深路堑开挖专项施工方案设计(改)

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1、一、编制说明21、编制依据22、编制原则23、编制范围3二、工程概况31、工程概况32、技术要求4三、施工方案51、施工准备52、施工部署53、施工方法及方案6四、施工质量保证体系及保证措施111、质量目标112、质量保证体系及说明113、保证工程质量的措施12五、雨季施工措施13六、防台风措施14七、施工安全保证体系及保证措施151、安全生产组织机构152、安全生产管理制度16八、环境保护措施16九、文明施工体系及保证措施17D1K30+522.3~D1K31+O16・132路基深路堑开挖专项

2、施工方案一、编制说明1、编制依据（1）依据新建海南西环铁路XHZQ-2标段《路基设计图纸》、《路基通用参考图纸》。（2）依据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008o（3）根据相关参考资料及有关补遗资料，会议记要。（4）桥址区域水文地质、地形地貌、往年气象资料、踏勘调查所获得的相关资料。（5）依据我司现有的施工管理水平、队伍人员素质、机械设备装备以及路基（深路堑）施工所获得经验。2、编制原则（1）遵循合同文件原则，严格按照合同文件规定的标准要求执行。（2）遵循设计规范、验收标准，

3、精心组织施工，确保工程质量安全。（3）坚持施工工期严格管理的原则，确保工程进度。坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按业主规定按期高效完成合同的施工任务。（4）确立安全管理目标，完善各项规章制度，确保安全生产目标的实现，做到安全第一、质量第一的方针。3、编制范本方案适用于新建海南西环铁路XHZQ-2标D1K30+522.3~D1K31+O16・132路基段区间路基工程。二、工程概况1、工程概况本标段路基工程地处海南省澄迈县福山镇境内，区间路基D1K30+391.6〜D1K31+056.2段位于

4、远征1号双线大桥与远征2号双线大桥之间。本路段以深路堑为主，段内上覆第四系全新统坡残积（QidI+cI）粉质粘土、膨胀土，第四系下更新统（Q/）玄武岩，底部为上第三系海口组（N?h）粉质粘土、粉细砂、中砂、粗砂、泥岩及贝克碎屑岩。为考虑到加强边坡整体工程的安全、稳定性，深路堑边坡坡面设计为台阶形，工程防护与植被防护相结合的综合措施进行加固，稳定性差的边坡设置综合支档工程，并采用横向分层、纵向分段从上至下分级开挖的施工工艺，并且设置完善的边坡地表和地下排水系统，及时引排地表水和地下水。本段路基按客

5、货共线速度目标值200km/h设计，铁路等级I级。2、技术要求1、路堑开挖根据实际地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输开挖运输，靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。机械开挖时预留边坡保护层，由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。2、路堑挖方采用台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰。开挖注意排水，严禁积水，并且保持边坡平顺3、开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩。每段开挖工作完成后

6、，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。4、当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决。5、路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。6、路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面合度、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。三、施工方案1、施工准备①、对设计文件进行现场调查与核对；②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；③、项目部根据相关技术规范，完成对

7、施工班组下发技术交底工作；①、机械设备已就位，满足施工要求。2、施工部署（1）施工队伍安排该段路基由路基二队负责施工，施工作业人数50人。序人员数量（人）备注1负责人12技术主管13专兼职安全员14工班长25指挥装、卸土人员26技术、质检、测量人员27机械工、普工41（2）施工机械配置设备名称单位数量备注履带挖掘机台4推土机台1振动压路机台1自卸汽车辆8洒水车辆1(3)工期安排该段路基路堑计划于2013年11月25日开工，2014年4月1日竣工。3、施工方法及方案(1)路堑开挖施工流程(2)测量

8、放线在施工前，必须按施工图要求测量放线，设置护桩，测量误差必须符合相关规范有关要求，测量工作必须贯彻复核制。(3)清理地表，修建排水工程①按照相关协议对段内光缆及地上、地下管线等原有设施进行改移或按照相关规范、条文要求进行加固防护。②做好路基开挖临时排水系统，便于开挖过程要自始至终保证排水畅通。(3)土质、软质岩类及强风化硬质岩路堑路堑开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输施工。具体按照台阶法施工，路堑施工中，首先自上而下，水平分层开挖，设计每层高6m。利用上述施工方法和施工机械先施工上层坡段范围内的