包茂高速施工组织设计

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九、施工组织设计(一)施工组织设计文字说明1.总体施工组织布置及规划1.1编制依据及原则1.1.1编制依据国家高速公路包头至茂名线(G65)陕西境黄陵至延安高速公路扩能工程(K47+000～K153+909.826)路基桥隧工程施工招标资格预审文件。《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。《高速公路标准化施工技术指南》、《陕西省高速公路施工标准化指南》。交通部、陕西省交通厅、陕西省交通建设集团公司关于质量、安全、环境保护、文明施工等方面的规范、条例及要求。施工现场行政归属、交通、风土人情、地材等情况。1.1.2编制原则安全、质量、工期目标明确；施工部署、工艺方案先进科学；注意环保、文明施工；加强施工管理，控制工程造价。1.2工程概况1.2.1概述黄陵至延安高速公路扩能工程为西安至延安高速公路扩能工程的重要组成路段。黄陵至延安高速公路扩能工程(K47+000～K153+909.826)起于富县羊泉峁头村北侧，止于安塞县沿河湾镇南侧，与既有包茂高速和在建延延高速以枢纽立交相接，全长106.909km，共设桥梁24874.73m/118座，其中特大桥4360.06m/5座、大桥18962.74m/71座、中桥1414.77m/30座、小桥137.16m/12座；涵洞189道；隧道19700m/15座(双洞)；互通式立交6处(1处预留)、分离式立交2处、天桥2处、通道27处；服务区2处。黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-13标段起止里程为K87+138.065～YK94+300、ZK94+350，其中路基4.688km；涵洞23道；通道1处；大桥792.04m/3座，中小桥66.02m/2座；墩梁隧道1641m/1座(双洞)。1.2.2主要工程数量挖方：102.10万方；填方：156.37万方；涵洞：23道，通道1处；桥梁：大桥792.04m/3座，中小桥66.02m/2座；隧道：1641m/1座(双洞)。1.2.3主要技术指标1.设计等级：双向六车道高速公路；2.设计速度：100km/h； 3.路基宽度：整体式33.5米；4.荷载等级：公路-Ⅰ级；5.地震动峰值加速度：g=0.05；6.设计洪水频率：特大桥：1/300；其他：1/100。1.3总体施工组织布置及规划1.3.1总体施工规划在项目施工过程中，将工期、质量、安全目标量化，实施阶段性控制，使施工生产保持在一个稳定、高效的水平线上，确保工程顺利实施并完成，具体安排如下：1.3.1.1工期目标针对本工程的特点，结合本工程的实际情况，本标段计划总工期为22个月，即拟计划2013年10月1日开工，2015年7月31日竣工。1.3.1.2质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。1.3.1.3安全目标安全零伤亡1.3.1.4环境目标杜绝重大环境污染事件发生，杜绝施工生产污染物违规排放，工程项目驻地建设及文明施工达标，工程项目竣工环保验收全部达标。1.3.1.5文明施工目标建设工地所有管理人员持证上岗，现场管理规范化。施工现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风，创建样板文明工地。1.3.2施工队伍布置、劳力组织及任务划分1.3.2.1组织机构设置根据本工程的特点，我公司将抽调业务能力强、施工经验丰富的管理人员组成精干高效的“黄陵至延安高速公路扩能工程路基桥隧工程建设项目HJ-13标段项目经理部”，作为现场施工的管理机构，按照项目法施工管理模式，对工程质量、工期、安全、成本等综合效益进行有计划、高效率的指挥协调管理，全面履行本标段施工合同。项目经理部配置经理一名、副经理一名、总工程师一名，管理职能部门设“六部一室”即：工程管理部、安质环保部、合同成本部、物资设备部、计划财务部、综合管理部和中心试验室，组成管理机构，下设两个 路基工程队、一个桥梁工程队以及两个隧道工程队。该五个工程队具有丰富的高速公路工程及类似施工经验。劳力全部由我单位职工和长期合同工组成。详见“项目管理机构”。本工程的质量管理实行项目经理终身负责制。1.3.2.2队伍布置、劳力配置及工程量划分项目经理部设在K88+200左侧1500m处，负责全标段的施工生产。路基工程一队：驻地设在K88+100左侧150m处，负责本标段K87+138.065～ZK90+100、YK89+300范围内路基土石方及路基附属工程的施工。路基工程二队：驻地设在K92+300右侧280m处，负责本标段ZK91+810～ZK94+350、YK90+783～YK94+300段范围内路基土石方及路基附属工程的施工。桥涵工程队：驻地设在K93+500右侧200m处，负责全标段范围内桥梁、涵洞、梁体预制及桥梁附属工程的施工。隧道工程一队：驻地设在ZK90+100左侧，负责府村川隧道左洞及其附属工程的施工。隧道工程二队：驻地设在YK90+800右侧，负责府村川隧道右洞及其附属工程的施工。劳力配置详见“附表六劳动力计划表”。1.3.3施工进度计划安排根据资格预审文件的要求，确定本标段计划总工期为22个月。即：拟计划2013年10月1日开工，2015年7月31日竣工。各分项工程工期安排如下：施工准备：2013年10月1日至2013年10月30日；路基处理：2013年11月1日至2014年5月31日；路基填筑：2013年12月1日至2014年9月30日；涵洞工程：2013年11月1日至2014年7月31日；防护及排水工程：2014年1月1日至2015年5月31日；桥梁工程：2013年11月1日至2015年6月30日；隧道工程：2013年11月1日至2015年6月30日；竣工清理：2015年7月1日至2015年7月31日。详见“附表一：施工总体计划表”、“附表二、分项工程进度率计划（斜率图）”、“附表三：工程管理曲线”及“附表四：分项工程生产率和施工周期表”。1.4施工总平面图1.4.1施工总平面布置原则 1.施工总平面布置充分考虑生产生活安全、少占草地、节约用地的原则。2.平面布置充分考虑保护环境、方便施工管理、员工工作生活、降低工程成本的原则。1.4.2施工总平面图详见：“附表五施工总平面图”及“施工总平面图文字说明”。2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)及缺陷责任期工作2.1施工方案2.1.1路基工程本合同段主要为挖填路基交替，有大量的路基挖余方，纵向调运路基挖余方填筑路基。为确保路基施工工期，拟投入本项目工程的路基工程队配备不少于两套土石方施工机械分段落同时施工。路基土方开挖、填筑按照桥涵间隔分区段进行，基底处理完成后，按照填挖结合、分段施工的原则，采用挖装运→摊铺→平整→碾压→检测的施工顺序展开平行作业，用挖掘机自卸车装运，推土机摊铺，平地机精平，重型振动压路机碾压的方法施工。路堤填料采用掺加3%石灰的路基挖余土方填筑；填方路床利用路基挖余土方填筑，路床0～40cm掺加8%石灰，40～80cm掺加5%石灰；挖方路床超挖80cm后掺灰回填。填方路基路面底面以下0～80cm压实度≥96%，80～150cm压实度≥94%，＞150cm压实度≥93%；零填及挖方路基压实度≥96%。整体式填方路基基底为非自重湿陷性黄土场地和填高小于4m的自重湿陷性黄土场地路段，清除地表后，采用强夯3便进行处理。对不宜采用强夯处理路段，清除地表后设置40cm厚灰土垫层；填方高度大于4m不宜使用强夯处理的路段采用灰土桩处理。灰土柱采用沉管法施工。过湿土路段基底采用碎石垫层或水泥搅拌桩处理。路基防护、排水工程等附属工程按路基施工顺序进行，路基填筑分段完工后，路基沉降基本稳定，进行边坡防护施工及排水设施施工。2.1.2桥梁工程本标段桥梁上部结构采用20m和30m预应力混凝土连续箱梁，20m的钢筋混凝土空心板，下部构造采用柱式墩(台)和肋板桥台，钻孔灌注桩基础。桥梁工程由桥梁工程队分段进行施工，按照架梁先后顺序展开施工，平行流水作业。每座桥按照先施工基础，然后进行墩台身施工，待梁体架设后进行桥面系及防撞护栏的施工。具体施工方案如下：钻孔灌注桩根据地质条件采用冲击钻机或回旋钻机成孔，泥浆护壁，钢筋笼提前制作，人工配合吊车安装；导管法灌注水下混凝土。 台身采用整体钢模，一次浇筑混凝土，墩柱、盖梁模板均采用厂制定型钢模板，承台、基础模板用大块钢模组拼。墩柱采用整体式大型组合钢模，吊装支立；盖梁采用支架法施工。箱梁在桥梁预制场集中预制，以拖车运输，架桥机进行架设。预制梁体连续施工采用临时支座法。待湿接缝及端横梁浇筑完成，预应力张拉完成后，电热法拆除临时支座，完成体系转换。湿接缝、桥面铺装及防撞护栏人工绑扎钢筋、立模、浇筑砼，机械振捣。混凝土由拌和站集中拌合，混凝土搅拌运输车运输，泵送及吊车入模。附属结构人工实施。砼养生采用洒水覆盖养生或涂养生剂。2.1.3涵洞及通道工程涵洞及通道工程较相应区段的路基工程先开工或同时开工，争取早日竣工，为路基填筑创造条件。涵基采用挖掘机开挖，人工配合清理基底；涵身支模现浇；盖板在预制场集中预制，汽车运输，吊车架设；混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，泵送或吊斗入模。及时施作防水层对称回填台背的路基土方。基础顶面以上的涵身结构外侧全断面涂热沥青两层进行防水处理，涵背路基填筑采用透水性材料回填，小型夯实机具夯实施工。2.1.4隧道工程本标段隧道工程为墩梁隧道。该隧道左洞进口为削竹式洞门，其它洞门形式均为端墙式洞门。隧道左线长为1712米，右线长为1570米。洞口土方采用机械开挖，并根据设计进行锚喷混凝土加固。按相应围岩类别初期支护措施安全进洞，并做好洞口原地面的绿化。隧道洞身按新奥法原理组织施工，隧道采用小切口开挖进洞，隧道采用进出口左右洞同时掘进的方式。复合式衬砌以锚杆、湿喷混凝土(钢筋挂网)、钢拱架为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施。