桥梁病害维修处治施工技术

《桥梁病害维修处治施工技术》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

一、项目概况1、桥梁概述1.1张家坪2号桥张家坪2号桥位于G42沪蓉高速重庆境内万州～梁平段，中心桩号为K1524+318。桥幅为分离式，左幅为7×25m预应力混凝土T梁，桥梁全长196m；右幅为4×25m预应力混凝土T梁，桥梁全长120m，左幅桥梁平面位于R=600的缓和曲线。桥梁上部结构左幅为4×25m+3×25m装配式预应力混凝土简支T梁，右幅为4×25m装配式预应力混凝土简支T梁，每孔横向布置5片T梁，梁高1.75m、梁宽2.00m、马蹄宽40cm、高20cm。下部结构桥墩为双柱式圆形桥墩，墩顶设置盖梁以支撑上部T梁，较高墩柱设置墩系梁，以加强墩柱横向刚度，桥墩基础采用钻孔桩基础基础。桥台采用重力式桥台，桥台基础采用片石混凝土，桥台设置台帽及支座垫石；基础为明挖扩大基础。全桥支座采用板式橡胶支座，伸缩缝均采用SSFB-80型伸缩缝。该桥主要技术标准：荷载等级：汽车—超20级，挂车—120；设计车速：80km/h；桥面宽度：单幅桥宽12.50m，净12m行车道+2×0.25m防撞护栏；设计地震烈度：Ⅵ度。该桥建于2003年5月。1.2半坡大桥半坡大桥位于G42沪蓉高速重庆境内万州～梁平段，左右幅分离式桥梁，桥梁起点桩号为K1509+010.5，中心桩号为K1506+320，桥梁跨径组合左幅为5×10m+2×80m+4×10m，全长309.75m；右幅为3×10m+1×80m+3×10m，全长164.40m。左幅梁平端引起纵面位于R=16000m竖曲线上，其余位于直线和直坡段内，左、右幅横向距离50m。本桥分为主桥和引桥。主桥上部结构为双肋拱，净跨径80m，矢跨比为1/5，主拱圈两片拱肋间设置有横系梁，两拱肋间距为7.00m，净距为4.00m，横系梁为框架梁，采用搭架现浇，拱肋截面为双箱室截面，拱肋宽度为3.00m；拱上结构为标准跨径6m的预制行车道板，跨径组合为采用轻型的拱上排架支撑，拱上排架为方形双柱式排架，立柱边长为1.00m；排架立柱下设置立柱基座调平拱背，与拱肋同宽，宽度为3.00m，采用预埋钢筋与拱肋固结；排架上部设置盖梁，以支撑上部行车道板，两端设置防震挡块，长度为13m。引桥上部结构为左幅为5×10m+4×10m 钢筋混凝土简支空心板，桥面连续。下部结构桥墩为双柱式墩，墩顶设置盖梁以支撑行车道板，较高墩柱设置立柱系梁加强横向刚度；桥台为重力式桥台，采用M7.5浆砌片石砌筑，设置台帽及支座垫石以支撑上部行车道板。桥墩基础为双柱分离的独立式扩大基础，采用C20浇筑，基础厚度1.00m，长度和宽度均为2.20m；桥台基础为明挖扩大基础，厚度1.00m，采用15号片石混凝土浇筑，结合地基纵向和横向坡度作为台阶。纵横向台阶按高1.00m，宽度不小于1.5m设置。左幅桥台及主引桥交接墩处（左幅5#、8#墩）设置CD60型浅埋式伸缩缝，共5道。主桥行车道板支座在均采用150×150×23mm矩形氟板式橡胶支座，其余拱上排架均采用150×150×21mm矩形板式橡胶支座。引桥仅在每联端头采用150×150×30mm矩形氟板式橡胶支座，其余均采用150×150×28mm矩形板式橡胶支座。该桥主要技术标准：设计荷载等级：汽车—超20级，挂车—120；设计车速：80km/h；桥面宽度：单幅桥宽12.50m，净-12m行车道+2×0.25m防撞护栏；设计地震烈度：Ⅵ度。该桥建于2003年5月。1.1红狮互通C匝道红狮互通C匝道大桥是位于云奉高速上的一座大桥。桥梁中心桩号K1402+000，桥梁全长180m；桥梁跨径组合为1联（6×30.00）m；本桥平面位于R=800m的圆曲线上，纵断面位于R=6000m的凸曲线上。桥梁上部结构采用6×30.00m预应力混凝土连续箱梁，箱梁梁高1.75m；下部结构桥墩采用独柱式墩桥墩、桩基础，桥台采用桩柱式桥台、桩基础；全桥设置GJZ盆式支座、GJZ橡胶支座；桥台处设D-80型伸缩缝。主梁、翼缘板、横隔板、湿接缝及连续接头采用C50混凝土。桥墩及盖梁采用C30混凝土（预应力盖梁采用C40），桩基对于挖孔桩采用C25混凝土，钻孔桩采用C30混凝土。搭板采用C30混凝土，防撞护栏采用C25混凝土。该桥主要技术标准：设计荷载等级：公路-I级；桥面宽度：单幅桥宽11.75m，横向布置为：0.50m（防撞护栏）+10.75m（车行道）+0.50m（防撞护栏）；该桥建于2010年9月。1.2松林包大桥松林包大桥是位于云奉高速上的一座主线桥；桥梁分左、右两幅，左、右幅桥梁中心桩号均为K1417＋562，左幅桥全长448.45m，右幅桥全长496.00m；桥梁平面位于R=410m的圆曲线上，纵断面位于R=16000m的凸曲线上。 左幅桥上部结构为4联：（4×20）＋3×（6×20）m预应力混凝土连续空心板，右幅桥上部结构为4联：4×（6×20）m预应力混凝土连续空心板；20m空心板高0.90m，底板宽1.45m，单幅桥横向布置8片梁。下部结构桥墩采用双柱式墩、桩基础，桥台采用重力式桥台。全桥设置GYZF4、GYZ橡胶支座；桥台处设D-80型缩缝。主梁及连续接头采用C50混凝土；伸缩缝处填装混凝土采用C50钢纤维混凝土。桥墩及盖梁采用C30混凝土，挖孔桩采用C25混凝土，钻孔桩采用C30混凝土。搭板采用C30混凝土，防撞护栏采用C25混凝土。该桥主要技术标准：设计荷载等级：公路-I级；桥面宽度：单幅桥宽11.75m，横向布置为：0.50m（防撞护栏）＋10.75m（车行道）＋0.50m（防撞护栏）；该桥建于2010年9月。1.1下姚湾大桥（右幅）下姚湾大桥位于G42沪蓉高速重庆巫山-奉节段，桥梁跨径布置左幅为4×30m+5×13m，桩号位置为K1332+700。右幅4×30m+7×13m，桥宽12.25m，中心桩号位置为K1332+750。该桥左幅上部结构为4跨预应力混凝土T梁与5跨钢筋混凝土空心板梁组合，右幅上部结构为4跨预应力混凝土T梁与7跨钢筋混凝土空心板梁组合；空心板边板宽度为1.75m，中板宽度为1.25m，每跨设置9片。下部结构中桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用桩柱台配桩基础，U台扩大基础。该桥主要技术标准：设计荷载等级：公路-I级；桥面宽度：单幅桥宽11.75m，横向布置为：0.50m（防撞护栏）＋10.75m（车行道）＋0.50m（防撞护栏）；该桥建于2010年9月。1、主要病害及成因分析2.1张家坪2号桥主要病害及成因分析2.1.1主要病害（1）左幅1#墩1#柱横向裂缝18条、2#柱横向裂缝22条，集中分布在立柱左侧面，裂缝长度2.00m～2.60m，宽度0.08mm～0.14mm，间距0.23m。（2）左幅2#墩1#柱横向裂缝28条、2#柱横向裂缝17条，集中分布在立柱左侧面，裂缝长度1.60m～2.40m，宽度0.08mm～0.14mm，间距0.30m。（3）右幅2#墩1#柱横向裂缝22条、2#柱横向裂缝20条，集中分布在立柱左侧面，裂缝长度2.20m～3.80m，宽度0.08mm～0.14mm，间距0.25m。典型照片如照片3-1-3。（4）桥面系：左幅桥面铺装层存在1条横向裂缝，长度10.0m，宽度1.10cm ；右幅桥面存在1处破损，面积为0.5m×0.5m。（5）上部结构：左幅T梁翼缘板湿接缝有1处破损，面积0.06㎡；2处泛碱，面积0.06㎡；1处修补痕迹，面积0.10㎡。（6）下部结构：右幅0#台前墙砂石堆积、锥坡1处塌陷，面积为0.5m×0.5m。（7）特殊检测：采用电磁检测法实测，分别对T梁底面、盖梁、桥墩钢筋保护层进行评定：结果表明梁体、盖梁、墩柱钢筋保护层厚度对结构钢筋耐久性有轻度影响。2.1.1主要病害成因分析墩柱环向裂缝产生的原因：根据检测报告中专项检测结果，墩柱的混凝土强度满足原设计要求；钢筋保护层最小位置为38.64mm，基本接近原设计值40mm；且通过锈蚀检测结果为钢筋锈蚀检测结果表明无锈蚀活动性或锈蚀活动不确定。综合以上专项检测结果可以初步判断环向裂缝的产生与钢筋锈蚀及混凝土保护层之间没有明显的直接对应关系，询价函中描述墩柱的裂缝原来已存在，且原地段为滑坡段，说明病害可能在施工之后就已经出现，因此，初步分析病害原因为施工过程中措施不当引起，或可能是施工不久后病害墩柱附近的表层土体滑动造成。在查阅该桥竣工资料过程中，进一步发现该桥在2002年专门做过滑坡处治，现场也可以看到抗滑桩等措施，另现场对病害较严重的L2和R2号墩柱进行垂直度测量，发现横向偏移达到3.5cm超过规范容许值，以上结果均说明初步病害原因分析结果正确。目前桥梁周边状况的调查土体应已稳定，较难对桥梁墩柱进一步造成危害。2.2半坡大桥主要病害及成因分析2.2.1主要病害2012年8月检测时左幅1～4#伸缩缝缝内有轻微泥砂堵塞，量测伸缩缝间距在1.6cm～2.0cm之间（量测时桥面温度51℃）。右幅1#、2#伸缩缝缝内均有轻微泥砂堵塞，现场量测伸缩缝间距为1.8cm（量测时桥面温度50℃）。2013年7月例行桥梁检查中发现左幅主桥与引桥间伸缩缝完全抵死，右幅重庆岸桥台伸缩缝锚固区混凝土破损严重并加剧，其它伸缩缝缝宽正常，梁体无明显病害，但伸缩缝抵死处对应梁端无间隙。2.2.2主要病害成因分析伸缩缝破坏、顶死产生的原因伸缩缝在使用过程中不仅要满足桥梁结构伸缩功能，而且本身也应满足车辆通行的承载需要。因其受力复杂，是结构中的薄弱环节，在车辆、温度等活载反复作用下构件本身易发生破坏。本桥出现伸缩缝病害主要原因可能有以下几个方面： （1）交接墩处支座较薄（30mm）且已使用10年，受老化影响变形能力下降并可能受到垃圾堵塞，导致2012年年底至今年初低温期间梁体未复位，在近期连续高温条件下，梁体变形致使伸缩缝和梁抵死。（2）施工方面，工艺缺陷，焊接不到位，伸缩装置未按规范要求安装，未严格按安装时温度确定伸缩缝初始安装宽度，为赶工期忽视质量检查，养护不周，使混凝土保护带强度、养生时间、粘结性和平整度未能达到设计标准。