深路堑专项施工方案改

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1、中铁十三局集团有限公司黔恩高速公路深挖路堑专项施工方案深挖路堑专项施工方案一、编制依据1.黔恩高速公路施工招标文件、施工图纸。2.合同条款中规定的有关工程进度、质量、资金等要求。3.合同规定的施工、技术规范，安全技术操作规程及检验评定标准。4.国家标准规范、交通部现行规范、规程、质量检验评定标准等法规性文件。5.国家及重庆市相关法律、法规及条例等。6.按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。7

2、.现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。8.计划投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。9.我公司的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平及经济效益。10.《公路路基施工技术规范JTGF10-2006》。11.重庆市高速公路标准化施工管理等相关文件。二、工程概况1.工程简介本标段地处重庆市黔江区与湖北省黔咸段高速公路相接，全长20.4km，此地区深挖路堑主要集中在YK3+387～YK3+410（右侧）、ZK3+597～ZK3+615（左侧）、ZK3+740～ZK

3、3+790（左侧）、ZK4+176～ZK4+271（左侧）、YK4+435～YK4+450（右侧）、ZK4+840～ZK4+916（左侧）、YK5+976～YK6+170（右侧）、28中铁十三局集团有限公司黔恩高速公路深挖路堑专项施工方案YK8+123～YK8+185（右侧）（边坡所处地貌单元为低山区，地形左低右高，但地形较缓，自然坡度为15～20°，左侧边坡已到坡顶，有利于边坡整体稳定。岩层为强风化粉砂质泥岩，暗紫红色，泥质结构，抗风化能力差，路堑内无地表水体，地下水为孔隙水和基岩裂隙水，主要受大气降水补

4、给。）K15+332～K15+560、K17+321～K17+610（右侧）、K20+338～K20+940（左侧）、（地貌单元为低山区，地形左高右低，山坡较陡，自然坡度为25～30°，左侧边坡有仰坡。表层为粉质粘土夹碎石，深层为强风化粉砂岩泥质与粉砂质页岩互层，紫红色，泥质结构，深层为中风化粉砂质泥岩与粉砂质页岩互层，紫红色，泥质结构。路堑内无地表水体，地下水为孔隙水和基岩裂隙水，主要受大气降水补给。）本标段深路堑最大边坡高度50M，采用边开挖边支护的方式进行施工。三、人员、机械设备组织施工前已充分做好各

5、项准备工作，如施工场地规划布置、现场土样击实试验、施工用水、电力供应、施工便道等，以上工作均已完成。采取与路基填筑相结合，在每个施工区段内根据路基作业面推进顺序，并结合先高填方地段后一般地段的原则，靠前安排，为路基尽早开始施工创造条件。1、人员组织:项目部专门组织有关技术人员研究学习有关深路堑的规范、标准及文件等，并且成立了深路堑施工领导小组。施工现场派技术人员跟踪作业，发现问题及时上报处理。组织路基队进行专项施工方案及技术交底，人员组织方面，明确分工，各负其责。现场主要管理人员见后附表1、表2。2、材料准

6、备:　土工格栅、水泥、粗砂、片石等。3、机械设备配置（见后附表3）28中铁十三局集团有限公司黔恩高速公路深挖路堑专项施工方案表1主要技术管理人员名单表序号姓名职责备注1李景荣现场负责人2刘世勇技术负责人3秦明勇质检工程师4周航道路工程师5冯海英测量工程师6李敏技术员7焦少伟试验员8李志军质检员9邸昂安全员10张琛奎路基队队长表2主要技术人员数量序号工种人数备注1机械司机802普工303其它技术人员1528中铁十三局集团有限公司黔恩高速公路深挖路堑专项施工方案表3主要设备数量表序号名称规格型号现状数量（台）备

7、注1推土机SD22良好102振动压路机YZ20良好123平地机PY180良好34装载机ZL50良好55挖掘机PC220，CAT320良好226自卸汽车红岩良好367洒水车6000L良好88全站仪徕卡702良好69水准仪DSZ2良好7四、施工方案1、施工放线开挖前，按设计资料，定出开挖边线，场地清理完成后，应重测地面标高，并将新的横断面图报监理工程师签认后，方可开挖。开挖前须做好临时排水系统。如有地形与实际不符的情况，施工单位要及时通知业主、监理单位、及设计单位进行现场确认。确认后再进行开挖施工。2、路堑开挖

8、施工中应贯彻“不破坏就是最大的保护”的设计理念，合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡，减少征地和弃方。根据深路堑的设计图纸，结合地质勘察资料，了解边坡的岩性、地质结构、地下水的作用和风化程度，采用相应的措施，确保深路堑的安全可靠，加固工程施工应遵循“28中铁十三局集团有限公司黔恩高速公路深挖路堑专项施工方案一次根治、不留后患”的设计原则，采用自稳定为主，加固为辅，排水、防护并重的综合处理措施，进行开挖施工。、