发动机冷试研究分析.

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1、技师毕业论文（设计）发动机冷试研究分析单位：上汽通用五菱汽车股份有限公司姓名：韦兴营（67002841）申报工种：发动机装配工申报等级：技师日期：2013年10月摘要发动机冷试技术作为一种新型发动机在线检测方式，由于其测试时间短，使用成本低，排放污染物少，环保等特点，迅速被各大汽车厂商引入发动机的装配生产中。本文介绍一种新的冷试系统。它通过冷试机驱动发动机曲轴旋转，以4种不同的转速运转。通过布置的各种功能的传感器，检测出发动机功能参数，分析参数找出发动机存在的故障。经过7年的工作，对冷测试的工作原理，如何通过冷测试发现发动机制造工艺过程中的缺陷有较多的了解。本文主要对冷测试过程中的进气压力测试

2、、排气压力测试、机油压力测试、点火测试、扭矩测试等的相关分析，阐述发动机中的一些常见问题及故障，并给相关的解决措施。关键词：趋势冷试冷试系统进气压力排气压力机油压力目录引言第一章硬件构造1第二章数据的测试和传输系统2第三章试验顺序41、阶段A42、阶段B43、阶段C54、阶段D5第四章常见波形分析61、进气压力波形62、排气压力波形73、机油压力波形84、点火波形125、扭矩波形13第五章发动机冷试的先进性及优缺点分析14结语15致谢16参考文献17引言发动机的整机质量一直是各汽车厂和发动机生产厂家十分关注的问题。传统的测试方法是热测试，相对于热测试成本高、测试周期长，冷测试能高速收集数据，测

3、试节拍更短，成本、投资更低廉，测试不需要冷却液、燃油，且没有废气产生。因此，冷测试越来越受各厂家青睐。本人在五菱发动机分厂的发动机冷试测试站工作。经过多年的工作实践积累了一些经验，对冷试的工作原理，如何通过冷测试来发现发动机制造工艺过程中的缺陷，对一些常见问题的分析，及相关的解决措施等有相应的了解。本文将简述冷测试的硬件系统和软件系统，介绍冷测试的4个顺序，具体分析几种常见的冷试波形；对测试过程中的进气压力测试、排气压力测试、机油压力测试、点火测试、扭矩测试等的进行相关分析，了解部分发动机的故障并给出调整措施。第一章硬件构造冷测试的硬件包括：测试台架、电控柜、测试计算机和操作工计算机。其中冷试

4、台架除了夹紧发动机的各种夹具外，主要的测试元件是各种传感器。包括：（1）排气探头总成。排气探头总成探头的头部为每一个发动机排气口提供一个密封。每个排气口都有一个气动球阀安装在密封头上，控制测试时排出发动机的气流（排气气动球阀在排气测试时是关闭的，以便在发动机内建立压力）。从每个排气口排出的废气都有一个压力传感器监测，并把信号传送到测试计算机进行分析。（2）机油压力探头总成。探头接到测试台机油回路上以便由两个压力传感器测量发动机机油压力，一个用于低速时测量；另一个用于高速时测量。环路中的测量装置给测试计算机发送信号进行分析。（3）曲轴传感器探头总成。曲轴传感器通过一个模拟输入模块连接到测试计算机

5、，这个信号用于触发测试和正时。电控柜和测试计算机的具体构造在本文无意提起。17第二章数据的测试和传输系统冷试系统由下面的流程图2-1所示的部分组成的。测量电脑收集数据，PLC界面控制测试开始。电子输入输出板用于获取数据。系统的一个必要功能是多种信号放大器，点火电源的电压动力部分以及用于解码多个触发信号的转接器。Indramat驱动系统控制主轴电机。主轴电机的速度和相位角都由编码器监控。为了保证测量可以在不考虑旋转速度的基础上进行，驱动编码器输出信号由转接器板处理，传送至A/D板。时钟信号脉冲4096脉冲/转自转接板输出。编码器为驱动提供数据。驱动也从模拟输出接受定点数据，通过PLC运行信号。图

6、上还包括了VSI，即二级通讯设备，通PCM实现通讯。图2-1固定台架上的发动机，读取EUN编号。一台电机同发动机曲轴建立连接，油压、扭矩、排气压力、编码器、进气压力、点火传感器等连接发动机。驱动带动发动机开始运行，预设的程序是测试按照各种速度和阶段进行。传感器开始采集多种信号，并输入至信号调整模块。数据输入数据采集卡。17曲轴传感器信号为生成的短脉冲序列。该信号在转接器板进行解码，产生一个360度周期参考信号。在测试的起始阶段，曲轴信号同凸轮轴信号合并，获得720度周期参考信号（上止点气缸1）或称REF或触发点。该信号可以根据发动机位置，触发测量。数值收集在两次旋转中完成。每一个波形收集409

7、6个数据点。当测试和数据收集结束之后，结果会以反映在可分析的图表上。在信号周围设立对比，以评价测量曲线。因此，数据以模拟信号的形式在电子示波器上记录和显示。工位上显示的数据同时也在网络上的电脑服务器中存储。数据可以在任何时候调取。17第三章试验顺序在测试开始之前，对各种传感器进行标定，保证结果的准确性。按照测试流程的要求，测试分为四个阶段。每个阶段中，收集部分数据点对发动机运行情况进行分析。发动机