（3）养护不到位，未及时清扫缝间杂物，限制伸缩功能导致附近内力形成，轻微损坏未能及时维修，未能限制超重车辆通行，加速其破坏。（4）交通量增大，超重车辆通行，加剧构件受损病害。2.1红狮互通C匝道主要病害及成因分析2.1.1主要病害红狮互通C匝道主要病害为箱梁底、腹板纵向裂缝，墩柱环向裂缝，检测结果如下：a．箱梁底板、腹板共存在5条纵向裂缝，其中缝宽小于0.15mm的裂缝有4条，总长7.00m；缝宽大于等于0.15mm的裂缝有1条，长度6.00m。b．墩柱共存在3条左侧环向裂缝，其中缝宽小于0.15mm的裂缝有2条，总长1.40m；缝宽大于等于0.15mm的裂缝有1条，长度0.80m。c．1#墩柱底部承台存在1处开裂，长度0.20m。d．1#墩柱顶部存在2处破损，面积共计0.02㎡。e．6#盖梁存在1处施工垃圾。2.1.2主要病害成因分析a．箱梁底板纵向裂缝产生的原因根据检测报告可知，底板纵向裂缝的数量全桥合计有2条，纵桥向位于4/15~7/15L范围内，横桥向均位于距外侧0.20m位置，该位置正好处在纵向预应力管道布置下，底板纵向裂缝的出现与预应力钢束管道混凝土保护层偏薄有一定关系，若浇筑混凝土不易密实，粗骨料不易下置，导致张拉后裂缝沿管道开展，同时受箱梁截面特性影响，腹板刚度大于底板刚度，在混凝土收缩、徐变、或施工拆模时间不当或施工养护过程操作不当等条件也会加速底板纵向裂缝开展。b．箱梁腹板纵向裂缝产生的原因根据检测报告可知，腹板纵向裂缝的数量全桥合计有5条，其腹板纵向裂缝正好与腹板内预应力钢束管道走向一致，其中2条裂缝有修补痕迹，修补效果良好，另外3 条裂缝未修补，但距底板0.10m～0.30m范围内，裂缝宽度较小，裂缝长度较短，根据裂缝现状可认为腹板纵向裂缝与局部钢筋混凝土保护层偏薄有一定关系，当腹板钢筋外表面仅为水泥砂浆覆盖，砂浆抗拉应力不足以抵抗混凝土收缩、徐变、拆模时间不当或施工养护过程操作不当等因素引起的效应产生裂缝。c．墩柱环向裂缝产生的原因根据检测报告可知4#、5#墩柱共存在3条环向裂缝，均位于距墩顶以下0.60～1.40m范围内，均位于圆曲线外侧，呈现典型的横向（桥宽方向）弯曲受拉裂缝特征，考虑墩柱顶部钢筋较多，混凝土不易浇筑密实，同时临近墩顶，箍筋保护层厚度不易控制，该位置正好处在支座向下扩散传力区域，初步判定墩顶区域3条环向裂缝与混凝土施工因素和曲线桥汽车径向力、离心力等受力因素有关，考虑本桥其余墩柱均在曲线上，但未出现环向开裂，并且墩柱环向裂缝部位与受力方向不吻合，鉴于此可认为环向开裂是由施工原因造成。2.1松林包大桥主要病害及成因分析2.1.1主要病害松林包大桥主要病害为空心板底板纵向裂缝，盖梁竖向裂缝，墩柱环向裂缝，检测结果如下：a．左幅空心板底板存在9条纵向裂缝，大部分位于1/2L～4/5L范围内，长度总计29.0m，δ=0.05～0.15mm；右幅空心板底板存在51条纵向裂缝，大部分裂缝位于1/4～3/5L范围内，L=0.40～16.00m，长度总计148.48m，δ=0.05mm～0.30mm。b．左幅L5-5#墩盖梁～L23-22#墩盖梁外侧面共存在51条竖向裂缝，长度共计34.80m，δ=0.10～0.15mm；右幅R14-14#～R21-21#墩盖梁存在63条竖向裂缝，长度共计52.80m，δ=0.05～0.25mm。c．左幅梁底存在2处破损，面积共计0.10m2，1处麻面，面积共计0.05m2；右幅空心板共存在7处破损、露筋，面积共计0.87m2，9处蜂窝、麻面，面积共计3.04m2。d．左幅梁底共存在7处泛碱，面积共计0.07m2；右幅梁底共存在4处泛碱，面积共计0.03m2。左幅铰缝存在1处铰缝下漏混凝土脱落，长度17m；右幅铰缝存在6处铰缝下漏混凝土脱落，长度共计117m。e．左幅盖梁存在3处破损、露筋，面积共计0.23m2。f．左幅L15-1#墩柱～L19-1#墩柱共存在16条环向裂缝，长度共计25.59m，δ=0.10～0.20mm；右幅R16-1#墩柱～R19-2#墩柱存在36条环向裂缝，长度共计22.66m，δ =0.05～0.15mm。g．右幅R19#墩～R21#墩系梁存在4条U形裂缝，长度共计5.2m，δ=0.05～0.20mm，R20#墩系梁存在1条横向裂缝，长度1.40m，δ=0.05～0.20mm。h．左幅防撞护栏存在3处破损，面积共计0.07m2。i．右幅桥面铺装存在1处开裂，长度10m。j．左幅5个支座脱空15%～20%，2个支座垫石破损，面积共计0.04m2；右幅17个支座脱空15%～60%，3个支座垫石破损，面积共计0.09m22.1.1主要病害成因分析a．空心板板底纵向裂缝产生的原因根据检测报告，本桥空心板底板纵向裂缝多数位于空心板两侧边缘，部分位于横向中心位置。对于靠近两边缘纵向开裂，多发生在底板与腹板的倒角处、预应力管道下方。因空心板混凝土腹板、底板较薄，混凝土材料的泊松效应使得底板在轴向压力作用下产生横向拉应力，此拉应力与截面的畸变应力大于厚度较薄处混凝土的抗拉应力，导致裂缝产生。对于板底中心区域出现纵向裂缝，一般因空心板混凝土振捣不密实、内模下沉导致底板厚度偏薄、混凝土收缩等因素产生，同时外底板钢筋保护层过薄，收缩应力集中、施工养护不当、施工模板拆卸操作不当或者为预制时预应力筋埋置偏位也是导致底板开裂的重要因素。b．盖梁竖向裂缝产生的原因根据检测报告，本桥盖梁出现竖向裂缝基本位于负弯矩区，且均处于支座垫石附近，盖梁为钢筋混凝土结构，结构本身带裂缝工作，当盖梁负弯矩位置混凝土在活载作用下达到极限抗拉强度时就会产生的受力裂缝，受支座集中受力，局部承压的因素也会产生开裂，另外带裂缝工作构件，养护处治不及时，裂缝的开展会削弱截面刚度，降低结构承载能力，受力状态下加速裂缝病害的发生。2.2下姚湾大桥（右幅）主要病害及成因分析2.2.1主要病害下姚湾大桥（右幅）主要病害为空心板底横向裂缝，检测结果如下：（1）空心板梁共存在296条横向裂缝，裂缝总长度约为290.2m，裂缝最大宽度达到0.18mm。a．第5跨存在66条横向裂缝，L=0.3～1.0m，W=0.03～0.18mm ，主要集中分布在空心板两端0～1/3跨之间。b．第6跨存在60条横向裂缝，L=0.4～1.1m，W=0.05～0.18mm，主要集中分布在空心板两端0～1/3跨之间。c．第7跨存在48条横向裂缝，L=0.4～1.0m，W=0.05～0.18mm，主要集中分布在空心板两端0～1/3跨之间。d．第8跨存在50条横向裂缝，L=0.3～1.0m，W=0.06～0.17mm，主要集中分布在空心板两端0～1/3跨之间。e．第9跨存在43条横向裂缝，L=0.3～1.0m，W=0.04～0.10mm，主要集中分布在空心板两端0～1/3跨之间。f．第10跨存在19条横向裂缝，L=0.3～0.8m，W=0.05～0.15mm，主要集中分布在空心板两端0～1/4跨之间。g．第11跨存在10条横向裂缝，L=0.3～0.8m，W=0.07～0.15mm，主要集中分布在空心板两端0～1/4跨之间。（2）其余病害，根据检测报告，该桥T梁、支座、盖梁等存在轻微病害，本次设计暂不处理考虑。2.1.1主要病害成因分析空心板横向裂缝产生的原因：根据检测报告可知，普通钢筋混凝土空心板梁出现部分横向裂缝，且最大裂缝宽度为0.18mm。针对空心板出现的横向裂缝情况，对于普通钢筋混凝土结构而言，受拉区的混凝土当其拉应力达到混凝土拉应变时，混凝土便开裂退出工作，由受拉区钢筋来承担拉应力，因此，对于普通钢筋混凝土梁截面底面出现不超过规范限值的横向裂缝是荷载作用下正常的现象。另经过计算分析（详见附件），空心板承载能力均满足规范要求，其中裂缝计算宽度为0.16mm，小于规范容许值。同时混凝土收缩、徐变、拆模时间不当或施工养护过程操作不当也是引起的开裂的因素。1、各桥主要维修处治3.1张家坪2号大桥处治方案主要处治措施：对左幅1、2号桥墩墩柱、右幅2号桥墩墩柱环向裂缝处治，当裂缝宽度＜0.15mm时，采用表面封闭法修补，涂刷专用环氧树脂胶进行封闭；当裂缝宽度≥0.15mm时，采用压力注浆法修补。桥面沥青混凝土开裂用渗透性好的沥青膏修补。 对该桥混凝土破损、露筋、蜂窝、麻面等病害进行修补处理，其中上部结构采用环氧砂浆（混凝土）进行修补，下部结构、桥面系及附属设施采用聚合物砂浆（混凝土）进行修补；对沥青混凝土桥面破损进行切除后用同规格沥青混凝土修补。对该桥上、下部结构混凝土渗水泛碱病害进行涂刷阻锈剂和防腐材料。3.1半坡大桥处治方案主要处治措施：根据报告及相关资料，本桥主要病害为左幅桥2#、4#伸缩缝8月份检测时出现抵死且对应梁端无间隙，本设计拆除左幅原桥2#、4#CD-60型浅埋式模数式伸缩缝改为D80型伸缩缝。同时因左幅2#、4#号伸缩处梁端间距过小，影响桥梁结构自由伸缩，不利于结构使用安全，要求对其梁端间距扩大改造处理，建议在低温或者夜间时，将主桥6m跨径板端实心段凿除3cm厚度混凝土，板高28cm，然后用阻锈剂和混凝土防护涂料涂抹，提高钢筋保护强度，施工时可采用切割机或水钻法或其它可行施工工艺切割。要求梁端间距改造后才进行伸缩缝的更换。3.2红狮互通C匝道桥处治方案主要处治措施：对全桥混凝土开裂进行裂缝处理，当裂缝宽度＜0.15mm时，采用表面封闭法修补，涂刷专用环氧树脂胶进行封闭；当裂缝宽度≥0.15mm时，采用压力注浆法修补。对下部结构混凝土破损、露筋、蜂窝、麻面等病害进行修补处理，采用聚合物砂浆（混凝土）进行修补。对伸缩缝积土进行清扫，对於堵桥面泄水孔进行疏通，对6号桥墩盖梁建筑垃圾进行清扫。3.3松林包大桥处治方案主要处治措施：对全桥混凝土开裂进行裂缝处理，当裂缝宽度＜0.15mm时，采用表面封闭法修补，涂刷专用环氧树脂胶进行封闭；当裂缝宽度≥0.15mm时，采用压力注浆法修补。桥面沥青混凝土开裂用渗透性好的沥青膏修补。对该桥混凝土破损、露筋、蜂窝、麻面等病害进行修补处理，其中上部结构采用环氧砂浆（混凝土）进行修补，下部结构、桥面系及附属设施采用聚合物砂浆（混凝土）进行修补；对空心板板底铰缝脱落进行修补，可采用水泥砂浆进行封填。