地铁临时用电施工组织设计

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1、目录1、编制依据12、工程概况13、现场勘探14、电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路走向25、负荷计算36、变压器、导线截面及电气类型的选择56.1　变压器TC1（TC2）至配电室主干线导线截面的选择56.2　P1、P2配电屏内电气类型及出线电缆截面的选择56.3分配电箱、开关箱内电器类型、电缆截面的选择77、施工现场平面布置图和供电系统图78、安全用电措施78.1安全用电组织措施78.2安全用电技术措施88.3安全用电防护措施99、电气防火措施109.1防火技术措施109.2电气防火组织措施1110、电

2、气防火领导机构12附：临时用电变更方案141、概况142、电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路的初步设计14173、负荷计算144、导线截面及电气类型的选择155、临时方案与市电系统转换16附图1：东南现场配电布置图17附图2：西北现场配电布置图18附图3：现场配电系统图19附图4：现场配电系统图20附图5：隧道内管线布置图21附图6：隧道电气布置图22附图7：接地装置布置图23附图8：市电与自备发电机电源切换系统图2417一、编制依据（一）北京地铁十号线一期工程第XX段光华路站工程施工组织设计。（二）北京

3、地铁十号线一期工程第XX段光华路站施工竖井（风井）施工图。（三）北京地铁十号线光华路站降水工程施工组织设计（四）光华路站现场勘探、调查情况。（五）JGJ46—88《施工现场临时用电安全技术规范》。（六）GB50104-93《建设工程施工现场供用电安全规范》。二、工程概况北京地铁十号线第XX段光华路站工程位于东三环中路与规划的商务中心区东西街交汇处。车站主体为南北走向，与东三环中路走向一致，呈南北向跨规划路口设置。两座风井分布在东三环路两侧，车站东南角及西北角。车站东南风井位于中央电视台新址场地内，西北风井位于原

4、东三环家具商城占地内。本工程利用南、北端两座风井作为工作竖井进行车站暗挖施工。分为东南施工区和西北施工区。东南竖井深25.351m，西北竖井深24.837m。竖井净空尺寸均为12.4×4.6m，风井中间设一道400mm中隔墙。竖井开挖轮廓14.1×6.3m。主体车站为单跨三洞地下局部双层分离岛式车站，中间洞为双层结构，两侧洞为单层结构，三洞间以横通道相连。本工程采用暗挖法施工。三、现场勘探17依据勘察资料，本工程位于北京CBD的核心，周围为规划的商务区建筑。该位置处于东三环中路，现状地面交通十分繁忙，车流密度大

5、。本车站工程地下管线错综复杂，管径较大，埋设较深。地下敷设有照明、通讯、电力及燃气、热力、上水、雨水和污水管线等，主要沿非机动车道和人行便道铺设，埋设深度1-9米。工程临电变压器的报装工作正在进行，等待审批阶段。计划施工电源由站体两侧分别提供，每侧分别设置箱式变压器一台，分别作为东南施工区和西北施工区的电源取用点。报批安装工作有地铁十号线项目管理处及供电局实施。本设计只负责变压器、变压器二次侧线路及电气开关的选择。四、变压器、电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路走向（一）计划在站体两侧施工区域内分别布置63

6、0KVA箱式变压器一台，变压器的安装设置应符合变压器安装设置安全规范。（二）设计自东南施工区电源变压器TC1，西北施工区电源变压器TC2二次侧附近，施工负荷中心区域分别修建一座配电室，内设施工动力总配电屏、施工照明总配电屏。作为工程施工一级配电。（三）在施工现场设备负荷集中区域，工作井附近设置施工动力，施工照明二级配电。电源线分路由配电室内引出。（四）考虑降水工程施工特点，降水供电电源可从变压器二次侧直接引出。其降水供电总箱位置由降水施工方自行设置。降水配电总箱内应有计量装置，以便于核算。17（五）根据总体布置

7、情况，箱式变压器、总配电室、各级配电箱的设置布置情况及线路走向详见施工现场配电布置图（见附图3、附图4）。五、负荷计算（一）单施工区主要用电机械表（根据工程施工组织设计提供）。机械名称规格型号指标数量（台）功率合计功率电压空压机4L-20/820m31132KW132KW380V空压机LGD-12/712m3155KW55KW380V电动葫芦STV-610t215KW30KW380V砼搅拌机JS3500.35m327.5KW15KW380V轴流风机25.5KW11KW380V交流电焊机BX1-30032kVA8

8、32KVA256KVA380V循环钻机255KW110KW380V锚喷机TK961型5m3/h85.5KW44KW380V注浆泵PH-53KW45.5KW22KW380V降水组100KW100KW380V办公区用电30KW30KW380V现场照明50KW50KW380V备注：由于工程两个施工区域工作性质、工作量、施工方法相同。以下本工程施工用电按单施工区设计和计算。总工程施工用电量乘2