洞口采用普通钻爆法施工，隧道Ⅴ级围岩采用单侧壁导坑开挖法。洞身采用凿岩机和人工台架钻孔。洞身开挖施工中按图纸要求和监理工程师的指示设置逃生通道，逃生管管壁厚不小于10mm，管径大于600mm，管长150m～200m。二次混凝土衬砌采用移动式液压模板台车和泵送混凝土整体模筑。混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，混凝土泵车泵送入模，机械振捣。隧道出碴采用装卸机装渣，汽车无轨运输，运至指定弃碴场弃放，并按要求作好防护。2.1.5防护及排水工程根据工程施工进度及时进行防护及排水工程的施工，保持排水畅通和路基边坡的稳定。2.2施工方法2.2.1路基工程2.2.1.1场地清理 场地清理采用推土机推运，人工配合，装载机挖装废弃物，自卸汽车运输。场地清理完成后，对基底全面进行填前夯压实。2.2.1.2路基处理本标段地基处理类型主要有换填碎石、砂砾垫层、灰土垫层、灰土桩、水泥搅拌桩、强夯等。(1)碎石、砂砾垫层在清理的基底上分层铺筑符合要求的碎石，分层铺筑，松厚不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。压实的方法采用碾压法，同时控制最佳含水量。碎石、砂砾采用自卸汽车运输，人工配合推土机水平分层摊铺，压路机碾压。(2)灰土垫层灰土层施工前对下卧地基进行检验，若发现局部软弱坑，挖除并用石灰土填平夯实。施工前先进行试验段施工，确定有关施工参数。摊铺土料：根据试验路段确定的松铺厚度，用摊铺机摊铺土料并粗平，洒水闷料后整平，用压路机碾压1～2遍，使其表面平整。摊铺石灰：将消石灰过筛，消除大于5mm颗粒及未熟化的生石灰块，然后根据设计掺灰量，将石灰均匀地摊铺在整平的土面上。拌和：用路拌机进行拌和，拌和过程中及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值。拌和深度深入下承地基5～8cm，并使土和石灰充分拌和均匀，颜色一致，消除“素土”夹层。碾压：路拌均匀，并整型合格后，立即按试验路段确定的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，连续碾压到规定的压实度。接缝处理：两工程段衔接处采用搭接拌合，前一段拌和后留50～80cm，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起进行拌和，并与后一段一起碾压。(3)灰土桩本工程桥头路基及路桥过渡段基底采用灰土桩加固。主要施工方法如下：①施工前进行桩位放样，然后成孔。成孔采用打桩机或洛阳铲进行。成孔后应于当日夯天完成。②填料采用拌合站集中拌合、运输车覆盖运输。冬季施工时，采取防冻保温措施。③桩孔填料前，应将孔内杂物、积水和落土清理干净。每次填料按试桩确定的填料量填入。回填夯实时，单点夯击能及分层填料厚度按照试桩所确定的工艺参数进行控制。灰土回填采用连续施工。④ 现场检验按桩孔总数的2%进行随机抽样检查。对于施工完毕桩逐个与施工图对照检查，如发现问题应立即补打。灰土桩施工完成并验收合格后，按设计要求及时施做垫层。(4)水泥搅拌桩水泥搅拌桩的施工采用二喷四搅一停的施工工艺。①施工准备搅拌桩施工前进行成桩试验，根据现场的地质情况，确定其粉喷率，并检验搅拌桩的桩长，鉴定桩的承载力，验证桩的设计参数，检查桩及喷粉的均匀程度，确定喷粉及搅拌速度，喷粉气压等。②施工记录根据监理工程师提供的表格认真记录，对每根桩的施工时间、孔位、孔深及每个钻孔的地质情况和喷灰量等涂详细的现场记录。送灰组及拌灰组独立进行行记录，并随时接受监理工程师的检查。③施工工艺搅拌桩采用二次复搅施工工艺a根据桩的平面位置布桩并编号，桩机按施工放样对准桩位。b下钻启动搅拌桩机后开动空气压缩机，以防钻机钻进进堵寒喷灰口。c钻进结束钻机钻进土层，一般钻机显示电流值I=60时，如果此时与设计深度基本相同，认为钻机钻入设计深度。如果此时钻探与设计深度相差较大，则在监理工程师在场的情况下，通过试桩确定合理的深度，按变更设计程序报业主批准。d提升当钻机钻入设计深度后，钻机原位反向施转，启动水泥发送装置，等水泥料送出后开始慢慢提升钻杆，钻头至设计桩顶标高后停止送灰。e复钻当喷分停止后，将钻头拉出地面或抬高不少于50cm，然后钻机继续下钻至设计桩底标高，当钻至设计桩底标高有困难时则至少钻至桩身上部1/2，桩长且不小于5m的范围内，然后钻机中速提升，桩体形成，移动下一桩位。(5)强夯平整场地：由夯沉量决定夯前的地面标高，以考虑挖填土方数量，用推土机平整、碾压，以利吊机作业。夯击点布置：夯点采用正三角形布置，夯击点间距2d，定出各夯点位置，用白灰或小木桩标出，为保证每遍施夯位置准确，在强夯区域外设置护桩并加以保护。夯击遍数：共夯击三遍。前两遍以1200kN•m（或800kN•m）的单击夯击能跳夯，最后以低能量满夯一遍，满夯采用轻锤或低落锤多次夯击，锤印搭接。 吊机就位：机具设备进入工点，试吊夯锤，试验脱钩器开启情况，测定起吊高度，确定脱钩缆绳长度，起吊高度由工艺性试夯决定。强夯：第一遍和第二遍单点夯击约10击，第二遍在各主夯点中间穿插进行。满夯采用夯点彼此搭接1/4夯锤直径连续夯击，单点夯击约3击。夯击点的夯击次数，最后按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，同时满足下列条件：最后两击的平均夯沉量不大于50mm；夯坑周围地面不发生过大隆起；不因夯坑过深而发生提锤困难。每个夯点的各次夯击，记录其平均下沉量。夯击一遍后用推土机将强夯区域填平，并测量计算出平均沉降量，根据强夯区外控制桩放线定点，再进行下一遍夯击。两次间隔时间在一周以上。满夯之后，清理场地，撤出夯机。准确测量场地的最终沉降量。效果检验：在最后一遍夯击完成一周后，检验强夯效果，对效果作出评价。2.2.1.3土方开挖按照运距长度不同，100m以内采用推土机纵向推运的方法施工；100m以上采用挖掘机、装载机挖装、自卸汽车运输的方法施工。路堑施工前先修好地表排水系统，开挖从路堑最高处自上而下逐层纵向进行。双壁路堑挖方从两侧边坡顶部开挖线开始，先挖边缘后挖中心，以保证设计的坡率及边坡坡面平顺。开挖时工作面设微小的纵向排水坡，以利排水。半壁路堑开挖由外向边坡方向逐层开挖。施工时按照开挖长度、深度，制订相应方案，开挖与路堑边坡加固紧密配合，做好永临结合的防排水设施。2.2.1.4土质路基填筑路基填料采用掺加石灰的路基挖余土方填筑，挖方路床超挖80cm后掺灰回填。填料粒径应符合规范要求，填筑前按监理工程师及规范规定铺筑试验段，确定摊铺厚度、压实机械组合、碾压遍数、工序组合等参数。施工准备：认真复核设计图纸及资料无误后，现场实测地面标高，准确绘制横断面图交监理单位审核。路基填筑前严格按规范规定和设计要求的程序报检签证。路基填筑施工：路基填筑分段平行交错进行。施工中严格按三阶段、四区段、八流程的施工工序进行操作。即：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路面整形。 路基压实要求采用重型击实标准，施工时根据不同种类填土的最大干密度和最佳含水量检查控制填土密实度和含水量，正确选择和使用压实机械。施工时各区段和流程内只允许做该段或该流程内的作业，几种作业不交叉施工。每个区段的长度根据使用机械的生产能力、设备数量综合确定，最短不小于40米。详见“路基填筑施工工艺框图”。2.2.1.5填挖交界路基对于纵向路基填挖交界，为防止不均匀沉降，对填挖交界处挖方段进行超挖分层回填处理保证其路基的整体稳定性。挖方过渡段填方路基填料选用砂质土等施工后沉降较小的材料填筑。2.2.1.6过渡段填筑路堤与桥台连接处的过渡段路基在灰土桩加固完地基后采用5%灰土或挖除石渣分层对称填筑。每填筑一层、碾压一层、检验一层，每层厚度不超过20cm，采用大型碾压机具碾压，对紧贴结构物台背处采用小型机具辅助夯实,压实度不小于96%。2.2.1.7路基附属工程路基附属主要包括路基防护及排水。1)本工程路基采用的支挡防护形式主要有拱形骨架护坡、挡土墙、窗孔式护面墙及C20护面墙等。(1)拱形骨架护坡拱形骨架护坡分路堤和路堑拱形骨架护坡，路堤拱形骨架采用C20混凝土浇筑，路堑拱形骨架采用砖砌，采用常规法施工。施工时，应按设计要求设置沉降缝。为便于施工和道路通行后的养护和检修，在护坡起点或两片护坡相接处设置检修踏步。(2)挡土墙本标段挡土墙为仰斜式路肩墙。挡土墙的施工顺序为：施工准备及放样→基坑开挖→基底处理→基础浇注→墙身浇注→墙体养生→墙背填料填筑。墙体基坑采用机械开挖、人工辅助整形。墙基在非雨季开挖，保证坑壁平整坚实、基底平顺无积水。基坑完成后，进行基础片石砼施工。基础完成后，立即回填，以小型压实机械分层夯实，压实度不小于90%，并在表面留3%～5%的向外斜坡。墙身采用片石混凝土，模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，内涂脱模剂，模板经检查合格后方准进行砼浇灌施工。按纵向10～15m间隔设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮填塞。挡土墙墙顶下1m采用C30砼现浇，并预埋路肩盲沟横向排水管及墙式护栏钢筋。泄水孔的水平间距为2m，上下间距1.5～2m。施工时下排泄水孔的出口要高出常水位或墙前地面线30cm，孔内埋设φ10硬塑排水管，进水端头用反滤土工布包裹。 墙背至墙底以内1.5m范围为墙背处理范围，填料采用卵砾石土。墙背填土与挡土墙同步施工。(3)窗孔式护面墙①测量放线用全站仪按照路基设计型式及边坡坡比放出基坑开挖线，并在基坑开挖线范围外放出基础外边缘控制桩、线型控制桩。②坡面整修及基础施工清除风化岩层至新鲜岩面后，按图纸所示坡比整修成坡度整齐的坡面，并使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。修整边坡时，应按图纸所示挖好台阶，放出窗孔中心线并预留窗孔。坡面修整后，即可进行基础的开挖，基脚部位应落在可靠的地基上，承载力满足设计要求，并报请监理工程师验收合格后，才能砌筑基础。当基础修筑在不同岩层时，应在其相邻处设置沉降缝一道。