对该桥上、下部结构混凝土渗水泛碱病害进行涂刷阻锈剂和防腐材料。对该桥支座局部脱空进行钢板+黏结胶填实处理，对包裹支座混凝土进行凿除、清扫处理。对左幅9#、17#、18#，右幅14#、15#、16#、17#、19#桥墩盖梁两侧横向粘贴钢板条加固。 3.1下姚湾大桥（右幅）处治方案主要处治措施：针对该桥空心板板底出现较严重横向裂缝，需进行裂缝处理，当裂缝宽度＜0.15mm时，采用表面封闭法修补，涂刷专用环氧树脂胶进行封闭；当裂缝宽度≥0.15mm时，采用压力注浆法修补。右幅空心板裂缝处理完毕后，再对第五~十跨空心板板底进行粘贴碳纤维布加固处理，边板纵向均匀粘贴4条25cm宽碳纤维布，中板纵向均匀粘贴3条25cm宽碳纤维布。1、工程量清单统计细目号细目名称单位数量415-3防水层㎡2416-1矩形板式橡胶支座-aGJZF4(300*450*59mm)个416-2圆形板式橡胶支座-aGYZ(Φ850*135mm)个421-1混凝土裂缝修补-a裂缝封闭胶m1357.52-b裂缝灌注胶m494.14-c沥青膏封缝m40422-1混凝土破损修补-a环氧砂浆m³0.08-b环氧混凝土m³0.1-c沥青混凝土m³0.1-d聚合物砂浆m³0.06-e阻锈剂㎡5.19423-1混凝土渗水泛碱处理-a阻锈剂㎡12.1-b防腐涂料㎡12.1424-1粘贴钢板（Q345-C钢板）-a厚6mm㎡58.1-bM12高强化学锚栓个1280425-1粘贴碳纤维布（300g/㎡）㎡548.46426-1植入钢筋-aΦ20植入钢筋孔248 -b植筋胶升12.99427-1更换伸缩缝-a拆除伸缩缝m25.00-b更换D80型新伸缩缝m25.00-cC50快硬性钢纤维混凝土m³2.63-dC30自密实混凝土m³0.52-e带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg325.23-f界面剂㎡25.00428-1梁端改造-a凿除混凝土m³0.21-b阻锈剂㎡7.00-c防腐涂料㎡7.00429-1支座更换-a顶升墩数个-b（550*550*8mm）A3钢板块-c（550*550*6mm）A3不锈钢板块430-1支座脱空处理处/m³22/0.022431-1支座混凝土包裹个18.00432-1清除建筑垃圾m³6.20433-1疏通泄水孔个3.00434-1凿除原桥混凝土m³3.25 一、项目组织机构设置及岗位职责1、项目组织机构设置1.1项目部机构组成1.1.1本工程工作内容较多，专业性强，适宜专业队伍合作施工，恰与我公司的现行管理体制相吻合。本工程对企业自身的意义是深远的。我公司具有多次类似本工程结构施工的丰富经验，不论在机械装备水平上、管理上、协作控制能力上都有很大的优势。我公司在施工管理、机械设备、周转材料、劳动力调配等都有优势，并且我公司拥有高素质的项目施工管理人员，在人员组织上更有广泛的选择性。在组建本工程项目管理班子时，公司选派曾施工过类似本工程结构形式的并具有丰富施工经验的项目管理班子，参加本工程的施工管理。1.1.2管理人员、劳动力、机械设备、周转材料平衡调配，坚决优先满足本工程的施工需要。现场经理部设有工程部、安检部、测量部、技术部、办公室，其中项目负责人1人，技术负责人1人，安全负责人1人，桥梁工程师2人，试验（质量）工程师1人，测量工程师1人，安全员1人。各部分工负责，各司其职、职责分明、协调统一，机动有效地开展工作。1.2项目组织机构图（以下空白） 项目组织机构图1、工作岗位及职责2.1项目负责人2.1.1按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工、计划和经营等工作，满足业主的合同要求。2.1.2参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并有权对事故直接责任人进行经济处罚。项目负责人对本工程的质量、形象进度计划和安全生产负直接领导责任，并对公司法人负责。2.1.3认真贯彻执行国家有关安全生产方针，劳动保护政策，法规和上级有关决议，并负责检查实施，确保工程安全生产。2.1.4对本工程必须严格执行国家和地方有关工程施工标准和技术规范，确保本工程质量符合合格标准。 2.1.5组织编制、部署、审批本工程的施工进度计划及具体实施情况。督促检查本工程各部门人员的执行情况，并安排有关的计划及调整措施，确保本工程按时完成。2.1.6负责组织生产例会制度，并及时向公司领导汇报。2.1.7定期或不定期主持召开生产协调会，协调材料，劳动力，机械设备，各工种、各工序之间关系，检查当期计划执行情况，布置下期或次日作业计划。2.1.8每周一上午抽半小时召开施工现场职工大会，总结上周的工程形象进度，质量安全执行情况，布置本周各项任务，落实各项措施，明确施工目标。2.1.9代表公司于各方协调内、外部及第三方关系。2.1.10坚持“求实创新，至诚服务”的原则，带领项目经理部全体员工恪守“廉洁奉公，终于职守”的工作规范，加强项目部内部廉正建设，严格财务制度，加强财务管理，杜绝项目经理部不正之风和腐败现象。2.1技术负责人职责2.2.1配合项目负责人具体组织工程项目的施工，提出合理化建议与设计变更等重要决策，并对项目负责人负责。2.2.2配合经理负责施工现场的管理，包括施工机具、人员及材料。2.2.3审定项目的施工方案、进度计划、重大技术措施和资源调配方案等。2.2.4协调安全保证体系运行中的重大问题，配合安全负责人组织召开安全生产工作会议。2.2.5配合安全负责人对技术人员进行安全操作规程和安全规章制度的学习。2.2.6推行施工组织设计方案的落实，做好工前技术交底。2.2.7推动项目质量体系运行有效。2.2.8发生重大事故及时上报，认真分析原因，提出和落实改进措施，贯彻“四不放过”原则。2.2.9对施工生产中的一切质量和技术问题负直接领导责任，并协助项目负责人加强本工程的全面管理。2.2.10组织项目经理部有关人员进行施工图自审及交底工作。2.2.11负责施工项目的技术、质量、计量的标化管理工作，组织学习和贯彻执行有关的技术标准、规范及质量检验标准。2.2.12负责与业主、设计单位洽谈施工项目的有关技术问题，并负责技术资料的签证。 2.2.13负责对重要分项工程和关键部位进行技术交底，负责技术协调、技术难关处理，并督促落实整改措施。2.2.14负责审核交工验收资料和组织绘制交工图。2.2.15组织推广应用新技术、新工艺，新材料。参与调查处理质量事故和安全事故。2.2.16自觉遵守公司财务制度，加强自身廉正建设，杜绝一切不正之风和腐败现象。2.1安全负责人、安全员2.3.1贯彻执行国家、行业安全生产的有关规定和项目负责人的指示。2.3.2主持编制安全生产和劳动保护措施计划。2.3.3抓好日常安全教育，指导作业队和班组安全业务工作，按时上报安全报表和有关信息。2.3.4深入施工现场检查安全防护工作，发现问题及时纠正，把安全隐患消灭在萌芽状态。2.3.5负责与高速执法大队、交委办理占道手续，严格按照《重庆市营运高速公路施工标准化管理规定》的相关要求摆放施工现场标牌，负责标牌的保护和正常使用，确保现场安全标志正确、醒目，能真正起到安全警示作用。2.3.6认真执行各项生产安全的规定，做好项目工地现场的安全生产宣传、教育、管理工作。2.3.7对现场进行日常安全检查，做好每天的安全生产记录。制止违章作业，对事故隐患开具通知书，限期整改并复验。对严重违反安全操作规程的，有权决定停止作业，并及时上报。2.2工程部职能及桥梁工程师职责2.4.1负责工程施工的技术管理和现场的施工指挥，在技术负责人的领导下编制施工组织设计、质量计划并负责组织实施。2.4.2主持开工前的技术交底。接受监理及业主的检查，参加质量事故调查分析并提出整改方案。2.3测量部及测量工程师2.5.1积极配合技术负责人，顶升项目一切涉及的测量工作及施工过程中的监控。2.5.2并将记录形成资料，上报业主、监理及设计单位。2.4技术部及试验（质量）工程师2.6.1 熟悉合同条款、技术规范、设计图纸及《公路工程质量检验评定标准》，熟练运用各种质量检测器材。2.6.2协助项目技术负责人进行项目工程施工质量管理并对工程施工中出现的质量事故负责。2.6.3深入施工现场，检查桥梁工程师对施工程序、技术规范、监理的指令的执行情况，指出存在的问题和不足，提出改进意见，消除质量隐患。2.6.4与测量一起对已完工作进行检验，自检合格后报监理认可，禁止自检不合格的工作报监理认可，并对自检不合格的地方提出切实有效的补救措施。2.6.5与测量一起收集、整理所有自检资料，并填制相应表格，为申报认可及交工资料提供材料依据。2.1办公室2.7.1负责项目经理部文秘、文档管理、信息化建设、后勤保障、宣传及接待等工作。2.7.2认真按照质量职责要求和规定，做好上级来文的登记、传阅、发放和管理工作。2.7.3努力做好上传下达工作，及时、准确的将项目部的决定、精神和要求，全面细致的贯彻传达到各科室及施工生产作业层。2.7.4积极搞好宣传报道工作，大力弘扬企业在施工生产、经营管理、文化生活等方面的精神风貌，以及在生产实际当中涌现出的突出事迹、先进经验和成果。进一步加大对外宣传报道的力度，以增强企业社会知名度。2.7.5督促检查所属各职能岗位工作人员的工作，按照各自的岗位职责范围，严格要求，认真管理。2.7.6经常深入工地，及时掌握、熟悉施工生产进展情况，充分发挥宣传报道的有效作用，鼓舞士气、弘扬献身精神、促进施工生产。 一、质量管理体系与措施、质量保证体系1、本项目的质量方针目标材料合格率百分之百，工艺满足规范要求，各修复加固项目达到招标文件和相应规范要求标准以上。2、质量管理体系结合本项目的组织结构和施工特点，建立项目质量体系如下图所示：质量管理体系图2.1质量职责2.1.1项目负责人领导制定、实施和保持项目质量方针，全面负责项目质量体系的管理、完善和运行，主持项目质量体系评审。