要为河西走廊内流域。沿线经过的主要河流有黄河、湟水河、黑河、疏勒河等。（1）地表水沿线地表水主要有黄河、湟水河、北川河、大通河、黑河、北大河、疏勒河。河水以大气降水和融雪作为主要补给来源。水量

7、丰富，水质良好。（2）地下水本线地下水类型主要有第四系孔隙潜水、承压水和基岩裂隙水、构造裂隙水、碳酸盐岩岩溶裂隙水。孔隙潜水主要分布于河谷阶地、盆地及冲、洪积扇、河沟滩地和地势低洼处。水质各处不同，水位、水量变化大，对圬工有不同程度侵蚀性。2.3.3气象条件平均气压(Mb)848.3　风(m/s)平均风速及主导风向0.9/NE气温(℃)年平均11.1各季平均风速及主导风向春1.2/NE极端最高39.8最低-21.7夏1.2/E最热月平均22.8