③窗孔外护面墙砌筑坡面修整及基础砌筑经检验合格后，即可进行窗孔外护面墙砌筑。砌筑时应根据图纸规定的伸缩缝分段、自下而上逐层砌筑，直至墙顶。当达到耳墙位置时，应先进行耳墙砌筑。砌筑时应选用厚度不小于15cm的片石，卵形或薄片、风化剥落、受腐蚀严重的石料不得使用。砌筑石块在使用前应浇水湿润，石料表面如有泥土、水锈，应清洗修凿干净，较大的砌块应放置在下层，且大面朝下，石块尖锐突出部分应敲掉。墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。当砌至顶部时，应及时用砂浆抹面封水。④伸缩缝的设置按照设计图纸要求每隔12m设置2cm宽的伸缩缝一道，用沥青麻筋填塞。⑤培土植草护面墙砌筑完毕，应及时对窗孔进行培土、植草。(4)C20砼预制块护面墙C20预制块护面墙预制块提前在小型构件场预制，待达到设计强度后进行砌筑。护面墙施工时，沿纵向错缝砌筑，每10m设置沉降缝一道。2)本工程路基排水工程主要有边沟、排水沟、截水沟、急流槽、路基盲沟等(1)边沟、排水沟与截水沟边沟、排水沟与边坡防护工程一起挖台阶分层进行施工。各种水沟的开挖、砌筑、截面尺寸、标高及纵坡一定要符合设计规定和实际排水需要。 在透水性较大的土质上修筑水沟必须用浆砌片石铺砌加固。砌缝整齐、均匀、严密；沟底平顺齐直，无裂纹、空鼓现象。水沟的交叉拐角处要用弧形连接，以利排水畅通。2)急流槽急流槽施工保证基础嵌入槽面，底部修筑施工平台，人工安砌，机械拌合砂浆，按设计底面每隔25～50cm设置凸楔嵌入基底中。3)路基盲沟盲沟施工在底部和中部用较大碎石填筑，两侧及上部的反滤层用中砂填筑。盲沟的埋置深度保证渗水材料的顶部不低于原有地下水位。当排除层间水时，盲沟底部应埋于最下面的不透水层上。2.2.2桥梁工程本标段桥梁的施工进度直接影响着整个工程的工期，是关键工程、也是重点工程。施工过程中随时优化施工组织，保证施工进度及质量。2.2.2.1基础部分1)钻孔桩基础钻孔桩基础采用冲击钻机或旋转钻机成孔，钻孔前对墩位处进行场地平整。护筒采用钢护筒，用δ=6毫米钢板制作。钻孔泥浆采用优质粘土和膨润土，并根据现场在两墩台之间设泥浆循环池，以保证正常施工。清孔采用二次清孔法。钻孔桩钢筋笼在钢筋加工场分节加工，吊车现场吊装并逐节施焊。导管法灌注水下混凝土。桩头凿除使用风镐，配合人工清理，同时按设计和规范要求进行各项质量检测，鉴定合格后，进行下一道工序施工。混凝土灌注，采用导管法进行，导管直径φ250mm。混凝土搅拌楼集中拌和，混凝土搅拌运输车运送，汽车起重机配混凝土吊斗灌注。详见“钻孔灌注桩施工工艺框图”。2)桩间系梁及承台系梁及承台基坑用机械开挖，人工用风镐破除桩头后，进行清底，浇注承台垫层砼，然后人工绑扎钢筋，承台砼在拌和站拌制，砼输送泵送至砼灌注面，插入式振捣器振捣。施工时预埋墩台身钢筋。承台基坑分层回填密实。详见“承台及系梁施工工艺框图”。2.2.2.2墩台部分桥台施工采用特制大块的钢模板，内贴PVC板，模板接缝处贴双面胶带，防止漏浆；钢管背带和碗扣式脚手架，钢筋在加工台座上制作，现场绑扎焊接，模板与钢筋之间设高标号砼垫块支撑。模板支立好后下放串桶，一次浇筑混凝土。 柱式墩身模板设计为2米分节钢模吊装支立；采用厂制定型钢模板拼装，使用四根钢缆绳固定。钢筋采用加工车间制作，现场绑扎焊接，模板与钢筋之间设高标号混凝土垫块支撑。混凝土施工采用拌和站集中拌合，混凝土由拌和站集中拌合，罐车运输，泵送及吊车入模，机械振捣，混凝土灌注后用塑料薄膜覆盖墩台身进行养护。详见“墩台身施工工艺框图”。2.2.2.3盖梁施工基础及墩台施工完成后用扣碗式杆件搭设盖梁施工平台，下部铺方木垫梁，上部铺方木作为盖梁底模承力架，底模采用钢模，侧模和边模采用大块拼装钢模板，模板之间通过加筋肋用螺栓连接。盖梁侧模端模按盖梁尺寸制作整块模板，两侧模用型钢卡子固定，不设拉筋，以保证砼外观质量，钢筋在台座上加工成型，现场绑扎，靠底模及侧模的钢筋上绑扎高标号砼垫块，浇筑盖梁时支座垫石与盖梁一次浇筑完成并压实压光。施工时严格控制中线水平，确保支撑垫石钢筋及锚栓孔位置的正确性，保证垫石面平整度。2.2.2.4箱梁预制本标段预应力砼箱梁在预制场集中预制。1)采用混凝土台座，钢板做底模，角钢镶边。2)外模、端模采用厂制定型钢模，型钢支架支撑，龙门吊安装。端模、侧模及底模螺栓连接。空心板内模采用组合式活动模板。脱模时抽动拉杆和扁铁拉杆，即可拆除内模。3)钢筋骨架在胎具上绑扎、焊接成型，龙门吊吊装就位。波纹管与定位箍筋绑牢，准确定位，定位钢筋点焊连接，如管道与钢筋发生碰撞，适当挪动钢筋位置以保证管道位置不变。4)混凝土由搅拌站拌制，混凝土浇筑从两端向跨中水平分层浇筑，跨中合龙。浇筑时应充分振捣密实。5)混凝土达到设计强度的100%，且龄期达到7天以上时进行张拉。张拉前对张拉设备进行校验和标定。按规定顺序两端对称张拉。张拉采用应力控制，以伸长值校核。6)压浆采用真空吸浆法压浆，在施工前，对真空吸浆工艺进行必要的试验，经监理批准后实施。压浆按先下层孔道，后上层孔道的顺序，缓慢、均匀、连续地进行。7)压浆完成后，非连续端进行封锚。封锚前将梁端混凝土凿毛，冲洗干净，设置钢筋网，浇筑与梁体同等级的混凝土。施工工艺见“后张法预应力箱梁预制施工工艺流程图”。2.2.2.5预应力混凝土空心板 预应力混凝土空心板均采用先张法预制，汽车起重机安装，单孔板梁上部结构为简支。先张法预应力混凝土空心板，采用长线台座法预制。现场设置预制梁场，场内设有制梁台座、存梁场、钢筋作业场及混凝土搅拌站等主要设施，拟用龙门吊进行拆立模板、吊装钢筋骨架、混凝土及存梁等作业。制梁台座采用重力式台座；模板为定型钢模板，芯模为可拆装的定型钢模。钢绞线采用双控张拉，铁支撑保险；待梁体混凝土强度达到100%时才能放张。详见“先张法预应力混凝土空心板预制工艺流程框图”。2.2.2.6梁体存放及架设梁体预制完成后，用钢丝绳通过吊装槽进行兜底，通过龙门吊纵向移动至存梁区存放。以拖车运输，架桥机进行架设。2.2.2.7先简支后连续施工预应力混凝土箱梁、采用先简支后连续方法架设；各跨梁体架设完毕先简支于临时支座上，结构连续施工完成后，解除连续墩上临时支座转换为支撑于位于墩中心线的永久支座上。先简支后连续结构施工的主要步骤如下：(1)梁体架设安装准确就位。架设前，用墨线标出梁中线及临时支座定位线，安装临时支座要求有足够的刚度、强度，装卸方便，安装墩顶永久支座及底模，要求底模与永久支座间缝隙密合，并采取相应措施严防漏浆；架设时，严格按标线控制落梁位置，左右偏差不超过2mm。(2)施工墩顶现浇段。对于非连续段的梁端封锚混凝土可先浇筑，连续段的梁端封锚混凝土应与墩顶现浇段一起浇筑。浇注前，安装墩顶连续预应力束波纹管，按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋，立侧模，泵送混凝土入模。(3)张拉预应力索。在现浇段混凝土养生达到设计要求强度后，张拉墩顶负弯矩预应力连续束，张力对称分级，张拉结束后及时压浆。(4)完成体系转换。压浆后待砂浆强度达到设计要求，拆除临时支座，拆除作业要求逐孔对称、均匀、平稳，再进行横向连接，铺设桥面钢筋网，并进行桥面混凝土的浇筑。详见“先简支后连续小箱梁施工工艺流程框图”。2.2.2.9现浇钢筋砼连续箱梁支架现浇施工工序：支架基础处理-支架搭设-铺设底模-超载预压-卸载-模板、钢筋、混凝土灌注及养护、张拉及压浆-落梁。1)地基处理 在施工墩柱同时，进行支架地基处理，夯填50cm砂砾垫层及20cm厚砼以提高地基承载能力，并按计算的标高和间距浇筑宽0.3m，高0.2m条形钢筋砼墩作为钢支架基础，同时在基础周围做好排水处理，以防止地基遇水浸泡，减弱其承载能力，引起不均匀下沉。对于满足承载力条件的地方，可直接将其布置于原有路面上。2)支架搭设支架采用满堂式万能杆件拼装支架，经荷载检算杆件间距采用纵向间距0.9m，横向立杆间距除箱梁腹板所对应的位置处间距按46cm布置外，其余横向间距0.9m，在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排横向立杆各设置一道剪刀撑。支架上铺12×12cm方木作分配梁，用可调式顶托配合木楔以调整组合钢模底模平面高程。上铺组合钢模做底模，木楔调整高程，随后铺设腹板外模和翼缘底模。跨越公路采用门洞式支架，支架采用条形砼基础，钢管柱间距2米，上焊30工字钢横梁及沙箱，纵向采用25b工字钢纵梁，门洞净距6米，横向与支架同宽。3)支架预压箱梁底模和侧模铺设完毕后，对支架进行水袋加载预压，预压荷载为箱梁单位面积最大重量+施工荷载的1.1倍。分三次加载（40%，60%，100%）分别在4小时内观测支架沉降量，并做好记录，在规定的时间内支架沉降量不大于1cm。进行下道工序，卸载分两次（80%，100%）完成，卸载完毕后，仔细观测支架回弹变形值，计算支架施工时预拱值。为加快施工进度，用于加载的空水袋由吊车吊送至箱梁底模上，然后用水泵泵水加载预压，加载水总重要达到梁体自重，以消除钢支架杆件及接缝等非弹性变形。达到规定预压时间后卸载。4)钢筋绑扎和模板支立钢筋在有工程质量检验合格证书的前提下进场，进场后，每批钢筋要按规定频率进行拉伸试验、冷弯试验和可焊性试验。在完全达到要求，经监理工程师确认后，再用于工程中。钢筋下料在工棚进行，然后进行放样弯曲，后运至工地进行绑扎焊接。底模在卸载后，重新调整其标高，进行预拱度设置：边跨2cm，中跨2.5cm，按抛物线均匀分配，然后在组合钢模板内贴10mm厚竹胶板，内涂清油，以保证梁体混凝土的外观质量，然后绑扎底板、腹板钢筋，安装波纹管，支立腹板内侧模，内侧模采用5cm厚木板分段制作，8米为一段，同时预埋各种构件。检查合格后，浇注底板砼至腹板根部，然后接高腹板内侧模，浇注腹板砼，待砼达到梁体强度的70%时，凿毛接茬，立顶板底模，绑扎顶板钢筋，检查合格后，浇筑顶板砼，于顶板上预留0.8×0.5进人工作口，以便施工人员可以出入箱室、拆除内模。5)混凝土浇筑 砼在搅拌站集中拌制，按试验规程规定的抽检项目和频率对砼进行质量检验，砼泵送入模。为防止分次浇筑梁体砼施工缝的出现，箱梁砼分为底、腹板和顶板二次浇筑，将二次浇筑施工缝设在翼板与腹板相交线上。在设计的位置上预留φ80mm通气孔、PVC管泻水孔及检查洞，拆模后及时打通。