决定项目资源配备，明确职能部门的质量职能。确定项目质量方针、目标并保证质量方针和目标协调，采取必要的组织、管理和教育措施，使质量方针为全体参建员工掌握并贯彻执行。2.1.2技术负责人全面负责项目技术质量日常管理，具体协调质量计划实施及质量过程管理事务；负责制订项目质量计划；督促检查项目质量计划的实施；负责施工组织设计的编制；负责施工过程中的全面质量监控能力；按规定对紧急放行事宜进行控制。2.1.3项目副经理参与制订、贯彻项目质量方针目标，参与组织实施质量体系；负责使项目的生产组织、生产管理和生产活动符合质量体系的要求并符合项目质量计划的实施的要求；负责使项目的行政决策、日常管理符合项目质量计划要求；负责使项目经营活动符合质量体系的要求并符合项目质量计划的实施要求。 2.1.4工程部按质量体系文件的规定和要求进行测量、试验和质量的管理和实施，以确定其符合性；在技术负责人的领导下，负责编制施工方案，并确保施工方案符合质量目标和规范要求；为工程项目施工过程能满足规定质量要求，开展有计划、有系统的活动，提供适当信任和可追溯性的证据。有效、动态地对施工全方位、全过程监控；合理安排施工搭界，确保每道工序质量，形成最终优质产品；实施作业过程中的质量检测指导，确保工序管理点顺利实施。2.1施工组织设计的管理施工组织设计由工程部编制，项目经理部技术负责人组织审定，项目负责人审批。开工前由技术负责人组织技术交底，使项目管理人员及参建人员对施工组织设计内容及质量要求有全面的把握和理解。对于施工中遇到的新问题或采用某些新技术时，坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，由项目经理部试验（质量）工程师组织进行现场试验，并制定相应的施工方案。施工条件和环境发生变化时，由项目经理部技术负责人提出施工组织设计修改意见，按施工监理程序报批，并报公司施工技术处备案。施工工序质量控制实行“三检”制度，即自检、互检、交接检。2.2施工过程控制2.3.1施工过程是质量保证的重点环节，所涉及的各项工作必须依据公司《质量手册》和有关施工过程控制程序的规定执行。2.3.2施工图纸读解及施工组织设计交底资料要准备充分，使材料采购和设备校准满足规定要求。2.3.3工序管理必须落实“上道工序未经检验，下道工序不得开工”的原则。2.3.4对于隐蔽工序，必须经过监理现场验收签字。2.3特殊过程和关键工序控制2.4.1本工程项目实施前，认真阅读设计文件和审核图纸，确定特殊过程和关键序，并制定作业指导书。特殊过程和关键工序作业指导书中，应有针对性地制定具有可操作性的专项措施。2.4.2特殊过程和关键工序实施前，必须作好以下几项工作：施工准备阶段对施工图纸进行会审，对施工细则、施工工艺进行专项技术交底。 参加施工的操作人员必须经过培训，做到持证上岗，培训工作执行《培训程序》。对施工人员和设备能力进行确认，不具备能力的不能从事施工。施工过程中，指定专人对质量和过程连续监控，并做好记录。对施工人员资格、工程所需材料、施工设备的状况均作记录，使施工过程具有可追溯性。2.1检验和试验2.5.1检验和试验是保证工程质量的重要手段，由项目经理部试验（质量）工程师主要负责。2.5.2检验和试验除按公司《质量手册》和有关程序文件规定进行外，根据本工程实际情况，采取以下具体措施：2.5.2.1施工中进行的检验和试验，由项目经理部试验（质量）工程师负责。除所有物资验证应按《施工过程控制程序》中进货检验和试验要求进行外，对于必须进行特殊检验和试验的物资，应在计划中说明。2.5.2.2施工过程的检验和试验由项目经理部试验（质量）工程师负责。按监理规程向监理工程师和业主申报。2.5.3.3本项目使用的检验、测量和试验设备，由项目经理部试验（质量）工程师负责，按公司计量器具周期校验规定负责送检。2.2针对本工程特点的质量控制分析2.6.1根据本项目病害分布和结构特点，工程量虽不大，但工序较繁杂，且涉及到诸多隐蔽工程，施工工艺多具有特殊性和复杂性，为能保质保量地完成任务，按期交工，编制好施工组织设计，尤其是交通组织方案是关键，同时应做好如下工作。2.6.2所有技术人员必须熟悉施工图纸和有关技术规范，了解设计意图，明确施工技术的重点难点，编制符合实际情况并切实可行的施工方案，做好层层技术交底工作，特别应使操作人员了解和领会各项技术要求，以保证施工正确性。2.6.3测量监控工作关系重要，桥梁加固更增加施工的难度，因此应加强测量人员的责任心和提高技术水平，合理设控制点，以减小误差。定待测设的有关数据必须经复核，做好记录，以免差错。测量仪器按规范要求定期进行校正和维修。2.6.4对各种施工方案和工艺进行认真细致地研究讨论，发扬民主，集思广益，以求得最佳方案，特别对某些关键工序的施工工艺方案，须制定出详尽的工艺方法来保证施工顺利进行。2.6.5加强对各种技术资料文件的管理，做好收集、保管和使用等工作，对各种原始记录、检测、报告、自检资料等及时报监理工程师签认。 1、质量保证体系3.1质量保证体系图本工程属于应急维修处治工程，项目质量控制体系是以工程项目为对象，由工程项目实施的总组织者负责建立的面向项目对象开展质量控制的工作体系。遵从分层次规划原则；目标分解原则；质量责任制原则；系统有效性原则确定，详见如下框图： 质量保证体系图 3.1质量管理体系要素表质量管理体系要素表序号工作内容负责人员备注1技术质量准备技术负责人桥梁工程师试验（质量）工程师施工方案及技术指标，质量规范2原材料采购试验（质量）工程师桥梁工程师原材料审定及采购3材料保管及标识桥梁工程师原材料保管及可靠的保证4材料复试及计算试验（质量）工程师原材料检验及使用量的控制5工序控制及监控桥梁工程师测量工程师各道施工工序的组织施工及施工监控6半成品保护桥梁工程师试验（质量）工程师内部质量控制及保护7质量检验及验收技术负责人试验（质量）工程师对各工序的检查及半成品的验收8不合格品控制技术负责人试验（质量）工程师检查出的问题整改及纠正预防措施9成品验收技术负责人试验（质量）工程师单位工程验收及交工资料整理10回访及保修技术负责人桥梁工程师工程保修期内的回访和保修11质量记录技术负责人试验（质量）工程师桥梁工程师测量工程师过程控制中所有质量记录 3.1质量目标管理网络质量目标管理网络图3.2质量体系运行3.4.1项目经理部的全体职工，牢固树立起“质量第一”和“为业主服务”的思想，特别是项目的各级领导的质量意识尤为重要。按照企业和项目的质量方针和质量目标开展质量管理工作，在横向展开到各个有关部门，纵向分理到每个作业点，做到纵向衔接，横向协调，实现质量管理业务标准化，管理流程程序化。明确规定出项目各个部门，各个环节的质量管理职能、职责、权限，并把各单位工作体系之间的关系在整个项目部范围中连接起来。项目经理部建立一套灵敏、高效的质量信息管理系统，规定质量信息反馈、传递、处理的程序和方式，保证整个项目经理部的信息全面、及时、准确。建立综合的质量管理小组，以组织、计划、协调综合各部门的质量管理活动同时要健全和完善相应的质量检查工作体系。通过项目上的质量管理活动来带动其它方面的管理工作，从而提高整个项目经理部的管理水平。同时开展群众性的质量管理小组活动，使质量保证体系建立在牢固的群众基础之上。严格工艺纪律，施工现场的生产工艺和操作规程，使操作者进行生产施工的依据和法规，任何人都必须严格执行。3.4.2 掌握施工生产现场的质量动态，这就是按照一定的要求，对质量状况进行综合统计与分析，及时掌握质量现状，发现问题，明确对策和方向。加强质量检验工作，充分发挥质量检验的重要作用，促使工程质量在管理状态下稳定与提高。建立“质量管理点”，在施工生产现场中，对需要重点控制的质量特性、工程关键部位或质量薄弱环节，在一定时期内、一定条件下强化管理，使工序处于良好的控制状态。1、后期技术服务措施4.1服务宗旨提供优质服务，确保工程质量满足业主的期望是本公司服务的宗旨。整个合同工程完工经交验后，我公司将留下一定的人员，负责该合同段的质保期维护。4.2质量跟踪本项目的缺陷责任期：自实际交验合格之日算起2年。根据本公司质量手册要求，交工后将继续保持与业主联系，进行定期信访、回访，以便及时为对方提供服务；对本合同段的所有可能出现的局部损坏进行修护。凡属我公司施工造成的质量问题，在缺陷责任期内均由我公司无条件负责维修，不留隐患。4.3服务承诺公司服务管理由经营部负责，在此郑重承诺，收到业主信息后，在24小时内一定给予满意答复，并进行具体实施。（以下空白） 一、施工作业安全管理体系与措施1、安全管理体系1.1安全管理组织机构1.1.1安全管理是关系到社会稳定和每个职工的生命及国家财产的大事，是关系到现代化建设和改革开放的大事，亦是一项经济部门和生产部门的大事，必须贯彻“安全第一”和“预防为主”的方针，要切实加强安全管理工作。1.1.2安全生产管理是项目管理的重要组成部分，是保证生产顺利进行，防止伤亡事故发生，而采取各种对策。它既管人又要管生产现场的物、环境。1.1.3认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，根据“国务院关于加强企业生产中安全工作的几项规定”和“国营建筑企业安全生产条例”,结合我公司制度和本工程特点，组成由项目负责人、安全负责人、专职安全员、施作业队全面执行安全生产责任制，抓好本工程的安全生产工作。安全管理组织机构详见下图。安全管理组织机构图1.2安全目标1.2.1无重大人员伤亡事故发生。实现重大重故零目标，即不发生人身死亡、重伤事故，不发生重大机械设备事故，不发生重大及以上交通事故、火灾事故。1.2.2始终贯彻“安全第一、预防为主”的方针。2、安全管理措施2.1人员2.1.1安全生产人员策划2.1.1.1 为达到和完成本工程的安全管理目标，项目经理部成立以项目负责人、安全负责人、专职安全员等人员为安全生产领导班子，选择有一定素质，整体力量强的施工队伍，并配备有性能良好的机械设备和技术水准较高的维修人员做保障。