巴新铁路赶工期施工组织设计

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1、新建巴彦乌拉至新邱铁路工程XXXX标段xxx~xxx赶工期施工组织设计xxx局集团第四工程有限公司巴新铁路XXXX标项目部二O一一年七月一日52目录1.工程概况12.编制依据13.总体施工方案24.总体计划安排25.影响施工因素66.重点工程施工方案及施工方法77.雨季及冬季施工措施98.质量保证措施149.安全目标和安全保证体系及措施2610.工期目标和确保工期的措施4111.环保、水保4612.文明施工、文物保护5013.农民工利益保障措施53附表1：施工进度计划网络图53附表2：施工进度计划横道图5352赶工期施工组织设计1.工程概况新建巴彦

2、乌拉至新邱铁路工程XXXX标段施工起讫里程DK300+000～DK329+100,正线全长29.1km。本合同段工程内容多，包括铁路桥梁工程、公路桥梁工程、路基工程、站场工程等，每项工程专业性都很强。难点有：通道隔离带加墩、桩基、墩柱、盖梁、预制箱梁制安、预应力钢束张拉的施工。根据业主2011年7月4日下发的《线下主体工程完工与铺架进度计划表》节点工期要求：XXXX标段DK300+000~DK315+930段2011年10月1日开始铺架，2011年10月9日结束铺架，线下主体满足铺架日期为2011年9月11日；DK315+930~DK329+100

3、段2011年12月1日开始铺架，2011年12月9日结束铺架，线下主体满足铺架日期为2011年11月11日。2011年7月20日巴新铁路全线全面复工，根据节点工期计划及本地气候条件，实际有效总工期DK300+000~DK315+930段不足2个月，DK315+930~DK329+100段约为3个月。根据目前现场情况，要在如此短的时间内完成如此大的工作量，必须采取加大人材机投入，各单位工程同时平行施工，现场工人全天侯施工等赶工期措施进行施工。目前制约XXXX标全面复工因素较多（详见：5.影响施工因素），主要为图纸、三电拆迁、征地拆迁、林地等问题，如果

4、这些影响因素在2011年7月20日得不到有效解决，将会大大压缩有效工期，XXXX标项目部将无法完成业主下达的节点工期计划，由此引起工期的顺延，可能会导致部分工程采取冬季施工措施，施工措施费也将会相应加大，对此XXXX标项目部将会在入冬前根据实际情况再行编制冬季施工方案。2.编制依据根据本施工区段的地质情况和工程设计施工图，参考相关的文件，国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程，批准实施的施工组织设计，以及相应的法律和法规。（1）新建巴彦乌拉至新邱铁路工程设计图纸；（2）《铁路工程施工安全技术规程》铁建设函[2003]99

5、号；（3）本段设计文件及业主、设计、监理单位下发的相关文件；52（4）本企业所拥有的科技成果，工法成果、机械设备状况等；（5）我项目部对施工现场实地调查情况和类似施工经验；（6）本工程建设标准；（7）实施性施工组织设计；（8）当地的气候条件和施工条件调查情况。3.总体施工方案（1）成立赶工期施工领导小组，以项目经理为组长，副经理、总工为副组长，以工程部、物资部、安质部、机械部、财务部、计划合同部、试验室、各工区负责人为组员。切实制定赶工期施工措施、落实赶工期施工保障工作、制定应对突发情况的应急预案等。组长：***副组长：****组员：****（2）

6、赶工领导小组根据实际工程进度情况，编制赶工方案，对施工工序安排、现场施工布置、人机料准备工作、安全防火措施、质检制度的落实等工作进行全面部署。（3）试验室针对不同结构混凝土和以往的施工经验，做好各标号混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，工程部根据赶工计划及时地向物资部提报详细的材料计划。（4）由项目部总工程师主持召开赶工期交底会议，组织有关人员进行专业培训，学习有关施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。明确赶工内容、工期目标。（5）保证道路畅通，保证物资、材料的充足供应，作好职工的劳动保护等。（6）明确赶工施工各项目、工点的责任

7、单位及责任人，加强针对性。4.总体计划安排根据巴新铁路公司及巴新铁路工程建设指挥部节点工期要求，XXXX标段施工计划安排如下：4.1路基工程52DK300+000~DK315+930段：该段路基遗留6个拆迁缺口，剩余土方约20万立方，2011年7月20日~2011年9月5日填筑完毕。DK315+930~DK329+100段：该段路基遗留6个拆迁缺口，剩余土方约70万立方，2011年7月20日~2011年10月31日施工完毕。4.2桥梁工程4.2.1跨呼海通道特大桥加墩施工（1）在省际通道两侧各填筑10m宽临时便道：2011年7月20日~2011年7

8、月25日（2）按批准的计划封闭通道、施工准备：2011年7月23日~2011年7月31日（3）墩身模板订制加工：2011年