为防止砼浇筑过程中，支架受压后产生的弹性变形将梁体支座处砼产生裂缝的危害，砼浇筑的顺序由跨中向两端、由边跨向中跨，斜向分层进行浇注。腹板砼振捣使用φ30mm插入式振捣器，其余顶板、底板砼采用φ50mm插入式振捣器配平板振捣器，砼振捣对称进行。6)混凝土养护混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应保持7天以上，同时满足监理工程师指示的天数。预应力混凝土的养生期延长到预应力完成为止。养生期间，混凝土强度达到2.5Mpa之前，不让其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架的荷载等。气温低于+5℃时，覆盖保温，不洒水养生。7)预应力连续梁钢束张拉、压浆①当整联梁段的砼强度达到设计要求的强度后，进行预应力钢束的张拉，张拉预应力钢束纵向、横向交替进行。②钢绞线制作：钢绞线必须使用高速砂轮切割机切割，此时，将切口两侧各3-5厘米处用铁丝绑扎，钢绞线编束时每隔1-1.5米绑扎一道铁丝，铁丝扣向内，编束好的钢绞线编号堆放。③穿束：波纹管在安装前要通过1KN径向力的作用后不变形，同时做灌水试验，检查有无渗漏现象，确定无变形和渗漏现象后方可使用。浇注混凝土前，须将波纹管用“井”形钢筋环焊接固定于钢筋骨架上，位置要准确，波纹管接头用大一号的波纹管作接头管，接头管长取200mm。连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成堵塞。在捣固时要密切注意不得碰撞波纹管；穿束前，先将一根细钢丝绳穿过波纹管，连接预应力钢束端头，用人工配合1吨慢速卷扬机拖拽穿入，要求两端剩余部分大致相等。④钢绞线张拉：在张拉前对千斤顶、油表等进行校定，以后每隔1-2个月校验一次。锚具选用OVM系列型号，纵向钢绞线采用YCW400A型千斤顶，横向采用YC-80型千斤顶进行张拉。钢绞线张拉按照设计顺序进行，张拉程序为0—初应力0.1σcon—0.2σcon—1.0σcon(持荷2min锚固)。A.安装锚具前，先清除锚垫板上的杂物，然后安装锚具。B.纵向钢绞线用YCW400A型千斤顶两端同时进行张拉，张拉千斤顶及工具锚在条件允许的情况下，用吊车配合人工进行安装。 C.两端张拉时，两端同时张拉至初始应力，即把松弛的钢绞线拉紧，此时应将千斤顶充分固定，在松弛的预应力钢材拉紧以后，在预应力钢材的两端精确地标以记号，预应力钢材的延伸量和回缩量从该记号起量。张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出。由于为多根张拉，每根应作出记号，以便观测任何滑移。预应力钢材实际伸长值为ΔL=ΔL1+ΔL2，其中ΔL1为从初始拉力至最大张拉力间的实测伸长值；ΔL2为初始拉力时的预算伸长值(可采用相邻级的伸长度)。D.两端同时张拉至设计应力后，持荷，计算钢绞线的伸长量与设计值比较并锚固。施工中详细记录张拉初始拉力(设计应力的10%-20%），σcon时的张拉力及对应的伸长量。若延伸量低于-5%和超过+10%时，停止张拉，分析检查原因并处理完后方可继续张拉。张拉过程中，控制该截面预应力筋的滑丝、断丝数量不大于该截面总数量的1%，且每一钢束的滑丝、断丝数量不大于1根。E.张拉横向筋时，随纵向预应力束同步张拉，一端挤压锚固，一端张拉，本桥采用小型千斤顶单根张拉，分段压浆。F.孔道压浆：预应力张拉后，采用手提砂轮机切除锚外多余钢绞线，然后将夹片处缝隙进行封闭处理，准备压浆。压浆前冲洗孔道，压浆使用C50号纯水泥浆，水灰比取为0.3～0.4，水泥龄期不超过一个月，水泥浆的流动速度：30～50s。压浆前，吹入无油分的压缩空气清除管道松散微粒，并用中性洗涤剂或皂液用水稀释冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，孔道再以无油的压缩空气吹干。压浆采用真空吸浆法压浆，压浆后24h确保管道不受振动，砼温度不低于5℃。8)拆除模板及排架梁体混凝土达到设计强度及孔道压浆强度达到设计强度的90%以后，开始拆除排架，拆除遵照对称、均匀和有顺序地进行，先中跨后边跨，同跨内先跨中后两边。不承重的侧面模板，应在混凝土的强度能够保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏或在混凝土抗压强度大于2.5Mpa时，方可拆除，承重的模板和支架一同拆除。2.2.2.9其它工程横隔板、湿接缝的浇注：架梁完成后，对横隔板、湿接缝端头进行凿毛，然后钢筋整修、绑扎，砼表面用高压水冲洗湿润，用组合钢模板立模，砼集中拌合，灌车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。桥面铺装：桥面沿全幅断面先进行钢筋网绑扎，并预留好伸缩缝工作槽，埋设好预埋件，一次浇筑至设计厚度，平板振捣器捣固。伸缩装置安装：伸缩装置采购前进行厂家比选，按照规范要求进行检定。施工前检查伸缩缝的产品外观质量和产品质量证明文件，检查预埋件、预留槽，保证中线、水平、位置、数量正确。安装时请生产厂家指导。施工槽口砼模板严密无缝，砼振捣密实，并保证控件箱和橡胶件清洁。 防撞护栏：首先对护栏部分梁顶凿毛冲洗，人工绑扎调整钢筋，立模，模板与梁顶缝隙用水泥砂浆抹严，预埋螺栓和铸钢支承架底板，泵送砼,插入式振捣器振捣，在砼强度达到要求时拆模，养生。2.2.3涵洞及通道工程基坑采用挖掘机开挖，人工配合清理基底。基础、边墙及端翼墙采用钢模板支立。搅拌站集中拌制混凝土，混凝土运输车运输，泵送或吊斗入模。盖板提前集中预制，达到强度后平板车运至现场，人工配合汽车起重机吊装就位。斜交时，洞口两端梯形节盖板现场浇筑。涵洞沉降缝的数量、位置以及防水层的施做必须按设计图纸及规范要求进行施工。人工施作防水层，涵背回填采用小型夯实机具夯实。涵背填土在涵身达到设计强度以后进行，两侧对称填筑，分层夯实，分层厚度不大于20厘米，填料符合设计要求，涵顶填土时，第一层最小摊铺及碾压厚度不得小于50厘米。2.2.4隧道工程(重点、关键和难点工程的施工方法)2.2.4.1施工风、水、电管线布置(1)施工通风隧道施工采用全纵向射流风机通风，通风风机选用直径为1120mm型射流风机，轴向推力1190N,出口风速32mm/s，流量31.5m3/s，电机功率37KW。(2)供风各施工洞口设2台20m3螺杆式空压机组向洞内供风，空压机站设在洞口附近。洞内安设一台电动螺杆空压机，随隧道的延伸前移，高压风用φ200mm高压风管送至工作面，管间用法兰盘连接。(3)供电洞口设500KVA变压器一台和一台250KW发电机。洞内用电包括高压线、动力线、照明用电。(4)供水施工用水采用就近水源抽水，通过泵站将水抽至洞外高山水池内，从高山水池起再铺设φ100mm钢管引水至，洞口设一个总阀，洞内每300米设水阀一个。(5)风、水、电、管路布置施工中，高压风、水管路布置在隧道墙趾上50cm处，动力、照明、高压电缆布置在隧道的另外一侧，高于墙趾300cm，通风管布置在隧道拱顶处。二次衬砌已完工地段安装照明设施，考虑尽可能与永久照明相结合。详见“三管两线布置图”。2.2.4.2洞口施工 洞口开挖前，首先在距仰坡刷坡线5m以外施作截水沟，水沟与路堑侧沟连接，以拦截地表水，避免地表水冲刷洞口边仰坡及洞门，造成危害；清除或加固洞口悬崖上的危岩体，以免危及施工安全。进出口处仰坡和两侧开挖边坡稳定性较差，采用放坡开挖。采用挖掘机纵向分段自上而下分层开挖，人工整修边仰坡，按设计要求一次到位。挖掘机配合自卸车装运弃碴。洞口边仰坡整修到位后，按设计要求进行加固、防护。根据隧道具体的地质情况，隧道进出口成洞面都较差，成洞面采用喷射混凝土、锚杆群及挂网加固稳定，进出口结合大管棚、超前小导管、工字钢或超前锚杆、钢格栅拱架成洞。进洞时，首先沿开挖轮廓线安装格栅钢架或型钢钢架，沿钢架外缘安装超前小导管，并将超前小导管尾端与格栅钢架焊接牢固，预注浆加固地层，再进入洞身施工。2.2.4.3明洞施工明洞施工采用机械开挖土石方，开挖至基坑底和仰拱底面，开挖完成后立即进行喷射混凝土的临时支护；明洞地基基本容许承载力不得小于0.25MPa。衬砌由明暗洞衔接施工接头处向洞口方向进行。采用整体式定型钢模板和钢支架，砼搅拌车运输混凝土，混凝土泵灌注，插入式振捣器捣固。洞口和明洞洞身混凝土达到设计要求强度后进行防水层的施工，砼表面干燥的情况下拱背竖向铺防水板和无纺土工布，保持平整、密封不透水。在拱圈混凝土达到设计强度，拱背防水层施工完成后，分层对称夯填碎石土。立式打夯机夯实，每层的厚度不大于0.3米，中线两侧回填的高差不大于0.5米，明洞顶以上最大填土高度不超过3米。明洞模板和支架在回填土石方全部完成后拆除。2.2.4.4人行或车行横洞施工施工时以主洞开挖为主，遇到横洞时先通过一段距离，待主洞支护稳定后，再施工。横洞横通道交叉口处结构受力复杂，开挖及衬砌按正常段和加强段施工。为保证横洞的净空尺寸，开挖时围岩变形情况预留沉落变形量。2.2.4.5洞身施工(1)Ⅴ级围岩单侧壁导坑开挖法施工临时支撑一定要等围岩变形稳定后才可拆除，防止围岩变形加速，导致失稳。①先行导坑拱部开挖、初期支护、临时钢拱支撑；②先行导坑下部开挖、初期支护、临时钢拱支撑；③后行导坑拱部开挖、初期支护；④后行导坑下部开挖、初期支护； ⑤拆除临时钢拱，就地模筑二次钢筋混凝土仰拱、仰拱回填；⑥全断面模筑二次钢筋混凝土衬砌。单侧壁导坑法开挖施工工序图(2)小净距隧道施工当左右洞室毛洞间距小于25米时，间距较近，施工中相互影响，小净距隧道采用预裂爆破或光面爆破，严禁深孔爆破。对于小净距隧道先行左洞开挖的衬砌处震动速度控制在15cm/s以内，后行右洞衬砌处震动速度控制在10cm/s以内。2.2.4.6仰拱施工仰拱施工期间，为保证洞内出碴车辆的通行，在仰拱施工地段设行车过桥。行车过桥采用工字钢制作，一端支撑在枕木垛上，另一端支撑在已浇筑完的混凝土上，下面设橡胶垫对混凝土面进行保护。行车过桥移动利用机械牵引，桥下预留满足施工需要的空间。混凝土浇筑前，对仰拱底部进行清理，经监理工程师检查合格后浇筑。混凝土浇筑采用泵送或直接从过桥上向下浇注，从前到后一次浇注成型，人工摊铺，振捣器捣固，初凝之前抹平压光。为保证仰拱曲率，采用纵向挂线控制。