2.1.1.2为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁承包，谁负责”的原则，本工程实行安全责任制，成立经项目负责人为组长的安全生产小组，并明确规定各成员的安全生产职责。项目负责人为安全施工的总责任人。分管生产的项目副经理对安全施工负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和安全制度。项目技术负责人组织安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育。安全负责人对分管施工范围内的安全施工负责，贯彻落实各项安全技术措施。专职安全管理人员，负责安全管理、交通安全管理及监督检查。各专业人员负有岗位的安全职责。每个施工人员亦有安全职责。2.1.2开工前准备2.1.2.1办理职工人员工伤事故保险、意外伤害保险。2.1.2.2人员教育和培训1）做好进场工人的安全教育，并贯穿始终，全过程覆盖地进行安全教育培训。2）教育培训的重点是提高操作者的自我保护意识。3）在事故多发期间及上级下达指令时，进行针对性的教育。4）采取多样化的培训教育形式，如黑板报、宣传标语、大会、录像等。5）实施施工队伍职工安全进场及平时安全教育培训，新工人必须经过三级教育。6）由办公室负责安全培训教育工作并作好记录，建立职工劳动保护记录卡。2.1.3安全记录2.1.3.1由项目安全管理组织相关人员建立证明安全生产保证体系有效运行。2.1.3.2按安全记录，包括相关的台帐、报表、原始记录。2.1.3.3安全记录应有安全员进行收集、整理，并进行标识编目和立卷。2.1.3.4安全记录要完整及时，并延续到工程项目交工。2.1.3.5施工现场安全生产保证体系管理资料齐全。2.1.4安全交底制度安全技术措施与工程施工同时设计，同时施工，与工程进度保持一致，严格执行安全交底制度，项目经理部每周集中进行安全交底，桥梁工程师要及时编制保证技术安全措施，每项工作前现班组进行针对生的安全交底。班组长分配工作时，要向小组长、组员进行安全交底，逐级交底落实，交底要执行签到手续。认真做好各级安全资料。2.1.5持证上岗 施工现场的管理人员、特种作业人员必须持证上岗，对电工、焊工还应进行培训、考核、持相关证件上岗，由安全负责人负责确认。2.1.6安全例会工程实施时，每周召开一次安全例会，检查安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。2.1.7安全检查每半个月一次全面安全检查，由工地各级负责人与有关业务人员实施。每月一次例行定期检查，由专职安全员实施。班组每天进行上岗安全检查、上岗安全交底、上岗安全记录和每周一次的安全讲评活动。2.1.8建立健全的安全生产责任制2.1.8.1项目负责人安全生产责任制1）项目负责人全面负责，主管生产的项目副经理及技术负责人、安全负责人对工程项目的安全生产负有领导责任。2）在项目施工生产过程中，认真贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，结合项目特点，提出针对生的安全管理要求，严格履行安全考核指标和安全生产奖罚办法。3）认真组织落实施工组织设计中安全技术管理的各项措施，严格执行安全技术措施审批制度、施工项目安全交底制度和设施、设备交接验收使用制度。4）领导组织安全生产检查，定期研究分析承包项目施工中存在的不安全生产问题，并加以落实解决。对上级提出的安全生产与管理方面的问题要定时、定人、定措施予以解决。5）发生事故后，保护好现场，及时上报处理。并认真吸取教训。2.1.8.2安全负责人安全生产责任制1）贯彻执行安全生产和劳动保护方针、政策、法规与条例。2）做好安全生产的宣传教育和管理工作，总结交流推广先进经验。3）经常深入基层，指导下级安全生产技术人员的工作，掌握安全生产情况，调查研究生产中的不安全问题、提出改进意见和措施。4）组织安全活动和定期安全检查。5）参加审查施工组织设计施工方案）和编制安全技术措施计划，并对贯彻执行情况进行督促检查。 6）与有关部门共同做好新工人、特种作业人员的安全技术训练、考核、发证工作，制止无证上岗。7）进行工伤事故统计、分析和报告，参加工伤事故的调查和处理。8）制止违章指挥和违章作业，遇有险情，有权暂停生产，并报告领导处理。2.1.8.3桥梁工程师安全生产责任1）桥梁工程师对所管工程的安全生产负直接责任。2）参与编制施工组织设计、施工方案、工艺，使安全措施贯穿在生产施工过程中，负责解决施工中疑难问题，从技术措施上保证安全生产。3）组织实施安全技术措施，进行技术安全交底。4）对施工现场搭设的架子和机械设备，交通组织等安全防护装置，都要组织验收,合格后方能使用。5）不违章指挥，在排队生产障碍时，要贯彻“安全第一”的思想，遇生产与安全发生矛盾时，生产必须服从安全，不得违章作业。6）组织工人学习安全操作规程，教育工人不违章作业。7）认真消除事故隐患，发生工伤事故要立即上报，保护现场，参加调查处理。2.1.8.4班组长安全生产责任1）班组长要模范遵守生产规章制度，领导本班组安全作业。2）认真执行安全交底，有权拒绝违章指挥。3）班前应要对所有的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，发现问题立即采取改进措施。4）组织班组安全活动日，开好班前安全生产会。5）发生工伤事故要立即向工长报告。2.1.8.5工人安全生产责任1）认真学习，严格执行安全技术操作规程，模范遵守安全生产规章制度。2）积极参加安全活动，认真执行安全交底，不违章作业，服从安全人员的指导。3）发扬团结友爱精神，在安全生产方面做到互相帮助，互相监督，对新工人要积极传授安全生产知识，维护一切安全设施和防护用具，做到正确使用。2.1.8.6安全生产教育1 ）新工人（包括合同工、临时工）入场进行三级安全教育：公司教育、工地教育、班组教育。三级教育每级教育结束后，由企业统一命题组织考试，考试合格者，统一签发安全教育合格证，新工人持证进入生产岗位；考试不合格者，应补课、补考。新工人安全教育要进行登记，建立档案。2）特种作业人员安全教育执行劳动部《特种作业人员安全培训考核管理规定》，严禁无证上岗，并且每二年组织人员参加发证部门负责的验审。同时建立特种人员的管理档案。3）项目负责人及安全管理干部要定期轮训。项目负责人需经培训、考核，取得《安全管理资格证书》。4）针对工程施工的实际情况，每星期一召开安全生产会议，总结安全工作的经验和不足，对广大干部、职工实行针对生教育。2.1.9安全保障体系2.1.9.1为了保证工程安全工作的各项管理制度及安全管理措施层层落到实处，工地安全工作组织机构为了确保工程安全生产，按期交付使用，特建立安全保障体系。2.1.9.2建立、健全《安全施工保证体系》，主要制订以下保证制度：《安全工作管理办法》、《安全教育培训制度》、《安全检查制度》、《安全技术措施计划的编制方法》、《安全技术交底制度》、《工伤事故统计报告和调查处理规定》、《安全生产奖罚制度》、《劳动保护用品发放及管理办法》、《施工现场文明施工管理规定》、《安全设施标准化管理》、《安全用管理制度》、《施工现场机械设备安全管理规定》、《防火、防爆安全管理》、《交通安全管理规定》、《安全防护用品管理制度》。 安全保证体系图2.1设备现场机械设备的安全必须符合有关验收标准。现场机械设备的使用操作必须符合有关操作规程。机械设备操作人员必须持上岗证。经常注意现场机械设备检查、维修、养护，严禁机械带病作业，超期限作业。对现场各类机械操作人员施工前，要进行书面安全技术交底。对使用各种机械及小型电动工具得人员，先培训，后操作，有专人现场指导，对违章操作的人，立即停止并严肃批评。每周由安全负责人组织有关施工人员对现场机械安全措施的落实况进行检查。2.2.1一般工具使用安全2.2.1.1工作时必须选择合适的工具，正确使用，不得任意代替。各种工具必须保持完好无损，牢固适用，定期进行检查，发现有损应及时更换2.2.1.2锋刃工具不得随意乱放，不准放在衣服口袋里，以免伤人。2.2.1.3使用手锤、榔头时不准带手套，双人操作时不得对面站立，应斜面站立。2.2.1.4传递工具时不准上扔下掷，放置较大的工具和材料时必须平放，以免伤人。2.2.1.5 工具、器械的安装，应牢固，松紧适度，防止使用过程中脱落或断裂，发生危险。2.2.1.6使用扳手、钳子时，应进行检查，活动部件损坏或活动不自如，不能使用；使用时不得用力过猛，不准相互代替，更不准加长把柄使用。2.2.1.7使用绳索前必须检查，如有磨损、断股、腐蚀、霉烂、碾压伤等现象之一者，不准使用。不准结节使用，在电力线下方或附近不准使用受潮湿的绳索牵拉线条。2.2.1.8使用撬棍，不准随手靠墙、靠汽车、靠电杆倚立；装运和存放时，必须放平。2.2.1.9使用铁锨、铁镐时，应与他人保持一定距离；锨把、镐把安装牢固，劈裂、折断的把柄不准使用。2.2.2发电机2.2.2.1发电机至配电箱的电源线必须良好,各接点应接实；不准从发电机直接给用电设备送电。在线路施工现场使用时，电源线不准拖在地面上。2.2.2.2使用发电机应设置防火设备。发电机运转时，严禁人体接触带电部位，须带电作业时，必须有良好的绝缘防火措施。2.2.2.3发电机开启后，操作人员不准远离，并严禁在周围吸烟。2.1资金确保对安全技术措施费使用的及时、到位，根据国家安全生产法并依据本公司《财务管理制度》和《资金运用制度》的规定，结合本公司实际，特制订安全生产资金保障制度如下：2.3.1我公司设立安全生产专项资金专户，安全生产措施费专用于保障工程项目安全生产，实行专款专用，不得挪作他用；2.3.2安全生产措施费按计划列入项目成本，安全生产施措施费的使用必须立项，原则上由公司具体掌握。工程项目开工初期，项目经理部必须按照轻、重、缓、急和实用的原则制定出安全生产措施、方案，以及措施费的支出计划，报所属安全生产机构审核，送负责人审批后，由财务部门安排资金支付，所列费用方可计入安全生产措施费。