辽宁春城巴新铁路总体施工组织设计

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1、[键入文字]施工组织设计建设名称：巴新铁路工程项目名称：路基、桥涵、站场项目地址：ZH-12标、DK300+000~DK329+100施工单位：中铁三局集团第四工程有限公司建设单位：辽宁春成工贸（集团）有限公司监理单位：四川铁科建设监理公司主编部门：中铁三局集团第四工程有限公司巴新铁路ZH-12标项目部年月日主编人：年月日审核人：年月日审定人：年月日审批人：年月日[键入文字][键入文字]施工组织设计1总体施工组织布置及规划1.1编制依据、原则及范围1.1.1编制依据1）新建巴彦乌拉至新邱铁路工程施工招标招标文件、设计图纸及资料、补遗书等；2）中华人民共和国工程建设强制性标准

2、，铁道部、交通部等有关现行的工程设计、施工、验收标准、规范；3）现场踏勘调查获取的当地资源、交通及施工环境等资料；4）我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。1.1.2编制原则坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。保证工期的原则。本标段工程规模大，工期紧，质量标准高，专业接口多，特别是跨呼海通道特大桥全桥长652.08延长米，基础、墩台身等工程量大，一联连续箱梁预应力混凝土施工工艺复杂；施工中保证足够的技术装

3、备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。资源优化配置的原则。以我公司铁路施工技术的积累，经验的总结，锻炼的人才，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度要求。[键入文字][键入文字]坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，力行节约原材料消耗，按照国家

4、、铁道部、业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使该铁路建设达到一流的资源节约型、环境友好型要求，创建文明施工标准化工地。制定技术、组织、质量、安全、节约等保证措施，避免质量和安全事故，控制工程成本，提高工程经济效益。1.1.3编制范围新建巴彦乌拉至新邱铁路工程ZH-12标段起迄里程DK300+000～DK329+100，线路长度29.1km内路基、桥涵、房屋工程等。主要工程内容为：路基：区间路基土石方、站场路基土石方和包含路基地段电缆槽、隔离防护栅栏在内的路基附属工程；桥涵：本标段负责桥梁下部工程及桥面防水层、防护层等桥面系工程

5、施工。房屋：本标段都希南车站内全部房屋工程。其他运营生产设备及建筑物：给排水0.25km，化粪池等2座。1.2工程概况1.2.1工程简述新建巴彦乌拉至新邱铁路工程位于内蒙古自治区锡林郭勒盟、赤峰市、通辽市和辽宁省阜新市境内，线路由锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗，向南经林西县、巴林右旗、翁牛特旗、敖汉旗、奈曼旗、库伦旗、阜新市的阜新蒙古族自治县，接入自有新义线新邱站。新建铁路全长486.845km。ZH-12标段起迄里程DK300+000～DK329+100，正线全长29.1km。本标段起点为DK300+000，终点为DK329+100。含特大桥：2座/1387.31延长米，大桥：1

6、座/179.22延长米，小桥：29.85延长米/1座，房屋：803m2，[键入文字][键入文字]62座涵洞/1080.51横延米，一座顶进框构小桥/14.14横延米，一座框构小桥/27.04横延米。1.2.2自然特征1.2.2.1地形地貌新建巴彦乌拉至新邱铁路穿行于大兴安岭南缘内蒙古高原于辽河平原的中间过渡带辽西丘陵区、科尔沁沙地、大兴安岭，穿越大坝山进入内蒙古高原。1.2.2.2气象特征线路所经地区为中温带亚干旱大陆性季风气候区，冬长夏短，气候干燥，春季干旱多大风，夏季温热多雨，秋季凉爽，冬季漫长。区内降水量小且集中，蒸发量大。按对铁路工程影响的气候分区，新邱至林西间（D

7、K0+000～DK390+000）属寒冷地区。沿线土壤最大冻结深度从南向北1.12m～2.4m1.2.2.3地震动参数沿线地震动峰值加速度0.05～0.15g,地震基本烈度Ⅵ度～Ⅶ度。1.2.2.4工程地质线路跨越中朝准地台及内蒙兴安华力西地槽褶皱带两个一级构造单元，东侧仅有一小部分位于中朝准地台内的二级构造单元—内蒙地轴的东段，西侧大部分线路位于内蒙兴安华力西地槽褶皱带内，跨越松辽断陷和内蒙华力西晚期褶皱带两个二级构造单元。自东向西依次经过建平台拱、多伦复背斜、开鲁凹陷、乌兰浩特～哲斯复向斜等三级构造单元。其中，