沈阳地铁长安路站临时用电施工组织设计

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1、地铁十号线第十六合同段长安路站临时用电施工组织设计目录第一章编制依据2第二章工程概况2一、工程概况2二、现场勘察3第三章负荷计算及导线选择4一、负荷计算4二、用电设备及功率统计7三、负荷计算及变压器验算9四、用电设备的分配和布置11五、导线选择：14第四章：临时用电缆敷设、配电箱及开关箱要求24一、变电设施的安装：24二、电缆敷设要求24三、配电箱的布置及安装：27四、电器设备的选择32五、室内配线33第五章防雷与接地和接零保护33一、防雷保护33（一）保护范围33（二）避雷装置要求34二、接地和接零保护35第六章、安全技术档案37第七章、安全用电措施和注意事项38一、接地和接零38二、配电箱

2、、开关箱39三、手持电动工具40四、生活区、现场照明42五、用电设备的安装44六、用电管理45七、触电急救措施46第八章、电气防火措施4749　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　地铁十号线第十六合同段长安路站临时用电施工组织设计第九章、说明47第十章、附件48第一章编制依据1、《建筑电工手册》2、《建筑电气设计手册》49　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　地铁十号线第十六合同段长安路站临时用电施工组织设计3、《电气装置依据安装工程施工及验收规范》(GB50254—96)：4、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)5、《建设工程施工现场供用电安全规范》（

3、GB50194-93）6、施工现场实地调查资料。7、施工设计图纸及施工组织设计。8、施工总工期要求。第二章工程概况一、工程概况长安路站位于滂江街与长安路交口北侧，沿滂江街南北向布置。车站起点里程为K17+255.837，车站终点里程为K17+442.037，车站有效站台中心里程为K17+370.087。本方案为地下二层双柱三跨岛式站台车站，站台宽度12m，车站长186.2m，标准段宽度为20.7m，盾构井段宽24.7m。车站采用盖挖顺做法施工，顶板覆土约3.6m～4.4m，标准段基坑深度17.94m，盾构井段基坑深度20.04m。车站西侧标准段围护结构采用钻孔灌注桩φ800@1200，车站东侧

4、、南侧、北侧围护结构均采用钻孔灌注桩φ1000@1400,设置一道混凝土撑+两道钢支撑（盾构井段另设一道钢倒撑）。采用坑外降水方案。车站共包含4个出入口及2个风道及新风道，其中1号口为预留出入口，2号口位于黎明振浩大厦门前，采用明挖法施工，3号口位于龙之梦畅园广场，采用明挖+暗挖法施工，4号口位于路口西北角公园内，采用明挖+暗挖法施工，1号风道、1号风道新风井及紧急疏散口位于德济医院门前，采用明挖+暗挖法施工，2号风道及2号新风井位于路口东北角，采用明挖+暗挖法施工。本站大里程端区间为矿山法施工，小里程端区间为盾构法施工，盾构机在本站小里程端调头。长安路车站平面布置图见图2.1。49　　　　　

5、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　地铁十号线第十六合同段长安路站临时用电施工组织设计图2.1长安路站平面图二、现场勘察根据设计方案和投标承诺，发包人将施工临时用电外线引至施工作业面附近的临电接入点，长安路站提供1630KVA用电容量的临电接入点。根据合同约定，结合负荷计算，该场区安装两台800KVA的箱式变压器，箱式变压器均由我单位提供，高压电源的接入由供电公司负责。我单位负责箱式变电站低压端用电线路的安装及维护。根据施工现场实际和相关规定，本配电系统采用TN—S系统，供电采用树干式引导供电，线路在变压器附近设一级配电箱，施工现场采用“三级配电、逐级漏电保护”系统，严格“一机一闸一箱一漏”

6、配电要求。根据长安路站施工组织设计要求，其主要施工工序可分为以下两个阶段：第一、维护开挖阶段，包括钻孔桩施工、降水施工。第二、主体施工阶段，包括主体施工、降水施工。49　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　地铁十号线第十六合同段长安路站临时用电施工组织设计第三章负荷计算及导线选择一、负荷计算1、负荷计算所需公式：有功功率计算：Pjs=Kx·∑Pe,kW（1-1）无功功率计算：Qjs=Pjstgφ,kvar（1-2）视在功率计算：Sjs=，kVA（1-3）其中，Pjs：用电设备组的有功计算负荷，kWQjs：用电设备组的无功计算负荷，kvarSjs：用电设备组的视在计算负荷，kVAKx：

7、用电设备组的需用系数。∑Pe：用电设备组的设备容量的总和，kWtgφ：与功率因数角相对应的正切值。反复短时工作制用电设备的设备容量需将铭牌暂载率换算到标准暂载率。（1-4）Pe:换算到某一标准暂载率时的设备容量。Jc:铭牌暂载率，以百分值代入公式。Pn:铭牌额定功率，kW.一般情况下，起重电机的暂载率统一换算到暂载率25%，电焊机统一换算到暂载率100%。49