各种安全技术设备，由各安全生产部门安排专业人员购买、验收、管理，用于改善施工作业环境和机械设备的安全状况等。2.2安全重点分析本工程的安全管理点是：高空作业、顶升及桥墩纠偏、交通组织管理作业。2.4.1高空作业 2.4.1.1高处作业人员必须经体检合格，凡患有不适应从事高处作业疾病的人员，一律禁止从事高处作业。2.4.1.2高处作业人员必须按规定路线行走，禁止在没有防护设施的情况下行走。2.4.1.3处作业应有足够的照明设备和避雷设施。2.4.1.4高处作业所需的料具、设备等，根据施工进度随用随运，禁止超负荷。2.4.1.5六级经上大风、大雨、浓雾，禁止从事高处作业。2.4.1.6高处作业的料具应堆放平稳，工具应随时放入工具袋内，严禁乱放和从高处抛掷材料、工具、物件。2.4.1.7高处作业附近有带电体电，传递绳应使用干燥的麻绳或尼龙绳，严禁使用金属线。2.4.1.8高处作业必须系好安全带（绳），安全带（绳）应挂在上方的牢固可靠外，高处作业人员应衣着灵便、衣袖、裤脚应扎紧，穿软底鞋。2.4.2顶升作业2.4.2.1危险点：顶升过程中千斤顶达到设计压力时梁体未脱离原支座。处理办法：检查顶升的这联大梁所有约束是否完全解除。2.4.2.2危险点：顶升过程中千斤顶漏油或爆顶。处理办法：首先立即停止顶升，检查液压表读数和桥梁整体情况，如果桥梁整体情况相对稳定，则应卸压，把千斤顶恢复量程为零，梁落在临时支撑上。2.4.2.3危险点：顶升过程中梁体有横向侧移趋势。处理办法：首先立即停止顶升，桥梁整体横向侧移情况，争取先把千斤顶回落量程为零，检查。2.4.4交通组织管理作业2.4.4.1施工车辆禁止穿越中央分隔带掉头、逆行和不按规定停车。2.4.4.2施工车辆不得在施工区域外随意停放或停车上下货物。2.4.4.3施工车辆不得因施工作业污染路面。2.4.4.4施工作业人员在进场施工时，必须接受专门的安全教育和施工作业规程训练。2.4.4.5施工作业人员必须着安全标志服，不得横穿高速公路及其它违反高速公路管理的行为。2.4.4.6施工作业人员不得在施工作业控制区域外活动，不得将施工机具和物料置于控制区外，不得擅自变更控制区域及控制区域内的交通标志，不得扩大施工作业区。 2.4.4.7施工作业完成后，我项目经理部及时通知高速公路执法部门，在高速公路管理部门的监督下，迅速清理施工现场，撤除交通控制标志，恢复高速公路的正常通行状态。2.4.4.8施工作业不得妨碍交通安全和损坏路产，若有违反将按有关规定处理。以上规定未尽事项，车辆驾驶员、施工作业人员若有违反，依照相关规定处理。2.1文明施工措施2.5.1文明施工的目标、组织机构2.5.1.1创建文明工地的目标根据我公司制定的文明施工管理目标，我们充分认识到文明工地是体现施工企业管理水平的一个重要标志。因此，依照文明工地建设有关规定的文件精神，教育职工从自身做起，保持良好的精神面貌和文明施工行为，上下齐心协力将本工程工地建成文明工地。2.5.1.2文明施工组织机构项目管理机构将文明施工同安全、质量、进度等同对待，由项目负责人具体负责制定相应措施、实施检查、改进、评估等工作。文明施工管理组织机构见下图。项目负责人文明施工管理组织机构2.5.2文明施工的保证体系文明施工是工程建设过程中很重要的考核指标，文明施工管理的好坏，可以最直观的反映建设中施工企业的精神面貌、施工面貌、管理特色和管理水平。我们将采取“着眼全局、科学规划，领导挂帅、全员参与，建章立制、层层把关，狠抓落实、责任到人，推广交流、共同进步”的措施，为把本项目工程建设成精品工程而奋斗。2.5.2.1着眼全局、科学规划科学规划总平面布置图，从而使临时设施、材料堆放、消防设施、便道施工、“ 三通”线路、卫生设施等各得其所，关系合理，从整体上实现现场文明施工目标。2.5.2.2领导挂帅、全员参与1）在本标段施工过程中，我公司将成立由项目经理部主要领导挂帅，各部门及施工队主要负责人参加的文明施工管理领导小组，全面负责履行相关的职责与权限。2）在文明施工实施的过程中管理部门将充分利用影视资料、图片书籍、舆论宣传、座谈会等方式，广泛的进行全员的责任及意识教育从而使文明施工管理成为全员参与的一种经常化、全面化、系统化的行为，成为工程施工中的一项行为准则。2.5.2.3建章立制、层层把关1）经常聘请有关专家及业内人士，并且结合以往及其它工程中文明施工管理的成功经验，制定详尽、全面、切实可行的文明施工管理作业指导书，包括环境美化、项目经理部容貌、废物处理、员工保健等，并且严格按照有关规范予以落实。2）建立健全相关的文明施工管理制度，并坚持文明施工验收制度。即在每项工作开始前，由办公室在每项工作结束后，由办公室对文明施工进行考核，达标后方可移交工作面。3）为树立业主、监理、设计及我公司形象，将在施工区适当位置设立必要的标语牌、警示牌、工程示意图，树立全体员工及各级领导对文明施工的意识，同时，也为各级、各地领导、专家、同行等参观指导提供信息和方便。2.5.2.4狠抓落实、责任到人1）为了有效贯彻文明施工管理制度，项目经理部将自上而下、层层签定文明施工管理责任书，分级负责，层层落实，责任到人，杜绝“有章不依，敷衍了事”等现象发生，使此项工作彻底、全面、长期得到落实与有效控制。2）文明施工领导考核小组作为专职管理机构将制定相关的检查制度与奖罚细则，定期或不定期进行检查，加强关于文明施工对工程建设的重要性及其作用的宣传工作。3）在检查考核当中，一经发现有碍文明施工管理工作的现象，无论涉及哪一级、哪一部门、哪一个人，管理部门均将根据严重程度采取口头通知、现场指令、违规警告通知单等措施，要求责任单位或个人按有关规定进行限期整改，决不姑息迁就，并且同时制定相应的保证手段，避免再度发生。4）对违犯文明施工管理规定，且造成严重后果者，管理机构将开停工令，要求限期整改，并严格按照奖罚细则进行处罚，必要时进一步采取经济处罚或召开现场办公会整顿，以增加文明施工工作的严肃性、责任性。 2.5.2.5推广交流、共同进步对于文明施工管理工作，我们将推行“讲出去，请进来”的战略思想，即我们自己成功的经验毫不保留地对外进行宣传、推广，而对其他兄弟单位的成功经验积极借鉴、吸收，作到优势互学，共同提高，齐心协力，同心同德。2.5.3文明施工的技术组织措施2.5.3.1现场管理机构将制订详细施工措施其内容包括：1）弃渣的利用和堆放措施；2）防止水污染措施；3）施工中的噪声、粉尘、废气、废水、废油治理措施；4）卫生设施以及粪便、垃圾的治理措施；5）场地清理措施；6）现场施工标识、信号规定；7）场地使用、道路交通、施工照明等规定；8）人员衣着、岗位证、工作行为等规定；9）文明施工管理规定。2.5.3.2相关管理措施1）对我公司所辖人员，劳务等实行着装统一化。对专业管理人员，如安全员、质检人员等，服饰要求清楚醒目，标识清楚。2）对作业层进行文明施工交底，使其在施工前了解文明施工要求。3）作业区及生活区建立充足的卫生设施，包括厕所、垃圾箱袋）等，保证必要的卫生条件。4）做好生产、生活垃圾处理工作。按照业主指定位置对生产、生活垃圾进行焚烧、掩埋。5）配合业主、监理单位，对施工弃渣作好规划，作好渣厂平整、排水、边坡稳定等工作。6）做好辖区内的环境美化工作，做到住地及生活场所干净、整洁，生活住宿环境良好等。7）新入场设备，全部整顿刷新，保持设备面貌如新。8 ）做好辖区内的降尘降嘈工作，按业主监理要求，适当安排作业时间，并做好各类设备的能力维护和保养工作。同时限制车辆在辖区的运行速度，确保将噪音对居民的影响降到最底。9）为树立业主、监理、设计及我公司形象，将在项目经理部适当位置设立必要的标语牌及工程示意图，简介牌等，便于树立员工自尊、自强、自信、自重的意识，并为各级各地领导、专家、同行等参观指导工作提供信息和方便。10）作好工地规划，并安排好工序衔接、协调工作，使材料的堆放、交通的布置，旋工面的整洁有序等各方面都满足文明施工的要求。11）加强所辖人员的公共卫生检查防疫。定期对员工进行身体普查，在流行病传染季节，作好防疫工作，定期向员工发放保健药品，保证员工食品供应的安全。2.5.4文明施工考核、管理规定2.5.4.1文明施工管理系统实行分层管理，项目负责人对整个工程文明施工进行宏观控制，项目经理部生产管理办对实施全过程控制，作业队、班文明施工监督员自检的控制。2.5.4.2文明施工管理和监督机构依据本工程项目文明施工管理实施细则，将文明施工的评定分为“优良”“合格”“不合格”三个等级，按分部、单位工程及作业队、施工班组逐级评定。2.5.4.3每周由文明施工管理监督机构按实施细则进行详细检查，并认真做好记录。2.5.4.4提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为进行制止，一经发现不论是否造成损伤，一律给予经济处罚。2.5.4.5文明施工管理监督机构每月进行一次文明施工评比，设月文明施工流动红旗，对得到流动红旗的作业队、班组进行奖励，对文明施工做的较差的作业队、班组进行经济处罚，限期改正。2.1环保措施若我公司中标，将积极协调搞好环保工作，遵守国家地方有关环保的法令、法规，对施工活动界限之内的生态环境，必须予以保护，不得随意向河流排放未经处理的污物和有害物，对施工生活中有毒、有害、易燃、易爆品实行有效管理；对施工现场和生活区的临时卫生设施派专人管理。加强施工期间的卫生防疫工作，实行消毒、清理，对生活垃圾按城市清洁卫生管理规定严格执行，工程交工后，对临时设施等进行彻底干净的拆除。2.6.1建立健全环境保护管理体系 建立由项目负责人领导下，项目副经理具体管理、各部门参与管理的环境保护体系。其中技术负责人负责制定项目环保措施和分项工程的环保方案，解决施工中出现的污染环境的技术问题；负责组织对施工人员的环境保护培训和考核，保证进场施工人员的文明和技术素质，加强对有毒有害气体、危险物品严格管理和领用制度，负责各种施工材料的节约和回收等。2.6.2环境保护方针我们的环境保护方针是：施工组织：考虑环境污染；施工过程：控制环境污染；交工交付：满足环境要求。