Ⅴ级围岩开挖支护中临时仰拱施工采用厚20㎝的C20喷射混凝土。2.2.4.7隧道衬砌施工隧道洞身混凝土衬砌采用全断面液压衬砌台车与泵送砼的施工方案。洞身开挖支护完成后，经施工监测各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定后，进行边墙及拱部衬砌施工。当支护变形量大，支护能力又难以加强，变形无明显收敛趋势时，在报请监理工程师批准后，提前施作二次衬砌。 混凝土集中搅拌、罐车运输，混凝土浇筑采用两侧对称分层浇筑，混凝土捣固采用插入式振捣器主捣、附着式振捣器辅捣。混凝土施工过程防止过捣和漏捣，保证混凝土密实，表面光滑，无蜂窝麻面。封顶时边挤压灌注边退出泵管，确保拱顶密实。封顶采取死封顶方式，使用混凝土泵进行封顶作业，有效保证封顶混凝土厚度。拱顶每5m预留压浆孔，进行拱顶充填压浆。2.2.4.8混凝土路面施工隧道洞内设水泥混凝土面层、在水泥混凝土面层下设置基层或调平层。路面施工顺序为：在水沟、电缆槽完成后浇筑路面砼前，将铺底或隧底填充表面上的浮碴、杂物清除干净，并用水冲洗。整平层施工，按半幅100m的长度交替进行，采用6m3罐车输送，平板振捣器振捣，厚度控制可低不能高。面层施工在整平层上部，采用罐车运输，混凝土泵输送。模板高度与混凝土板设计厚度一致，一次浇筑成型。捣实先用插入式振捣器从边角起开始，每一位置持续振捣时间不少于20s，再用平板振捣器纵横交错全面振捣，同一位置振捣时间不小于30s。在路面浇筑过程中，按设计要求安装传力杆、拉杆等预埋件，路缘上设置泄水孔，纵缝拉杆设在板厚中央，横向缝传力杆一半固定于混凝土中，另一半涂沥青(允许滑动)，传力杆与缝壁垂直，并与中线平行，与支承体一起安设。施工中，纵向按线路纵坡挂线，横向按路面横坡挂线，在混凝土初凝之前，使用专用工具对路面拉毛压槽。当混凝土达到设计强度的25％～30％时，采用切割机切割横向缩缝。路面养生期间，禁止一切车辆在其上通行。养生期满后，使用粘结性强、弹性好的填缝料填注，深度3～4cm。2.2.4.9监控量测、超前预报、隧道瓦斯段施工注意事项1)监控量测为确保本标段隧道施工顺利进行，认真进行监控量测，及时掌握围岩和支护在施工中的力学动态及稳定程度，为评价和修改初期支护参数、力学分析及二次衬砌施作时间提供信息依据，是确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段，同时为优化施工设计方案提供必要的依据。(1)洞内监控量测①监控量测项目及量测点布置结合本标段隧道具体条件，确定开展监控量测的项目有：围岩与支护状态观察、拱顶下沉、周边位移及收敛以及浅埋段的地表下沉为必测项目；而围岩与支护结构接触应力及初期支护格栅钢架应力量测作为选测项目。量测测点布置详见“监控量测流程图”。②监控量测作业方法隧道施工监控量测流程参照以下监控量测流程图施作： 围岩与支护状态观察：负责人：各施工作业面领工员及工班长。观察内容：围岩变化，地下水变化，支护结构外观、地表是否变化。监控量测流程图监控量测施工理论与数值分析修改设计监控量测结果施工图设计判别工程结束方法：目测并记录于交接班记录本，重大变化记录于工程日志。频率：每次爆破后及支护后。拱顶下沉、周边位移及收敛、浅埋段的地表下沉量测：采用TCRA1102无尺监测系统(地表下沉量测采用精密水准仪进行量测)，可及时埋点立即观测。测点在复喷砼终凝后一小时内尽快埋设，洞外地表下沉测点提前埋设，保证及时收集初始数据。方法：TCRA1102无尺监测系统自带计算软件并可输入比较值进行评估。对“监控量测测点布置图”的测点进行量测，每条线间的测试长度与初始长度之差为变化值，该变化值与初始长度之比为相对收敛值，据此计算收敛变化速度，来判断围岩的稳定性。隧道开挖支护后，在测点位置打入锚杆，在锚杆头贴上返光片。返光片和棱镜的作用相同。用全站仪测出至各返光片的距离和角度，计算出测点之间的收敛值。围岩与支护间的接触应力、初期支护的型钢主筋应力量测：使用应力计、钢筋计分别对围岩与支护间接触应力和初期支护的型钢主筋应力进行量测。应力计、钢筋计的安装：根据测点应力计算值，选择钢筋应力计的量程，在安装前对钢筋计进行拉、压受力状态的标定。安装时使钢筋应力计处于不受力状态。将应力计上的导线逐段捆扎在邻近钢筋上，引到初期支护结构外侧测试匣中。③量测数据整理、分析现场量测数据及时整理，绘制量测数据与时间的关系曲线及量测数据与开挖面距离关系曲线，进行数据处理或回归分析。依据回归分析、预测位移、收敛、拱顶下沉及钢筋应力最终值。 ④量测中的注意事项根据地质条件、量测目的、施工进程，由技术主管编制量测计划，组织专门检测队伍，由工程技术人员负责实施。量测点埋设宜尽量靠近开挖工作面，并保证爆破24小时内及下一次爆破之前测读初读数。及时做好各项测量原始记录，向设计单位提供有关数据。采取措施保护好在施工中的各项量测元件、工具及仪器。与设计人员紧密配合，协调一致，及时研究和解决实施过程中出现的问题，确保施工安全。⑤监测实施及管理量测组织：由工区组成监测小组，技术主管负责，由熟悉量测工作的技术人员3～5人组成，小组负责编制监测方案、监测项目实施及监测技术资料的整理上报工作，负责保护各阶段使用的监测标志及仪器。根据工程进度及时量测、计算、绘图、分析并及时向主管领导和监理报告量测结果。监测工作本着准确、及时的原则实施。将监测数据、时间变形曲线、对结果的评估，在24h内报送监理工程师及现场配合设计人员。及时研究解决实施过程中出现的问题，保证隧道施工安全。(2)洞外监控量测洞外观测包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。2)超前预报本合同段需有TSP、TEM及超前地质探孔等三种超前地质预报手段，首先必须采用TSP隧道地震探测仪进行远距离(200米)较宏观长期预报；在部分地段结合TSP、TEM等预报结果确定是否需要打探孔。钻孔根据要求则需要时间较长，对施工有一定影响，通过探测预报，起到补充勘探、提高勘探程度、防灾减灾的作用。3)瓦斯段施工注意事项瓦斯隧道加强通风，对可能发生地段，掌子面和洞壁应经常洒水。2.3主要工程项目的技术措施2.3.1路基工程2.3.1.1路基填筑1)全力克服路基不均匀沉降的通病，对横向半填半挖、纵向填挖交界、换填及高填土等敏感路段，针对不同的类型，制定切实可行的施工工艺和措施。2)高度重视超过5m 以上的高填土的填筑。重点抓住粒径、厚度和压实三个主要环节，严格控制石料的最大粒径，分层填筑，分层碾压。保证有足够的碾压来消除路堤固结变形，提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实。3)路基施工时，路基填料选用透水性好的土石混合料，随挖随填及时压实。路堤填筑的每一层表面设2%的排水横坡，当天填筑的土层当天完成压实。2.3.1.2路堑施工1)尽早施工堑顶截水沟，整平夯实堑顶坡面，严防雨水浸入岩体裂隙或岩层之间，破坏坡体稳定。2)雨季路堑施工分层开挖，每挖一层均设置纵横排水坡，使水排放畅通。路堑开挖至路床顶面以上300～500mm时停止开挖，待雨季过后再施工。2.3.2桥梁工程1)严格控制材料质量严格控制各种材料的料源和质量，做到材证相符。材料试样的取样数量与频率按现行的试验规程的规定进行，做好原材料二次检测工作。2)模板与支架梁板模板依据拼装拆卸方便，结构尺寸正确，强度、稳定性满足设计要求的原则进行设计，由钢结构专业生产厂家生产制造。桥梁施工支架的搭设，具有足够的强度、刚度和稳定性。施工支架基底进行加固处理，按设计规定的预压荷载进行预压，以消除支架和地基的非弹性变形，保证桥梁上部结构的正确尺寸和线形。3)混凝土浇筑混凝土由机械拌制，搅拌运输车运送，泵送入模浇筑，机械振捣。T梁混凝土的浇筑，先浇筑底板并捣实后，再浇筑腹板，最后浇筑顶板。混凝土的振捣，采用插入式振捣器和平板式振捣器，捣实均匀，不得漏捣、重复捣。4)箱梁工程质量控制技术措施箱梁混凝土在横断面上分两次浇筑时，一联一次浇筑完成，纵向不分缝。每次浇筑时认真研究施工组织，合理制定浇捣工作面和位置，在低于日平均气温时开始浇筑，在混凝土初凝前完成。混凝土工程采用大块定型钢模，安设牢固，用测量仪器准确定位。梁模板加工成型后进行试拼装，并确保梁体尺寸。底模钢板厚度不小于4mm。钢筋在模具上加工制作，现场绑扎。按设计尺寸及数量布置准确，绑扎时设高标号混凝土垫块，以保证钢筋保护层厚度。强化计量系统，严格控制混凝土配合比。加强混凝土的捣固，做到不漏捣，不重复捣。捣固实行责任区分工制，人员固定，保证混凝土捣固密实、无蜂窝麻面。预埋件、预留孔位置由专人负责埋设。混凝土灌注完毕，指派专人采用养生剂进行养护，保证混凝土质量。5)桥梁吊装 用机械吊装作业时，先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。2.3.3隧道工程墩梁隧道工程为本工程的重点和难点工程。开工前，进行隧道控制测量，洞外控制测量采用导线测量，在洞口附近测设不少于三个平面控制点和二个水准点，保证贯通精度。隧道开挖前根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具等进行设计。严格控制隧道开挖断面。开挖作业做到不欠挖，并将超挖控制在设计要求以内。锚杆灌浆饱满，锚固力不低于设计或规范要求。钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面间隙3cm，保证混凝土保护层厚度。喷锚支护采用湿喷方式，紧跟开挖面及时喷射混凝土。做好机械调试、选择最佳喷射距离及风量，以达到最佳喷射效果。根据监控量测结果确定二次衬砌和仰拱的施作时间，并及时调整支护与衬砌参数，保证工程质量和施工安全。隧道防排水遵循“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的原则；施工中严格控制止水带、防水板以及混凝土的施工质量，确保防水效果。严格防水板施工工艺。铺设防水板前先检查基面是否符合要求，对不符合要求的进行处理。防水板铺设松紧适当，并与基面密贴。同时按规定安设透水软管，保证隧道衬砌后无漏水现象。严格隧道混凝土施工工艺。