新中大桥施工组织设计

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1、新中大桥施工组织新建成都至贵阳线乐山至贵阳段15标(DK473+021.6～D3K483+480)二分部实施性施工组织设计编制：复核：审核：·中铁二局股份有限公司成贵铁路15标项目经理部二〇一四年三月91新中大桥施工组织目录1.编制说明41.1编制范围41.2编制依据41.3编制原则52.工程概况52.1桥梁设计情况52.2设计技术标准52.3工程数量62.4自然特征62.5交通、通讯状况62.6当地材料、水源、电源、燃料情况62.7工程重点、难点及关键工序73.施工总体部署73.1施工目标73.2施工组织安排83.3施

2、工任务划分114.施工方案114.1明挖基础施工方案114.2冲击钻钻孔桩施工方案124.3挖孔桩施工方案164.4承台施工方案214.5墩（台）身（帽）及垫石施工234.6T形钢构施工274.7边跨现浇段施工方案424.8上部结构附属工程施工424.9冬季施工4691新中大桥施工组织4.10雨季施工505．施工进度计划505.1施工工期安排506.施工资源配置506.1施工人员配置506.2机械设备配置526.3主要物质供应计划537.施工平面布置图547.1场地规划布置547.2临时房屋置547.3临时施工便道547

3、.4施工用水557.5施工供电557.6钢筋加工场567.7施工平面布置568.进度控制管理568.1组织保证措施568.2管理保证措施568.3技术保证措施578.4资源保证措施589．质量保证体系及质量保证措施589.1质量方针589.2质量保证体系589.3质量控制程序599.4质量保证措施609.5创优规划6610.安全保证体系及安全保证措施6791新中大桥施工组织10.1安全方针6710.2安全保证体系6710.3安全管理机构6810.4安全职责6810.5安全检查工作程序7110.6安全保证措施7211.文明

4、施工及环境保护措施8211.1文明施工8211.2环境保护8312.施工消防措施8612.1施工消防制度8612.2施工消防措施8713节能减排管理措施8813.1节能减排规划目标8813.2节能减排组织机构8813.3各部门职责8913.4节能减排管理措施8991新中大桥施工组织新中大桥实施性施工组织设计1.编制说明1.1编制范围大桥为（72+72）m预应力混凝土T构，起迄里程为D3K482+860.3~D3K483+022.1.2编制依据⑴.中国铁路总公司关于新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段初步设计的批复（铁总办函【2

5、013】568号）；⑵.成贵铁路《新中大桥施工图》及相应参考图；⑶.成贵铁路招标文件和投标文件；⑷.成贵铁路建设“六位一体”管理制度体系；⑸.国家及部委颁布的有关规范和标准；⑹.本工程相关地质勘察、水文资料；⑺.国家、部门、行业、法律、法规和地方规范、政策；⑻.本单位的施工能力、同类工程成功的施工技术、方法和经验等；⑼.中铁二局集团有限公司制定的项目管理办法，内部劳务管理细则、工法及“四新”成果。⑽.铁路预应力混凝土（钢构）悬臂浇筑施工技术指南1.3编制原则⑴资源节约和环境保护的原则。⑵符合性原则。严格遵照招标文件和合同

6、文件各标准和条款的要求，在充分理解设计意图的基础上，制定先进、合理、操作性强的施工方案；严格执行国家和中国铁路总公司现行有关建设管理办法和相关规范、规程、标准、指南等。⑶标准化管理的原则。优先选用先进的施工技术工艺和设备，积极推行“机械化、工厂化、专业化、信息化”。⑷科学、经济、合理的原则。⑸引进、创新、发展的原则。⑹严格按“项目法”管理，贯彻执行“六位一体”91新中大桥施工组织管理制度体系，将安全、质量、进度、环保、投资效益和技术创新等目标进行层层分解细化，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。⑺指导性纲领

7、与动态控制相结合的原则。2.工程概况2.1桥梁设计情况大桥为（72+72）m预应力混凝土T构，起迄里程为D3K482+860.3~D3K483+022，全长161.7m.本桥除0#台设计为明挖基础，其余均为挖孔桩和钻孔桩，墩身为空心矩形墩，桥墩最高H＝45m。2.2设计技术标准项目铁路等级正线数目正线线间距速度目标值设计荷载牵引种类轨道类型列车类型技术指标客运专线双线4.6m250km/hZK活载电力CRTSI型双块式无碴轨道动车组设计技术指标表2.3工程数量新中大桥内主要工程数量见附表：2.4自然特征2.4.1地震动参

8、数：桥位处地震动峰值为0.05g，地震反映谱特征周期为0.2S。2.4.2桥区无特殊岩土为弱膨胀土，季节性软粘土（弱膨胀土），不良地质为溶岩，危岩落石，岩堆。2.4.3水质侵蚀性情况：据区域地质资料，该套地层含膏岩盐，其析出物对钢筋，混凝土具SO₄2⁻腐蚀性，环境作用等级H2考虑；2.4.4各地层的地质情况详见全桥总