广清特大桥施工组织设计(新)

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1、目录第一章、编制依据3第二章.工程概况4第一节、工程概况4第二节、当地气象水文特征4第三节、交通条件5第四节、施工用电条件5第五节、施工用水条件5第三章、项目组织机构5第四章、施工平面布置及临时设施情况6第五章、主要施工方法7第一节、基桩施工7第二节、承台施工19第三节、桥墩施工21第四节、桥台施工26第五节、垫石施工27第六节、连续刚构施工27第七节、钢桁梁施工29第八节、桥面系及附属施工桥面系施工37第九节、钢桁梁施工广清高速的防护措施37第六章、施工机械设备安排计划（见施工机械设备安排表）39第七章、劳动力的安排（见施工劳动力安排表）3975第八章、

2、总体施工顺序和施工进度计划40第九章、创优规划40第十章、工期、安全、质量、环境保护的保证措施。43附件：751、附图一：《广清特大桥施工进度计划网络图》752、附图二：《广清特大桥施工平面布置图》753、附图三：《钢桁梁拼装场、杆件存放区平面布置图》754、附图四：《钢桁梁拖拉支架图》755、附图五：《钢桁梁拖拉架设工况图》75751、编制依据1．1施工合同《新建广州至珠海铁路复工工程SG-1标段施工总价承包合同》。1．2设计文件1．2．1《新建铁路广州至珠海铁路新建工程复工施工图-广清高速特大桥（图号:广珠复施（桥）-01）》；1．2．2《新建铁路广州

3、至珠海铁路新建工程复工施工图承台及钻孔灌注桩钢筋布置图（图号：广珠复施（桥）参-VI）》。1．3规范及验收标准1．3．1《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)；1．3．2《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）；1．3．3《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号文)；1．3．4《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）(J461-2005)；1．3．5《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2005）(J286-2004）；1．3．6《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建

4、设[2005]160号）;1.3.7《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10425-94)。1．3．8《铁路施工技术安全规程》(TB10401.2-2003)。751．4其它施工现场调查报告等。2、工程概况2.1工程概况DK2+540.325广清高速特大桥，铁路双线旱桥，全长746.92米，与广清高速公路107度斜交。桥起止里程为DK2+169.24~DK2+916.16,其中：DK2+169.24~DK2+314.58在曲线段上，DK2+314.58~DK2+916.16在直线段上；DK2+169.24~DK2+650为5.3‰上坡段，DK2+650~D

5、K2+900为平坡段，DK2+900~DK2+916.16为4‰下坡段。全桥孔跨布置：（18+24+18）m连续刚构+2-24m简支梁+5-32m简支梁+2-24m简支梁+9-32m简支梁+1-80m钢桁梁+1-32m简支梁组成。桩基础为直径1.0m和1.25m钻孔灌注桩，桥墩采用双线圆端型桥墩，桥台采用矩形空心桥台。工程施工重点难点是溶洞桩、18+24+18m连续刚构、跨广清高速公路1-80m钢桁梁制造、拼装及架设。本桥位于广州市白云区江高竟镇，沿江高镇私企试验区鹤云路横跨广清高速公路，鹤云路段桥梁施工前，既有鹤云路向南改移至线路左侧，DK2+400、D

6、K2+800的高压线、鹤云路地下管线需要迁改。2.2当地气象水文特征75广州属亚热带海洋性季风湿润气候区，气温湿热，夏季较长，年平均气温21.7度，最高气温38.7度，最低气温-0.5度，丰水期在每年5～8月，月最大降雨量288.7mm。线路区段在公路自然区划中属东南湿热区之华南沿海台风区，由春夏东南季风造成的霉雨形成对公路施工不利。地下水埋藏浅，一般0.2～3m。地质情况：根据地质调查及勘探揭露，桥址区由上到下依次为：填筑土、种植土、砂类土、石灰岩。局部下伏土洞和溶洞。区内地下水较丰富，对混凝土无腐蚀性。2.3交通条件特大桥被广清高速公路分成两段，广清高

7、速公路以东（小里程段）位于江高镇私企区鹤云路上，可利用既有道路进入施工场地，广清高速公路以西段（大里程段）在线路右侧地界范围内修筑施工便道，并在DK3+180处与当地村道连接。2.4施工用电条件施工用电从地方电网驳接，拟在DK2+400处安装1台630kw的变压器，为保证不因停电影响施工，配备1台200KW的发电机。2.5施工用水条件施工用水采用自打井或从地方购买自来水。3、项目组织机构根据本工程的特点及合同要求，择优配备75富有施工经验的管理和技术人员组成项目经理部，全面负责本标段工程的施工组织管理工作。本项目部为中铁二十五局集团广珠铁路SG-1标段工程

8、指挥部下设的第二施工工区，指挥部和项目部皆由领导层和职能部门组成。