在混凝土灌注前，严格按中线、水平检查衬砌台车的位置，确保隧道衬砌满足净空要求，按设计要求检查衬砌内钢筋、预埋件、预留孔洞模板；经常检查自动计量系统，确保严格按混凝土配合比施工；严把混凝土捣固关，不漏捣和过捣，遵循快插慢拔的原则，确保混凝土的密实。监控量测按设计或规范要求的方法和频率进行，成立以技术主管为组长，3～5名熟悉量测业务人员的监控量测小组，进行监控量测，量测数据记录准确，及时进行数据分析，绘制位移—时间曲线进行回归分析。2.4缺陷责任期工作 工程竣工验收后，经理部将成立缺陷修复及维护小分队，继续留守工地，负责完成缺陷责任期内对本合同段工程的修复及维护工作；修复及维护小分队人员由经理部及各工区中施工经验丰富，责任心强，自始至终参加本工程建设，对本工程熟悉的人员组成；对工程还需修复的项目，按监理的要求在最短的时间内完成；定期对本工程各项指标进行观测，并将测量结果报知业主；缺陷责任期内，按业主要求定期对需要维护的工程进行维护。3.“五化”管理实施方案为认真贯彻交通运输部关于公路建设推行“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化的”的要求，在高速公路建设中以全面开展施工标准化、启动项目建设信息管理系统、认真落实交通运输部“五化”要求，全面推行现代化工程管理，具体方案如下：3.1建设管理按照创建“优质工程”的要求，不断完善管理制度、全面优化设计，改进施工工艺，细化施工方案，最终实现公路建设质量和管理水平的整体提升。正确处理好工程质量、安全、进度和费用之间的关系，在确保安全的前提下，科学管理，合理计划工期，节约工程费用，创建优质工程。要高度关注安全生产，保证参建人员的人身安全，维护劳动者合法权益。建立覆盖全部工作岗位，全过程的责任制网络，把质量责任落实到每道工序、每个人员。按照交通运输部落实工程质量责任登记制度，建立质量责任档案。认真落实公路建设“五化”管理要求，全面施工标准化、不断提升工程质量品质。全面推行标准化施工、精细化管理。严格按照《陕西省高速公路标准化指南》全面开展管理标准化、施工标准化和工地标准化活动，有针对性的编制施工标准化实施细则和落实措施。进一步强化文明。安全施工，实行“四统一”“三集中”工厂化管理，达到施工现场安全防护标准化、场地、场貌规范化、安全管理程序化、安全教育制度化、文明施工常态化、工程管理信息化。把“五化”管理纳入日常工作中，把“五化”管理理念贯穿到管理的各个环节。加强施工安全生产管理，树立安全“零容忍”理念。按照省厅标准，深入推进“平安工地”建设常态化管理。以建设精品工程、推行精细化管理、开展精细化控制为载体，争取把粗活做细、把细活做精，保证工程局部和细节都满足技术要求。日常管理精细化应遵循“三大原则”、“四大要求”即注重细节、立足专业、科学量化的原则；精、准、细、严的要求。3.2建设设施标准化3.2.1工地建设标准化的目标工地标准化建设目标：“标准化、文明化、现代化，精细化”，满足“科学管理、文明施工”的需要。 3.2.2工地标准化建设原则建设原则：“规划整齐、结构统一、布局合理、功能配套、环境优美”。3.2.3工地标准化建设内容工地建设标准化重点推行“三个集中”，即规范拌和楼、预制场、钢筋加工厂的建设要求，充分发挥集中管理的优势，实现混凝土集中拌和、构件集中预制、钢筋集中加工，从源头上确保混凝土结构、预制件和钢筋加工质量，同时规范建设初期的工地建设，包括项目部、试验室等，制定统一的建设标准，着力改善管理人员及工程施工人员的工作、生活环境，提高工程建设效率。具体内容包括：1)驻地建设标准化2)工地临建设施标准化3)标识标牌标准化3.3驻地建设标准化3.3.1项目部驻地建设标准化1.场地选址要求项目驻地房屋采用活动板房自建用房，必须坚固、安全、耐用，并满足工作要求。自建用房的驻地选址应避免设在可能发生塌方、泥石流等地质灾害的区域及高压电线的下面(与高压线水平距离不小于8m)，同时确保有便利的交通条件和通电、通水、通信条件。项目经理部设在K88+200左侧1500m处，负责全标段的施工生产。2.办公区1)项目经理部办公用房面积和办公家具应满足办公规范化的要求，人均办公用房面积不小于8m2，人均生活用房面积不小于6m2；每个项目经理部须设一间不小于80m2的会议室，能满足不少于60人开会的要求；试验用房不得小于160m2。2)办公区必须配置必要的消防安全器具，建立安全、卫生管理制度、落实专人维护和保洁。3)办公区选址合理，布局美观，一般要方正、对称；采用拼装式活动房屋的，搭建不宜超过两层；办公区满足安全、卫生、通风、绿化等要求；砖混结构墙体下部设0.5m高墙裙，地面设散水，排水坡不小于3％；周围有排水沟，排水畅通，不积水。4)公共区域设宣传栏、读报栏、消防平面图,也可充分利用办公区房屋墙壁。5)办公区院内适当种植花草；适当设置宣传图片标语。6)办公区单独设置卫生所，配备急救药箱1只，备有常用药品和急救器材，配备急救医务人员1名；办公区每栋房配备4KG干粉灭火器1只，挂于墙上1.5米高处。 3.生活区1)生活区选址合理，布局美观，一般要方正、对称，标准同办公区；2)宿舍统一设置床铺和储物柜，照明良好，室内整洁；无私拉乱接线情况，有保暖、消暑措施；3)生活区设食堂和茶水棚，食堂灶前灶后、仓储间、生熟食间分开，通风良好、卫生整洁；4)食堂有卫生许可证，炊事员定期体检，持健康证上岗；职工就餐原则上采用快餐式桌椅，另设招待餐厅。5)生活区设活动室，男、女简易淋浴室和厕所(厕所天棚、墙面刷白，高1.5m墙裙、便槽贴面砖，地面贴地砖，宜采用水冲式，并实行专人管理保持卫生)。6)设置垃圾桶(垃圾池)，按可回收无害垃圾、不可回收无害垃圾、有害垃圾分类存放，及时清理。7)宿舍区每栋房设4KG干粉灭火器1只，挂于便道旁1.5米高处，消防责任牌、“安全用电、注意防火”、“严禁乱倒乱扔垃圾，保护自然生态环境”警示牌(0.6m×0.6m)挂于醒目位置。3.3.2试验室建设标准化按照交通部质监总站和陕西省交通厅出台的有关规定设立不小于300m2的工地试验室，进行试验检测和施工质量控制。3.4拌和站标准化建设1)为确保混凝土质量和供应速度，本标段结构物混凝土集中生产供应。本标段在线路K93+500右侧设置混凝土拌合站1处，负责本标段所有混凝土供应。2)拌和站大门位置必须布置绘制详细的现场布置图，站内设置明显的标示牌。3)拌合站应根据工程实际情况集中布置，宜采用封闭式管理，拌和站内应设置工地试验室。4)拌和站站界应用砖砌围墙封闭，材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区应分开或隔离；5)拌和站配合比标识牌拌和机操作房前醒目位置应悬挂砼配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸0.6m×0.8m，油漆喷涂确保不褪色，数字采用彩笔填写，字迹工整清晰。标识牌内应包括以下内容：砼设计与施工配合比(含外加剂)，粗细骨料的的实测含水量及各种材料的每盘使用。3.5预制场标准化建设本标段于K93+500线路右侧设1处预制场，负责本标段所有梁体、盖板及小构件的预制。 3.5.1预制场建设基本原则1)每个标段原则上建设1个标准化预制场，各标段桥梁上部结构必须集中预制，由运梁车运输至各施工点。2)预制场按照有关要求进行建设，确保面积、台座数量、机械配备等满足要求，并经监理验收合格后，甲方批准方可投产。同时执行审批验收及模板准入制度，模板经过验收后方可投入生产，对不符合要求的预制场及模板，不允许进行生产，待整改并验收合格后才能开始生产。3)预制场选址与布置要经过多方案比选，合理划分办公生活区、制梁区、存梁区、构件加工区域。预制场建设要与桥梁下部结构施工基本同步启动，避免出现“梁等墩”及“墩等梁”现象。4)桥梁预制场利用桥台后的挖方路基时，路堑边坡的防护及排水设施应提前完成。3.5.2桥梁预制场标志标牌1)预制场内醒目位置应设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标示。2)吊装作业区、安全通道应设置禁止标志；预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示。3)钢筋绑扎区在明显位置应设置标识牌。4)张拉台座两端应设置指令标志，并设置防护板。3.5.3预制场布置1)预制场布置要符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周用砖砌围墙，规格和形式同项目部。场地全部采用C20砼进行硬化，砼厚度不小于15cm，运输便道下面尚需铺10cm厚的碎石，运输便道宽7m，。2)办公区、生产区、操作工的生活区等，要做到区域功能分明，办公生活区建设可参考项目部办公生活区建设，办公室、围墙、大门按照项目部的风格和标准建设。预制场还应设置视频监控系统。3)预制场应设50cm×50cm排水沟排放施工废水、养护水、收集雨水并汇入沉淀池，沉淀池设置规格长4m×宽3m×高1m，污水处理达标后方能排放。4)混凝土拌和站应靠近预制场，并远离办公生活区。5)变压器设置的安全距离要符合相关规范规定。所有的电器设备按安全生产的要求进行标准化安装，所有穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。 6)场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且管道埋入地下。现场必须设置沉淀池、循环池、加压泵，养生的水必须循环利用。3.5.4预制梁的台座设置1)预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上；对软土地基的台座基础要进行加强；台座与施工主便道要有足够的安全距离。2)底模采用钢板且上贴不锈钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为6～8mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。所有模板都应贴不锈钢板。3)预制台座、存梁台座间距应大于2倍模板宽度，以便吊装模板。预制台座与存梁台座数量应根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。