包茂高速公路扩能工程施工组织设计

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1、施工组织设计(一)施工组织设计文字说明1.总体施工组织布置及规划1.1编制依据及原则1.1.1编制依据国家高速公路包头至茂名线(G65)陕西境黄陵至延安高速公路扩能工程(K47+000～K153+909.826)路基桥隧工程施工招标资格预审文件。《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。《高速公路标准化施工技术指南》、《陕西省高速公路施工标准化指南》。交通部、陕西省交通厅、陕西省交通建设集团公司

2、关于质量、安全、环境保护、文明施工等方面的规范、条例及要求。施工现场行政归属、交通、风土人情、地材等情况。1.1.2编制原则安全、质量、工期目标明确；施工部署、工艺方案先进科学；注意环保、文明施工；加强施工管理，控制工程造价。1.2工程概况1.2.1概述黄陵至延安高速公路扩能工程为西安至延安高速公路扩能工程的重要组成路段。黄陵至延安高速公路扩能工程(K47+000～K153+909.826)起于富县羊泉峁头村北侧，止于安塞县沿河湾镇南侧，与既有包茂高速和在建延延高速以枢纽立交相接，全长106.909km，共设桥梁248

3、74.73m/118座，其中特大桥4360.06m/5座、大桥18962.74m/71座、中桥1414.77m/30座、小桥137.16m/12座；涵洞189道；隧道19700m/15座(双洞)；互通式立交6处(1处预留)、分离式立交2处、天桥2处、通道27处；服务区2处。黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-13标段起止里程为K87+138.065～YK94+300、ZK94+350，其中路基4.688km；涵洞23道；通道1处；大桥792.04m/3座，中小桥66.02m/2座；墩梁隧道1641m/1座(双洞)。1.2.

4、2主要工程数量挖方：102.10万方；填方：156.37万方；涵洞：23道，通道1处；桥梁：大桥792.04m/3座，中小桥66.02m/2座；隧道：1641m/1座(双洞)。1.2.3主要技术指标1.设计等级：双向六车道高速公路；2.设计速度：100km/h；3.路基宽度：整体式33.5米；4.荷载等级：公路-Ⅰ级；5.地震动峰值加速度：g=0.05；6.设计洪水频率：特大桥：1/300；其他：1/100。1.3总体施工组织布置及规划1.3.1总体施工规划在项目施工过程中，将工期、质量、安全目标量化，实施阶段性控制，

5、使施工生产保持在一个稳定、高效的水平线上，确保工程顺利实施并完成，具体安排如下：1.3.1.1工期目标针对本工程的特点，结合本工程的实际情况，本标段计划总工期为22个月，即拟计划2013年10月1日开工，2015年7月31日竣工。1.3.1.2质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。1.3.1.3安全目标安全零伤亡1.3.1.4环境目标杜绝重大环境污染事件发生，杜绝施工生产污染物违规排放，工程项目驻地建设及文明施工达标，工程项目竣工环保验收全部达标。1.3.1.5文明施工目标建设工地所有管理

6、人员持证上岗，现场管理规范化。施工现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风，创建样板文明工地。1.3.2施工队伍布置、劳力组织及任务划分1.3.2.1组织机构设置根据本工程的特点，我公司将抽调业务能力强、施工经验丰富的管理人员组成精干高效的“黄陵至延安高速公路扩能工程路基桥隧工程建设项目HJ-13标段项目经理

7、部”，作为现场施工的管理机构，按照项目法施工管理模式，对工程质量、工期、安全、成本等综合效益进行有计划、高效率的指挥协调管理，全面履行本标段施工合同。项目经理部配置经理一名、副经理一名、总工程师一名，管理职能部门设“六部一室”即：工程管理部、安质环保部、合同成本部、物资设备部、计划财务部、综合管理部和中心试验室，组成管理机构，下设两个路基工程队、一个桥梁工程队以及两个隧道工程队。该五个工程队具有丰富的高速公路工程及类似施工经验。劳力全部由我单位职工和长期合同工组成。详见“项目管理机构”。本工程的质量管理实行项目经理终身

8、负责制。1.3.2.2队伍布置、劳力配置及工程量划分项目经理部设在K88+200左侧1500m处，负责全标段的施工生产。路基工程一队：驻地设在K88+100左侧150m处，负责本标段K87+138.065～ZK90+100、YK89+300范围内路基土石方及路基附属工程的施工。路基工程二队：驻地设在K92+300右侧280m处，负