2.6.3污染预防承诺我们在建设施工的全过程中，根据客观存在的粉尘、污水、噪音和固体废弃物等环境因素，实施全过程污染预防控制，尽可能地减少或防止不利的环境影响。预防为主，加强宣传，全面规划，合理布局，改进工艺，节约资源，为企业争取最佳经济效益和环境效益。严格遵守国家和地方政府、业主和监理颁布的环境管理法律、法规和有关规定。2.6.4噪声控制2.6.4.1防治噪声的基本原则1）施工过程中使用机械设备，可能产生环境噪声污染采取的环境噪声污染防治措施的情况。2）禁止夜间对产生环境噪声污染的施工作业，但因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外。2.6.4.2噪声源的控制1）产生施工噪声的主要的设备有：发电机。2）项目经理部应对产生噪声的重点设施、设备采取合理安排布局，加强设备润滑和维护保养等有效措施，并控制和执行相应作业指导书和设备检验规程，以减轻噪声对周围生活环境的影响。2.6.5化学品和危险品污染2.6.5.1防治化学品和危险品污染的基本原则加强化学品的安全管理及使用，保障国家财产安全和职工身体健康，保护环境，促进生产。2.6.5.2管理对象包括环氧砂浆、汽油等。 2.6.5.3化学品的购买依据生产和生活需求，向物资科提出购买申请，材料科要选择合适的供应方。2.6.5.4储存管理化学品和危险品必须按特性分类储存在仓库、专用场地或储存室（柜）内，必须设置危险废物识别标志，并设专人管理。2.6.5.5使用管理控制各种化学品和危险品的使用量，做到限量领用。化学品的发放由专人负责，并做好记录。2.6.5.6预防措施及紧急情况处置化学品和危险品保管使用人员应学习相关化学品和危险品的有关知识，了解其性质和应急措施，一旦发生中毒、着火等紧急情况，应立即组织力量就地采取抢救措施，并迅速通知有关部门协助处理。2.6.6水污染防治2.6.6.1防治水污染的基本原则加强对污水的管理，保护和改善环境，以保障职工身体健康。2.6.6.2生产污水管理现场排放的生产污水按不同情况进行有组织排放，设沉淀池过滤、处理后排放，并定期检查，如发现问题应及时进行处理。2.6.6.3生活废水管理提倡节约用水，减少水资源浪费和生活废水的产生。食堂中残余食用油、剩饭菜渣应专门收集处理。 一、重难点分析及其关键技术措施QL-1标共包含5座桥梁病害处治，主要工作内容：裂缝封闭处理、混凝土破损处理、伸缩缝更换及梁端凿除、凿除包裹支座的混凝土及垫脱空支座、墩柱黏贴钢板、板梁黏贴碳纤维布。具体工程量清单见下表：工程量清单细目号细目名称单位数量细目号细目名称单位数量415-3防水层㎡2426-1植入钢筋416-1矩形板式橡胶支座-aΦ20植入钢筋孔248-aGJZF4(300*450*59mm)个-b植筋胶升12.99416-2圆形板式橡胶支座427-1更换伸缩缝-aGYZ(Φ850*135mm)个-a拆除伸缩缝m25.00421-1混凝土裂缝修补-b更换D80型新伸缩缝m25.00-a裂缝封闭胶m1357.52-cC50快硬性钢纤维混凝土m³2.63-b裂缝灌注胶m494.14-dC30自密实混凝土m³0.52-c沥青膏封缝m40-e带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg325.23422-1混凝土破损修补-f界面剂㎡25.00-a环氧砂浆m³0.08428-1梁端改造-b环氧混凝土m³0.1-a凿除混凝土m³0.21-c沥青混凝土m³0.1-b阻锈剂㎡7.00-d聚合物砂浆m³0.06-c防腐涂料㎡7.00-e阻锈剂㎡5.19429-1支座更换423-1混凝土渗水泛碱处理-a顶升墩数个-a阻锈剂㎡12.1-b（550*550*8mm）A3钢板块-b防腐涂料㎡12.1-c（550*550*6mm）A3不锈钢板块424-1粘贴钢板（Q345-C钢板）430-1支座脱空处理处/m³22/0.022-a厚6mm㎡58.1431-1支座混凝土包裹个18.00-bM12高强化学锚栓个1280432-1清除建筑垃圾m³6.20425-1粘贴碳纤维布（300g/㎡）㎡548.46433-1疏通泄水孔个3.00434-1凿除原桥混凝土m³3.25 1、重难点分析本项目涉及施工工艺较多、工艺措施复杂、工艺衔接逻辑性强，包含以下工作内容：裂缝封闭处理、混凝土破损处理、伸缩缝更换及梁端凿除、凿除包裹支座的混凝土及垫脱空支座、墩柱黏贴钢板、板梁黏贴碳纤维布、其他部位维修。施工内容较多，工艺较为繁琐。1.1更换伸缩缝半坡大桥桥梁检查中发现左幅主桥与引桥间伸缩缝完全抵死，右幅重庆岸桥台伸缩缝锚固区混凝土破损严重并加剧，其它伸缩缝缝宽正常，梁体无明显病害，但伸缩缝抵死处对应梁端无间隙。本次设计拆除左幅原桥2#、4#CD-60型浅埋式模数式伸缩缝改为D80型伸缩缝。同时因左幅2#、4#号伸缩处梁端间距过小，影响桥梁结构自由伸缩，不利于结构使用安全，要求对其梁端间距扩大改造处理，建议在低温或者夜间时，将主桥6m跨径板端实心段凿除3cm厚度混凝土，板高28cm，然后用阻锈剂和混凝土防护涂料涂抹，提高钢筋保护强度，施工时可采用切割机或水钻法或其它可行施工工艺切割。要求梁端间距改造后才进行伸缩缝的更换。本项工作内容设计到整幅桥面占道施工，存在较大的安全隐患和对交通的影响也是最大。解决方式：严格按照《重庆市营运高速公路施工标准化管理规定》、《重庆市高速公路养护施工作业安全管理规定》的相关要求执行。初步处理思路如下： 1、单道双通：封闭处理的伸缩缝的半幅，在不施工的半幅采用单道双通模式。此方案优点在于伸缩缝可一次安放到位横向连接性较好，施工作业人员安全系数较高；缺点在于另外不施工的半幅单道双通，对交通影响较大，特别是桥隧相连处超高车辆较多的情况下，交通管制困难也存在一定的安全隐患。具体单道示意图见下图。 2、占道施工：在单道双通存在困难时，现场可根据实际情况采用占道施工。如先封闭紧急停车道和外侧车道，待到施工完成后封闭超车道放行外侧车道和紧急停车道。此方式优点在于：交通影响较小且交通维护相对简便；缺点在于：伸缩缝不能一次安放到位需要截断分次安放，超宽车辆对于施工人员存在一定安全隐患。占道施工见下图： 1.1裂缝封闭处理1） 施工前对裂缝进行全面的检查，现场核实裂缝长度、宽度、数量等，并对裂缝进行编号，做好记录，绘制裂缝分布图；2）裂缝表面涂刷封闭的施工方法：用小铲刀将封缝胶刮抹到裂缝上，厚度1mm左右，宽度20～30mm。抹胶时应防止产生小孔和气泡，要刮平整，保证封闭可靠。1.1黏贴碳纤维布下姚湾大桥（右幅）空心板梁共存在296条横向裂缝，裂缝总长度约为290.2m，裂缝最大宽度达到0.18mm。右幅空心板裂缝处理完毕后，再对第五~十跨空心板板底进行粘贴碳纤维布加固处理，边板纵向均匀粘贴4条25cm宽碳纤维布，中板纵向均匀粘贴3条25cm宽碳纤维布。黏贴碳纤维重点：1)黏结材料的性能是保证碳纤维材料与混凝土共同工作的关键，也是两者之间传递途径中的薄弱环节，因此黏结材料应有足够刚度与强度以保证碳纤维与混凝土间剪力的传递，同时应有足够的韧性，以免因混凝土开裂导致脆性粘结破坏。2)黏结材料应能在一般气候条件下固化，且固化时间合适（一般保证有3小时左右），同时应对水分含量不敏感，具有适宜的流动性和粘度，固化收缩率小。3)碳纤维黏结材料一般分底层树脂、找平材料、浸渍树脂或黏结树脂。4)应采用与碳纤维相配套的黏结材料。5)应由熟悉该技术施工工艺的专业施工队伍承担。6)认真阅读设计图纸，根据施工现场和加固构件混凝土的实际状况，拟订施工方案和施工计划。7)施工前应对粘贴部位混凝土的表面含水率及所处环境温度进行测量，若混凝土表层含水率＞4%（采用吹风机，保证粘贴面干燥即可）或环境温度＜5℃，则应采取措施，在达到要求后方可进行施工。8)清除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，露出混凝土结构层，并按照混凝土修补的相应技术要求进行修补，平整度应达到5mm/m，并对加固区域裂缝按相应技术要求进行封闭处理。9)被粘贴混凝土表面应打磨平整，除去表面浮尘、油污等杂质，直至完全露出混凝土结构基面，转角粘贴处应进行导角处理并打磨成圆弧状，圆弧半径不应小于20mm。1.2黏贴钢板粘贴钢板采用灌注粘贴法，工艺流程如下：制作钢板→基底处理→混凝土表面钻孔→注胶→固定及加压→固化→检验→ 防腐处理。本项目施工的重点在于钢板锚固和注胶。钢板锚固需要按照原设计在精确的放出锚栓孔位置，但往往会遇到大量锚栓孔位置与构件内部钢筋位置冲突。如果在调整锚栓孔位置后钢板预留孔仍能与之对应，是本项目的重点和难点。解决方式：提前采用电磁式钢筋保护层测定仪对需要黏贴钢板位置放出钢筋位置，按照设计图放出锚栓孔位置，如果遇到锚栓孔位置与圆钢筋位置冲突的，将锚栓植入孔位移动但位移不超过原设计5cm。待到钻孔完毕植入锚栓后，利用硬塑料薄膜确定实际锚栓位置，根据硬塑料在制作完成的钢板上钻孔。1、关键工艺、工序分析2.1准备工作2.1.1在接收到发标方中标通知书后，可进行驻地建设。驻地建设应按照施工组织设计根据进场人员的数量建设不同的住宿、工作、料场、会议室等场所。2.1.2进行交通导改的审批工作，应尽快上报交通审批材料。2.1.3现场勘察，按照确定的施工组织确定首先实施的施工工艺，并建设现场管理场所。2.1.4进行原始资料的收集及整理，包括墩柱原始位移的观测，原始影像留存。2.1.5编制实施性的施组和各分项的施工方案，编制到工序的实施性进度计划，并上报监理方。2.1.6进行市场材料调查，对于不能在本地提供的材料尽快签订委托合同，下达订单委托生产。2.1.7对于进场材料进行试验检测统计，编制鉴证计划上报监理方。2.1.8积极配合监理方做好第一次工地例会的准备，争取尽快配合监理方下达开工令。2.1.9建设材料加工场地，进场材料后尽快加工各类辅助措施，如：反力架、挂架、爬梯、钢板等。2.1.10采购所需的永久性材料和辅助性材料，对于永久性材料应根据频率和批次配合监理进行抽检试验和自检试验。