4)台座要满足不同长度梁片的制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。5)用于存梁的枕梁可设在离梁两端面各50～80cm处，且不影响梁片吊装的位置。支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。6)横隔梁的支撑优先选用固定式底座，底座与大梁台座同步建设。3.5.5原材料、半成品、成品存放场1)存放场、材料加工场应合理选择设置地点，应尽量靠近使用地点，确保运输及卸料方便。模板、脚手架等周转材料，选择在装卸、取用、整理方便和靠近拟建工程地方放置。2)各种材料应分区存放，堆放场地需进行硬化；存放场应留有足够宽度的通道，便于装运。3)预制构件的堆放位置要考虑吊装顺序，力求直接装卸就位。4)材料场做到整齐干净，无砖瓦块、钢筋头等，无杂草、杂物。5)各种材料进场均有合格证或试验单等质量证明资料。3.5.6预制场台座布设1)台座砼标号采用C30钢筋砼现浇，表面铺设5毫米钢板上贴不锈钢板。台座长度按每片梁设计长度每端头长出10厘米。台座横向做成水平，纵向按设计预设反拱。2)台座纵横向间距应充分考虑施工作业空间，纵向间距一般以7m为宜。3)存梁区台座混凝土标号采用了C25，存梁区混凝土台座尺寸采用2×2×0.5m，根据预制梁大小可稍加调整，以满足使用要求。3)制梁区、存梁区、钢构件加工区用醒目标牌标识；钢构件加工区设置参照钢结构加工厂标准执行。4)龙门吊设置与高压线保持安全距离，司机岗位职责、岗位安全操作规程牌(0.8m×0.55m)随机挂设，“施工重地，注意安全”警示牌(0.6m×0.4m)置于龙门吊下。5)台座两端设防护网和安全警示标志。 3.5.7小型构件预制场标准化建设路基排水工程的水沟盖板、防护工程的各型预制块、隧道路基边沟盖板及其它设计要求的小型预制构件须集中预制。3.6钢筋加工厂标准化建设每标段原则上设1个标准化钢筋加工厂，采取租用标准化厂房或按标准化厂房标准自行建设，每个钢筋加工场面积不少于3000m2，高度不能低于12m。承包人必须充分对本标段的钢筋需要作出准确预计，计算出本标段的钢筋加工棚面积，所有钢筋原材料、半成品、成品必须存在于钢筋加工厂内。加工场内醒目位置应设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标志。钢筋加工厂内部应规划为原材料堆放区、加工区、半成品、成品堆放区，钢筋按照上述区域堆放，流水线布置，设置明显的标志标牌。地上应用混凝土浇注条形支垫，高度不能少于30cm。钢筋必须堆放在支垫上。在钢筋堆放区，应用标识[牌标明钢筋的型号、规格、厂家、进场日期、检验人员。焊接、切割场所应设置禁止标志、警告标志。木工加工区应设置禁止标志。安全通道应设置禁止标志。使用氧气、乙炔等易燃易爆场所应设置禁止标志和明示标志。加工场出人口和场内应设置禁止标志和警告标志。用电场所应设置警告标志。易发生火灾场所应设置警告标志。消防器材放置场所应设置提示标志。各作业区应设置分区标识牌。机械设备应悬挂机械操作安全规定公示牌(即安全操作规程)和设备标示牌。3.7路基标准化施工3.7.1施工现场路基施工现场宜采用封闭式管理，出入口悬挂“施工重地，闲人免进〃的禁止标志。路基施工各个阶段应有明显的分区作业指示标牌，施工区域划分明确，里程桩号清晰、准确。路基坡脚线、边坡线、路缘线平直圆顺。3.7.2机械设备现场各类机械设备应符合施工组织设计或方案要求，质量证明文件齐全、状态良好。现场各类机械设备停放位置应合理规划,分区布置,摆放整齐。设备安全可靠,运转正常，严禁带病作业。3.7.3基底处理编制测量控制方案，现场基桩、基线位置准确，埋设良好，并形成记录。应及时联系相关部门， 对管线、电缆、光缆等进行迁移；无法迁移的，应会同设备管理单位采用防护措施保护。3.7.4路基填筑路基填筑应按照试验路确定的厚度和压实遍数控制，分上料区、碾压区、待检区、成型路基。路基填筑必须挂线施工，填料按网状堆放。做到表面平整、排水良好、边线顺直、边坡顺适。填筑过程中，逐层进行宽度放样，用白灰线标记施工边缘线位置。路基填筑期，应完善临时排水设施，及时修筑边坡临时急流槽和排水沟，保证水路畅通，做到路基表面不积水，边坡不冲刷。每层路基填筑及台背回填时均应设报验。台背回填时在构造物背面做出标尺，由下向上进行层位编号。挡墙墙背回填必须与砌筑同步。滑坡、崩塌、高陡边坡等高风险路基作业应编制专项安全施工方案，安全措施应符合设计要求并经有关单位审批同意后方可施工。施工过程中应设置明显的禁止、警告标志。3.7.5取、弃土场取弃场的设置应根据各地段取土性质、数量并结合路基排水、地形、地质、施工方法、节约用地、环保等，统一规划。取土后的裸露面应按设计采取土地整治或防护措施。取土场的位置、深度、边坡应结合当地利用、环保规划进行布置，不得随意取土及在水下取土。取土场、复耕存放处应设置明示标志。严禁向河道内弃渣弃土，弃土堆(场)的位置与高度应保证山体和自身稳定，不得影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等。不能满足时应加设挡护或采取其他措施。弃土堆放处应设置明示标志。3.7.6文明施工现场施工中应有防止大气、噪声(振动)污染、水土保持和其他保护环境卫生的有效措施。临近居民区施工产生的噪声应符合现行《建筑施工场界噪声界限》(ＧＢ12523)的规定，强夯场地与建筑物间应按设计要求采取隔振或防振措施。当强夯施工所产生的震动对邻近建筑物或设备会产生有害影响时，应进行监测。易发生机械伤害的场所、施工现场出入口、坑道及临边处，施工便道与公路、铁路的交叉等危险场所，应设置明显的安全警示标志。3.8桥梁标准化施工3.8.1施工现场桥涵施工现场宜采用封闭式管理°现场出入口悬挂“施工重地，闲人免进”的禁止标志。3.8.2机械设备 现场各类机械设备应符合施工组织设计或方案要求，质量证明文件齐全、状态良好。现场各类机械设备停放位置应合理规划，分区布置，摆放整齐。设备安全可靠，运转正常，严禁带病作业。施工单位应定期对施工机械(具)设备进行检查维修、保养清洗。搅拌机应安装平稳，有接地接零保护，检修搅拌机人员进入搅拌筒前，应先切断电源，锁好开关箱，专人监护；料斗拌和升起时，料斗下无人工作和行走；清理上料坑时，料斗应采用链条挂扣牢固；料斗，保险挂钩使用正常；传动部位有防护罩，作业平台稳固。起重机械的使用应符合现行《起重机械安全规程》(GB6067)的规定，起重作业应做到“十不准”，即：无特种作业操作证不准操作；身体不适不准操作；操作时不准闲聊和打磕睡；无关人员不准随便进入驾驶室；吊钩不准过人头；作业时不准上车下车；吊物时不准长时间悬空；安全装置不准当开关使用；三个动作不准同时开动；工作时间不准调整机器。3.8.3钻孔桩施工桩机作业区域应平整，有安全防护措施并设立警示标志，非工作人员未经批准不得入内。钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚牢固。钻机需设工程标示牌，标明所施工桥名、墩台及桩位编号、护筒顶标高、设计桩长及桩底标高等，施工中并做好详细钻孔记录，保留好渣样。制浆池、储浆池和沉淀池周围应设立防护设施和安全警示标志，制浆材料堆放处应有防水、防雨和防风措施，弃渣泥浆应及时外运，废弃后应回填处理。3.8.4基坑施工基坑宜在少雨季节施工。基坑顶面应在开挖前做好防、排水设施并保证排水措施有效。基坑位于现场通道或居民区附近时，应沿边缘设立两道护栏，夜间加设红色标志灯。并设置防护栏。3.8.5模板工程模板不应与脚手架联接，模板拆除时，应划分作业区，悬挂警示标志，并按规定的拆模程序进行。拆除区域设置警戒线且专人看护，留有未拆除的悬空模板及模板工程应经过验收手续。高度在2m以上作业处应设置可靠立足点、走道垫板稳固。3.8.6文明施工临近居民区施工产生的噪声应符合现行《建筑施工场界噪声界限》(GB12523)的规定。钻孔桩施工应设置泥浆循环系统，防止泥浆外溢污染环境；沉淀池和泥浆池应分开设置，并设置防护栏。 施工现场应根据需要设置机动车辆冲洗设施，排水沟及沉淀池，施工污水经处理达标后方可排入市政污水管网或河流。施工机械设备产生的废水、废油及生活污水不得直接排入河流、湖泊或其他水域中，也不得排入饮用水源附近的土地中。3.9隧道标准化施工3.9.1驻地建设施工现场的生产区、生活区的选址、布置和配套设施必须达到保障作业人员死亡身体健康和生命安全、防止各类疾病发生、改善作业人员工作环境和生产环境的标准。靠近现场，便于指挥管理，减少干扰，水、电、路、通信便利畅通，满足生产管理和指挥要求。生产场、房采用彩钢板棚及砖砌房屋，搭设稳固，室内外地面采用10～20cm厚的C15砼进行硬化，四周排水通畅。做好场、房内的安全用电和防火工作，设置安全、消防配套设施。搞好工地生活、生产区的环境卫生工作，对垃圾和污水进行合理处理，保证周围环境整洁卫生。3.9.2现场布置合理规划施工场地布置，在施工过程中保证施工场地规范、整洁，显著位置悬挂“七牌一图”，具体为《工程概况牌》、《工程标示牌》、《工程质量举报公告牌》、《质检标示牌》、《砼(砂浆)配合比标示牌》、《农民工工资发放告示牌》和施工平面示意图。尺寸规格及文字要求等按照文明工地相关规定制作。面板使用薄钢板或白铁皮，角钢或￠40钢管固定，一般情况下，“五牌一图”要放在进入工地的入口处。3.9.3拌和站搅拌站建设应考虑综合考虑施工生产情况，合理划分办公生活区、拌合作业区、材料计量去、材料库及运输车辆停放区等。绘制详细的现场布置图，设置明显的标志牌。集中设置采用封闭式管理，站内设置工地试验室。选址宜在交通方便、周围无村庄、靠近工程量集中的施工项目的部位。搅拌站站界用砖砌围墙封闭，材料堆放区、拌合区、作业区应分开或隔离；场内主要作业区、堆放区、站内道路作硬化处理。站内设置污水处理池，污水经处理后再排放或者用于场内洒水。隧道初期支护喷射混凝土由拌和站集中供应，采用具有两仓自动计量的搅拌设备。3.9.4材料加工场 合理选择设置地点，减少进入现场的二次搬运量，同时做到加工与施工互不干扰。实行封闭管理，根据需要设围墙或围栏防护，四周排水通畅；在场(棚)内应悬挂各种的安全技术操作规程。