路基施工专项方案

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1、路基施工专项方案1编制说明1.1编制依据1、国家及深圳市有关地下工程施工的法律、法规；2、现行有效的国家及深圳市有关地下工程设计、施工规范和规程等；3、深圳地铁4号线4302标二工区工程招标文件、补充文件和施工图纸；4、中铁建投深圳地铁4号线4302标工期策划方案；5、地质调查报告。1.2采用的主要标准和规范1、《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)2、《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)3、《公路土工试验规程》(JTGE40—2007) 4、《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)5、《公路工程施工安全

2、技术规范》（JTGF90-2015）6、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)2工程概况2.1工程位置和编制范围1、工程位置深圳市轨道交通4号线三期工程为既有4号线的延伸线，工程位于龙华新区范围内，线路总体呈南北向，自南向北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点于牛湖站。正线全长10.785km，全线设8站8区间及1个停车场。本标段为4号线三期工程的4302标段，从松元公园站引出，沿高尔夫大道敷设，终点止于牛湖站，正线全长约3.1km，出入线全长1.462km。工程包含2站2区间、出入线、停车场及配套工程（松元公

3、园站~观澜湖站区间、观澜湖站、观澜湖站~牛湖站区间、牛湖站、出入线、观澜停车场）。1牛湖站站前双线接轨停车场。4302标段观澜停车场地处龙华新区观澜街道松元厦社区范围内，观景路观平路路口东侧200m，石马径水库西侧，总用地为14.5万m2。预留上盖物业开发，盖体总面积93461.6m2。停车场内共设9个建筑单体，其中综合楼地下1层、地上6层，建筑面积10734m2，位于盖外，其它8个单体全部位于盖下。观平路路口东侧200m，石马径水库西侧，总用地为14.5万m2。预留上盖物业开发，盖体总面积93461.6m2。停车场内共设9个建筑单体，

4、其中综合楼地下1层、地上6层，建筑面积10734m2，位于盖外，其它8个单体全部位于盖下。2、编制范围本次路基分部工程施工范围为观澜湖站路基工程；2.2设计概况1、观澜湖站观澜湖站位于高尔夫大道观澜湖新城购物中心路段下，站点呈东西向布置。车站北侧为观澜湖新城购物中心，南侧为观澜湖高尔夫球练习场、生态体育公园，东至观澜湖大道，西至观澜湖新城酒店。本站场地原始地貌为高尔夫大道段沿线主要以工业用地为主。岩性较复杂，23地下水位较高，场地土类型为中软土～岩石，根据《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307－1999）表3.0.9判定

5、为中等复杂场地。本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水主要储存在冲洪积粉质粘土、坡积粉质粘土、残积砾质黏性土、全风化花岗岩中；基岩裂隙水主要赋存于强、中等风化花岗岩中。本次勘察期间稳定地下水位埋深3.60～6.80m，水位高程10.94～16.34m。地下水对钢筋混凝土结构具微腐蚀性，在长期浸水环境下地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。车站主体基坑围护结构型式采用1000mm厚地下连续墙加内支撑的围护体系；本站共设四个出入口，均采用明挖法施工；风亭均采用明挖法施工。本工程污水管直径为φ1200mm，顶管施工主要分为观

6、澜湖及牛湖站。2、牛湖站牛湖站位于高尔夫大道上，为4号线三期第8个车站，也是终点站，地处龙华新区观澜地区，车站沿现状高尔夫大道北向敷设，车站为地下二层岛式站台车站。本站采用明挖法施工，第一步施做车站主体结构，第二步施做车站附属结构。本站场地原始地貌为残丘台地，其被风化剥蚀、水侵蚀后形成的古夷平面，顶部平缓。地形略有起伏，岩性较简单，地下水位较高，场地土为中硬土，根据《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307－1999）表3.0.9判定为中等复杂场地。本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水主要储存在冲洪积粉质粘

7、土、坡积粉质粘土、残积砾质黏性土、全风化花岗岩中；基岩裂隙水主要赋存于强、中等风化花岗岩中。本次勘察期间稳定地下水位埋深3.40～5.50m，水位高程18.11～20.99m。地下水对钢筋混凝土结构具有弱腐蚀性，在长期浸水环境下地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。车站主体基坑围护结构型式采用800mm/1000mm厚地下连续墙加内支撑的围护体系。232.3工程地质和水文地质2.3.1工程地质情况根据钻探揭露场地内埋藏地层野外特征自上而下分别描述为：1、人工填土层（Qml）素填土（地层编号①1）：褐红、褐黄、灰黑等色，主要由粘性土组成

8、，密实程度不均，结构以松散为主，局部稍密。除钻孔ZK1外各个钻孔（钎探孔）均见及，钻探揭露层厚0.5～6.0m。杂填土（地层编号①2）：杂色，主要由混凝土块、砖块、塑料袋等建筑生活垃圾组成，新近堆填，结构松