路基施工安全专项方案

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1、路基施工安全专项方案一、概述1、工程概况MH5合同段位于S306线（徐合公路）岷县至合作段，位于临潭县，卓尼县范围内。起讫里程K333+280～K364+200（本项目1处长链1.652m，K334+881=K334+880；1处短链85.823m：K356+414.177=K356+500），全长30.868Km。路基宽度10m，过临潭县段路基宽度12m。主要工程量：路基填方56.5万m3；路基挖方59.1万m3。2、气象条件本项目所在地深居内陆，属于高原性大陆气候，高寒湿润气候区。其特点是高寒，冬季漫长、

2、春秋季短促，无夏天；湿润，光照不足，降温频繁。年平均气温4.5℃，最热月7月，极端最高气温33.5℃，平均13.2℃，最冷月1月，极端最低气温-23.4℃，平均-8.4℃。年平均降水量499.7-634。冻土期：从11月下旬开始进入冻结期，大地开始封冻，随着气温不断下降，冻土深度逐渐加深。最大冻土深度为146cm，次年4月下旬开始解冻。与本项目有关的河流主要为洮河及洮河支流，属黄河上游的支流。3、地形、地貌本项目地处秦岭西部，青藏高原东部边缘，路线展布于洮河沿岸的河谷地带和洮河以北的中山区。路线起点段沿洮河逆

3、流而上，河谷开阔，地形平坦。从西寨开始离开洮河，在洮河以北的中山区布线，诸山大多浑圆坦荡，缓坡低山连垣延绵，水源充足，植被以草原、灌丛为主，牧草丰茂。全线地貌可分为两大类：构造侵蚀河谷阶地地貌：主要为洮河及其支流河谷基座阶地，河谷两岸较开阔，地形相对平缓，但也有不少石砭和山咀的阻拦，使河道弯曲陡折，河水左冲右突，在两岸形成了许多冲积滩地；构造剥蚀中山地貌：本项目大部分路段均属于此类型，海拔高程多在2800m左右，比高500-700m，山脊多多呈舒缓的梁状，在山前地带有一缓坡带，表面多披覆有黄土状粉砂土，沟谷开

4、阔，断续有基岩出露。区内草本植物较发育，人口稀少，尤其子缓坡带，草木生长良好，覆盖度在60-80%间，是良好的高山牧场，地下水丰富，有机质含量相对较高。二、编制依据1、深圳高速工程顾问有限公司提供的有关招标文件、设计图纸、设计文件、设计资料。2、本合同段的施工组织设计。3、《公路工程施工安全技术规程》；4、《公路桥涵施工技术规范》；28三、路基施工方案（一）路基施工总体方案路基施工遵循“填挖分区，合理调配”，路堑开挖按照“由上向下纵向分段，横向分层”的原则进行施工；路堤填筑遵循“由低向高，纵向分段水平分层”的

5、原则进行施工。路基土石方采用大型机械化组织施工。路基填方采用“三阶段、四区段、八流程”的填筑工艺。填方按照横断面全宽水平分层逐层填筑，采用平地机、推土机分层摊铺整平，重型振动压路机碾压密实。涵洞两侧、桥台背后等狭窄地点，用小型机械振动夯实。在调配段内，运距在100米以内的采用推土机施工，运距大于100米的地段采用挖掘机、装载机配合自卸汽车挖运。对于需处理的路基按设计要求进行加固处理；挖方采用挖掘机、装载机配合大型自卸汽车运输，人工辅助整修边坡。（二）施工方法1、路堑开挖施工路基开挖前作好截水沟，施工期间修建临

6、时排水设施，力争作到永临结合。路堑施工时或完毕后及时进行边坡防护，避免边坡受自然侵害。（1）土方开挖土方直接用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖过程中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。土方开挖均自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁用爆破法施工和掏洞取土。边坡配以人工分层修刮平整。（2）路堑开挖施工工艺1）、施工工艺流程见“路堑开挖施工工艺框图”。路堑开挖施工工艺框图施工准备测量放线修建截排水沟土方机械开挖边坡整修砌筑防护工程282）、施工工艺要点①施工准备开挖前对施工现场进行场地清理，核对土类别及其分

7、布，调查深挖路堑的施工环境条件，根据施工组织设计配齐各种必要的施工机械，并作好保修准备。②测量放线路基正式开工前,认真搞好线路复测，把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。③修建截排水沟路堑开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。施工期间修建临时排水设施，力争做到永临结合。④路堑开挖路堑开挖的土方如符合路基填料标准，将土方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至弃土场。⑤边坡整修机械开挖时，边坡按要求的坡度用人工分层修刮平整。⑥砌筑防护工程路堑施工时或完毕后及时进行边坡防护，避免边坡受自

8、然侵害。2、路基填筑施工（1）工艺试验路基填筑施工前，根据本标段的填料种类、性质、压实标准及施工条件，选择地质条件、断面型式具有代表性的地段（长度不小于100米的全幅路基）做工艺试验路段，以确定路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导全段施工。并将试验结果报监理人审批。（2）基底处理一般路堤段填筑范围内，对原地面进行表面清理，按设计及规范要求的深度将农作物根系、树根全部清除。场地清理完后，填前对