用电规范管理，各作业区用电回路分开设置，加设断路器和漏电保护器。实行工厂化加工，现场整洁有序，分为加工区、原材料堆放区、半成品区、成品区，各类标识牌醒目。3.9.5试验室试验室人员配备满足试验检测工作的需要；检测人员应具备与其承担的任务相适应的教育、培训经历，并有相应的专业技术知识和经验。试验室仪器设备依据施工规范及建设单位具体要求进行配置；仪器设备的工作性能、状态、量程及精度(分辨率)满足标准要求。环境条件满足工作任务的需要，布局合理。通过监理、建设单位验收后方可投入使用。4.工期保证体系及保证措施4.1工期保证体系成立项目经理部，合理配置机械设备和人员，加强人员岗前培训，加强机械设备维修养护，提高机械设备、车辆的完好和使用率，确保工期目标的实现。详见“工期保证体系框图”。4.2工期保证措施完善物资供应系统，加强材料检验工作，保证物资供应。编制科学、合理、严密的实施性施工组织设计，优化施工方案。切实考虑雨季、汛期等因素的不利影响，充分利用施工的黄金季节，保证工期要求。合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常施工，满足工期要求。采用先进施工方法和合理工艺流程，积极推广新技术、新工艺，使用新设备、新材料，加快施工进度，缩短工期。确保工程质量和施工安全，不因质量和安全而影响工期。实行目标管理，奖罚分明。加强经济管理和承包核算工作，调动职工生产积极性，保证工期。5、工程质量管理体系及保证措施5.1工程质量管理体系以控制和保证产品质量为目标，树立质量意识；健全各级组织，实行目标管理和质量责任制，形成一个责、权、利有机整体；实施全面、全过程和全员参与的质量管理体系。见“质量管理体系框图”。5.2质量保证措施(1)成立由项目经理任组长的质量管理领导小组，制定和落实质量目标和计划。配齐、配强质量管理人员。 (2)推进ISO9001:2008质量管理体系，坚持质量第一，实施科学管理。加强资源配置，加强过程控制，建立质量自检、互检、专检制度，克服质量通病。(3)建立质量责任制，建立各项质量管理制度，抓好落实。(4)坚持对项目全员进行质量意识教育，编制完善的实施性施工组织设计，严把材料采购、进场、使用检验关，加强现场施工质量控制。(5)认真执行国家、陕西省有关加强质量管理的法规与文件，接受地方质检部门、业主、监理的督促和检查，增强外部监控效力，努力提高工程质量。6.安全生产管理体系及保证措施6.1安全生产目标安全零伤亡。6.2安全生产管理体系严格遵守国家有关安全生产的法律法规，认真执行国家、地方及业主制定的安全生产规定。以安全生产责任制为核心，完善“三控三重”机制，建立安全生产管理体系，确保实现安全目标。见“安全生产管理体系框图”。6.3安全生产保证措施(1)设立以项目经理为组长的安全生产管理领导组；项目部设专职安检工程师；工程队设专职安全员；工班设兼职安全员；形成自上而下的施工安全监督、保障体系。(2)开展安全生产教育工作，树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想意识，自觉遵守安全生产规章制度和作业规程。(3)落实各级安全生产责任制，层层把关，人人有责。第一管理者对本单位安全生产全面负责。(4)实行逐级安全技术交底制。对重点、关键和难点工程，单独编制安全技术施工组织设计。(5)坚持定期和非定期安全生产检查，抓好专业性安全检查和专职安全人员日常安全检查。(6)加强对车辆和机械设备的使用、保养和管理，配备必要的安全装置，实行定机、定人、定操作规程、定安全措施的“四定”管理制度。(7)加强对易燃易爆等危险品的管理，单独建库存贮，专人负责保管。7.环境保护、水土保持保证体系及保证措施7.1环境保护、水土保持保证体系认真贯彻和落实国家和各级政府相关环保、水保的方针和政策，建立环境保护、水土保持保证体系，加强环保水保教育，制定和规范环保水保措施，建成“健康、生态、绿色、环保”工地。见“环境保护、水土保持保证体系框图”。 7.2环保水保保证措施(1)集中处理施工废水、生活污水，做到达标排放。严格物料管理，妥善处理废方，避免破坏或掩埋林木、农田。(2)采取有效措施，减少施工产生的灰尘和对周围环境的污染；降低施工场地的噪声，达到噪声限值的规定。(3)严格控制工程破坏植被的面积，保护现有绿色植被。因修建临时工程破坏了现有植被，工程完工后予以恢复。(4)施工期间保持工地的良好排水状态，临时性排水设施与永久排水设施相结合，最大限度地减少水文状态的改变。8.文明施工、文物保护保证体系及保证措施8.1文明施工、文物保护保证体系开展文明施工、文物保护工作的宣传和教育，制定文明施工、文物保护管理实施细则，做好文明施工的监督和检查，做好文物遗址的保护工作。见“文明施工、文物保护保证体系框图”。8.2文明施工保证措施(1)加强宣传教育工作，制定“目标明确，责任到人”的管理目标责任制。在场容场貌、环境保护、综合治理等方面创建文明工地。(2)按规划布置临时设施。驻地和场站地面硬化，区域内绿化、整洁。(3)物资储存，分区管理，产品标示；施工人员统一着装、佩戴上岗证。8.3文物保护保证措施(1)组织施工人员学习文物保护法，自觉树立文物保护意识，任何人无权破坏文物或将出土文物据为已有。(2)施工中一旦发现文物，立即采取有效保护措施，并上报文物管理部门。9.农民工工资及维稳保证措施9.1农民工工资清欠目标保证农民工工资每月足额发放，力争做到无投诉、无上访、无阻工事件发生。9.2维稳保证措施如中标，我公司将在工程施工期间采取切实有效的措施，保证职工及农民工工资及时足额发放，自觉主动接受业主及当地劳动人事部门的监督，杜绝因此而发生的各种劳动合同纠纷。 开工后项目部积极采取有效措施，确保工资按时足额发放。一是项目经理部成立了农民工工资发放领导小组，每月5日前，由工程部部长监督，各施工队队长对劳务人员进行登记造册，并上报项目财务劳资部备案；二是做到农民工工资专款专用，项目部在前期与施工队伍签订的合同中，设专项条款确保农民工工资按时发放，由项目财务部代发农民工工资，将农民工工资直接发至本人，再从施工队伍当月的计量支付中扣除；三是做实做细农民工工资发放工作，发放时由项目主管领导及财务人员亲自到现场进行发放，并要求本人核实后签名、加按手印；四是做到资料齐全，财务部对农民工签字的月份工资发放记录表、录像、及视频等资料认真整理归档，以备查验。10.项目风险预测与防范，事故应急预案10.1项目主要风险预测(1)高空坠物；(2)基坑开挖坑壁支撑；(3)脚手架坍塌；(4)隧道突水涌泥；(5)隧道软弱围岩或断层破碎带坍塌；(6)掌子面失稳大面积塌方；(7)易爆、易燃品的使用与保管10.2项目风险防范，事故应急预案10.2.1目标与方针预案制定目标：杜绝人员死亡事故；确保施工安全，各种变形均控制在允许范围内，环境稳定。预案制定方针：防范安全事故警钟长鸣。保健康、保安全，以将安全事故对社会造成损失降到最低为指导方针。10.2.2组织机构为保证施工安全，一旦出现险情，能够做到及时、迅速、有效抢险，将险情控制在最小范围，将损失减小到最低限度，特成立应急救援领导小组，其成员包括组长、副组长，组员包括机械物资、后勤保障、交通组织、安全监控、上报协调及现场维护部门的负责人。10.2.3应急保障措施1)事故发生后迅速到达现场(1)事故发生后，事故现场负责人及时向主管领导(副组长)报告发生的事故单位、时间、地点并简要说明现场的人员伤亡情况及正在采取的应急抢救措施。(2)主管领导(副组长)接到报告后立即报告应急领导小组组长并按本《预案》迅速实施抢救措施。(3)办公室按照《预案》规定迅速组织车辆送各有关部门人员到达事故现场。2)事故应急措施(1)事故发生后项目部应急领导小组立即投入运作，组长和成员应迅速到位履行自职责，及时组织实施相应的事故应急预案。 (2)抢险过程中紧急调用的物资、设备、人员和占用场地，各分部必须无条件执行，不得阻拦和拒绝。(3)事故发生后，事故分部或现场人员要根据现场情况积极采取应急自救措施，防止事故进一步扩大。(4)事故发生后，现场管理人员要根据情况指挥危险设施、设备停止运行，并与关键岗位人员配合，指挥危险源现场人员撤离到安全地带，同时安排救治受伤人员并确认现场施工作业人员数量。(5)在医疗卫生单位、消防单位未到达之前，事故现场管理人员直接就地组织人员参加救护工作，并向就近医院拨打救援电话。(6)在事故紧急状态结束后，安排恢复受事故影响的施工生产活动的正常秩序。11.其他应说明的事项11.1廉政建设措施(1)成立以项目经理为组长的项目廉政建设小组，制定廉政建设管理规章制度和实施细则，监督检查。(2)在签订施工合同的同时，与业主签订廉政协议书。(3)建立健全廉政制度，开展廉政教育。接受地方相关部门的监督，认真查处违法违纪行为。11.2冬、雨季施工措施编制冬、雨季施工方案，制定防寒、防洪预案，合理安排冬、雨季施工项目。及时了解天气预报，提早做好准备，确保冬、雨季工程施工的质量和安全。11.3满足业主精细化管理工作需要的通讯、网络、办公软件等保障措施项目经理部办公室设程控电话，负责对外联络；经理部设网络宽带（供承包商、业主、监理上网办公和安装施工现场的视频系统使用）、联网电脑，配备网络人员，具有与设计、监理、业主进行网络办公的能力。项目主要管理人员配备移动电话，供管理人员与外界、内部的及时联系。施工现场配备对讲机数部，供项目部负责人及作业班组的相互联络使用。11.4资金需求保证措施项目经理部在当地的银行设置专用帐号，接受业主监督，保证业主所付资金全部用到该项工程上，决不挪作它用。根据施组工期安排，经理部每月向业主提报施工生产计划以及材料购置计划，待业主批准后，再根据计划给预拨款。每月末，根据工程完成情况，向业主提报计量报表，请业主审批。11.5缺陷责任期内对工程的修复及维护方案 工程竣工验收后，经理部将成立缺陷修复及维护小分队，继续留守工地，负责完成缺陷责任期内对本合同段工程的修复及维护工作；修复及维护小分队人员由经理部及各工区中施工经验丰富，责任心强，自始至终参加本工程建设，对本工程熟悉的人员组成；对工程还需修复的项目，按监理的要求在最短的时间内完成；定期对本工程各项指标进行观测，并将测量结果报知业主；缺陷责任期内，按业主要求定期对需要维护的工程进行维护。(二)施工组织设计附图表图表附后。