2.1.11对工人进行进场安全教育，应做留存和影像。 2.1.12上报监理方组织机构图、安全管理体系、质量保证体系、专项施工方案、专项安全方案等，上报分项开工申请等前期材料。2.1.13在监理方开工令下达且交通道改申请审批通过后，搭设现场用临时吊架和爬梯，吊架和爬梯应做简单验算并挂设密目安全网。2.1.14搭设辅助安全绳，该安全绳作为高空作业的辅助第二道安全措施，根据上架的人员数量应保证安全绳的质量和一定的承载力，必要时可加设多道安全绳。2.1.15对于上架的劳务人员进行分项工程的第一次上架安全教育，应提醒注意事项和严格禁止项等。2.1.16根据现场情况安排水、电、路等的解决方案。2.1.17墩顶清理时应凿除基面凸起部分，并清除破碎松散砼渣子。2.1.18准备安全技术交底、分项方案的技术交底，专项施工应开专项施工碰头会并形成会议既要。2.1更换伸缩缝和橡胶止水带处理1）现场标记好各道伸缩缝的长度和型号，根据实际长度下料。检查原伸缩装置混凝土保护带的宽度，作好标记，以便切割。2）按设计图纸要求确定开凿宽度、深度、准确放样、弹上醒目细线并切缝，锯缝时应整齐、顺直，切缝时注意将沥青混凝土层切透，以免开槽时造成缝外的沥青混凝土表层松动。同时切缝深度必须严格控制，不得切到搭板混凝土和水泥混凝土桥面铺装层里。也不得切入梁体，伤害梁体内钢筋。将原有伸缩装置凿除时，尽量不破坏梁端混凝土和锚固钢筋，如果因安装新伸缩装置需要切除原锚筋时，须通过植筋工艺重新施工锚筋。3）用风镐或碎锤对开凿内的水泥混凝土铺装层或搭板混凝土表面进行铣刨拉毛处理，清除浮浆，除去过高的突出部位。做到平整、粗糙、整洁，满足桥面纵横坡要求。4）将预留槽内的沥青混凝土和松动的水泥混凝土凿除，再凿毛坚硬层，然后清除浮尘和杂物，涂刷一层混凝土界面剂，以保证新旧老混凝土的有效结合。如果梁端局部有破损时采用速凝混凝土或砂浆修补。理顺、理直预留槽内预埋锚固钢筋，在原有伸缩装置及混凝土清除干净后，如原有锚固筋不能利用时，可以切除，重新按新伸缩装置进行植筋锚固工艺，植筋要求采用直径16mm的螺纹钢筋，植筋深度不小于25cm，植筋孔径为20mm ，要求植筋孔在植筋前清理干净，植筋胶建议采用工厂生产的成品黏结胶，不宜现场配制，通过专用注胶枪将胶液从植筋孔由下而上注入。注胶量以保证钢筋插入后不过多溢出为宜，种植钢筋建议适当旋转下插。5）在伸缩装置安装前，须对预留槽的宽度、深度以及预埋钢筋进行检查，必要时可将既有锚固钢筋做出调整。将槽内混凝土面冲洗干净，并将其烘干，使之符合伸缩装置安装要求。6）梁端安装、固定模板，以防止混凝土流入位移控制箱内或溅填到密封橡胶带槽缝中，模板要求严密无缝。如果发生混凝土渗入位移控制箱内或密封橡胶带槽缝中，应立即采取措施清除。混凝土振捣时应两侧同时进行，为保证混凝土密实，特别是型钢和位移控制箱底部的混凝土，用振捣棒振捣密实，不能有脱空现象。混凝土捣实后，用抹板搓出水泥浆，分4～5次按常规抹压平整、接合严密。这道工序应特别注意平整度，混凝土面比沥青路面的顶面略低1～2mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。7）伸缩缝材料及混凝土填料要求橡胶、钢材、钢筋等材料必须符合相关设计规范要求。伸缩装置尺寸应根据实际情况进一步裁取精确的下料长度。受交通通行因素，更换伸缩装置时，会出现中断正常交通，即使分车道或分幅施工也会严重影响正常交通，而且施工时间拖得越长对正常交通的影响越大，同时对施工安全存在一定风险，因此对混凝土保护带的选取对施工操作时间和养护时间及开放交通至关重要。伸缩缝保护带混凝土性能要求：a、采用C50早强快硬钢纤维混凝土，建议采用快硬硫铝酸盐水泥。b、混凝土宜采用具有高流动性能的自密实混凝土，在运输和施工操作时间内具有很好的流动性（必要时可加入缓凝高效减水剂）。加入促硬早强剂后，混凝土初、终凝时间在50～70min。要求混凝土抗压强度不低于35MPa，混凝土抗折强度不低于6Mpa（掺加钢纤维），才可以开放交通（超重车辆通行除外，超重车辆必须等混凝土强度达到设计要求90%以上方可放行）。混凝土28d后抗压强度必须达到C50混凝土验收标准。c、具有较强的黏结力，该黏结力要大于新旧混凝土的抗拉强度。d、具有极低的收缩率，必要时可考虑采用微膨胀的措施。e、良好的亲水性、防渗透性、耐腐蚀、耐磨耗、耐久性和抗冲击能力。要求在浇筑混凝土前应做好混凝土配合比试验，选择合适的外加剂，尽可能调配制出超早强，无收缩混凝土，使混凝土强度达到最早开放交通的要求。8）养护混凝土达到强度要求后安装密封橡胶条，开放交通。2.1裂缝处理1 ）施工前对裂缝进行全面的检查，现场核实裂缝长度、宽度、数量等，并对裂缝进行编号，做好记录，绘制裂缝分布图。2）裂缝表面涂刷封闭施工方法：用小铲刀将封缝胶刮抹到裂缝上，厚度1mm左右，宽度约50mm。抹胶时应防止产生小孔和气泡，要刮平整，保证封闭可靠。2.1钻孔植筋1）对照原桥施工图和交工图，掌握该部分的受力主钢筋和结构钢筋的分布情况，尤其是箱梁预应力钢束管道位置，精确放出需植筋的具体位置，并尽量与受力主钢筋、结构钢筋错开布置，必要时采用钢筋定位仪测量原有钢筋位置，确保钻孔不会损伤原桥主筋。植筋孔位与设计位置最大偏移量不大于5cm。2）在较高的位置施工需搭设脚手架时，应增设安全防护。3）钻孔前用相应的标尺表示出钻孔的深度来控制钻孔深度，尽量采用专用电锤或振动小的施工工艺，以保证不损伤结构，钻孔施工垂直于植筋部位的结构混凝土，避开原结构受力主筋和结构钢筋，对于16的植筋，钻孔直径控制在20mm。4）成孔后，首先检查钻孔深度和直径，并用需要植入的钢筋或螺栓试插，当满足要求再用压缩空气吹出孔内积灰，用毛刷檫刷孔壁，然后用压缩空气吹灰，如此反复几次，确保孔中清洁、干爽，禁止用水清洗孔洞。5）将植筋胶安装在专用注射胶枪中，抠动扳机，使药胶在通过前端混合器后自动混合，前端的药剂舍去不用。在确保混凝土孔洞干燥清洁的情况下，将混合嘴伸入孔的底部，扳动注射器扳机，当孔内压入一定量植筋胶时，注胶枪有3～5cm埋在已注胶中间后，慢慢抽出混合嘴，在向外退出的时候注胶枪沿孔壁旋转退出，以防孔内塞有空气，药剂不密实将影响钢筋与混凝土的粘接强度。当植筋胶注入孔内达孔深的2/3时，停止注射植筋胶。6）将已制作好的植筋材料运至现场，逐根检查钢筋或螺栓有无油污、锈蚀以及植筋的一端是否有弯头等。7）植入植筋材料时，应对准孔洞插入，在插入植筋材料时应旋转，尽量排除注胶时堵塞在孔内的空气，以确保植筋材料表面与植筋胶充分结合，植筋材料植入完成时，植筋材料与孔壁之间的空隙完全由植筋胶填满才能保证质量，最好的效果是植筋材料插入时药剂刚好溢出。8）严格遵守植筋胶的化学凝固时间，植好植筋材料后，在粘合胶固化前，不得使植入的钢筋或螺栓有任何移位，否则将降低种植钢筋或螺栓的粘界强度，待粘合胶完全固化后方可进行其它施工操作。 9）根据国家相关规范、设计图纸和监理细则要求，按其规定的取样频率对植入的钢筋和螺栓进行拉拔试验（16植筋抗拔值采用60KN），试验结果达到规范和设计要求时方可进行下一步工作。2.1黏贴碳纤维布浸渍树脂在粘贴材料中起着至关重要的作用，它连接底胶与碳纤维布，它的黏度应控制在一定范围，有利于浸渍树脂顺利的将碳纤维布粘附于混凝土表面，经过碾压，使浸渍树脂很容易浸透碳纤维布，形成一个复合整体，共同抵抗外力作用。(1)按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布，注意不要在幅宽方向进行裁剪，碳纤维主筋粘贴方向应严格按照施工图执行。(2)根据黏结胶的标准用量，计算出所涂布面积的需用量，视现场气温等实际情况，确保在适用期内一次用完，按黏结胶使用说明规定的比例把黏结胶主剂和固化剂置于配胶容器中，用电动搅拌器搅拌均匀。(3)用滚刷或毛刷均匀、无遗漏地将黏结胶涂在选定的混凝土表面，黏结胶涂布面应不小于所粘贴的碳纤维布大小。(4)在已涂好黏结胶的混凝土表面铺覆碳纤维布，碳纤维布的铺覆方向符合设计要求，一层中各张布之间的搭接应在纤维方向进行。(5)用胶辊在碳纤维布上沿纤维方向施加压力并反复碾压，使树脂胶液充分浸渍碳纤维布，消除气泡和除去多余树脂，使碳纤维和底层充分黏结。(6)每处施工完成后，自然养护24小时内应确保不受外力硬性冲击等干扰。(7)每道工序过程中及完工后，均应采取适当措施保证不受污染或雨水侵袭。(8)该工程施工过程平均气温一般都高于15℃，估计自然养护至达到设计要求需要5天左右。(9)对粘贴施工完成后的复合材料层，经自然养护至黏结胶完全固化后，对碳纤维布粘贴面仔细检查，如果碳纤维布贴层有空鼓或气泡，可以用刀片将碳纤维布划开（注意不要划断得太长），然后采用注射器针管将调制好的黏结胶注入空鼓或气泡内填充至密实。应保证密实粘贴面积大于95%。2.2各种材料性能指标1）环氧砂浆 2）裂缝修补胶（注射剂）3）防腐剂4）钢筋阻锈剂性能指标：a、采用喷涂型复合氨基醇防锈侵渍剂进行混凝土结构钢筋锈蚀防护；b、阻锈剂应用量为0.4kg/m2，分3～5遍进行涂刷；c、渗透深度应大于混凝土保护层且大于30mm； d、外观应为透明液体，pH值应为10~12，挥发性有机物含量<200g/L；e、盐水侵渍试验结果应为无锈蚀，且电位为0～－250mv；干湿冷热循环试验结果应为60次无锈蚀；电化学试验结果应为电流小于150μA且破样检查无锈蚀；f、产品应满足国内相关技术标准。5)植筋胶 一、工程进度计划与措施工期1、施工进度承诺由于本工程工期较紧，我单位中标后将尽快组织人员设备进场，根据监理及建设单位安排尽快进场，承诺工期为80天。2、工程进度计划计划编制的指导思想如下：1）最大限度的考虑业主和群众的利益，合理安排与之相关工程的工期。2）满足业主进度的要求，保证按期完工。3）满足施工质量的要求，避免恶劣条件下进行施工。4）满足各工序之间正常的施工关系，搭接合理稳妥。5）以均衡施工为目标，维持主要工程施工强度的稳定。详细施工进度计划见下图:3、工期保障措施3.1组织措施 本工程对企业自身的意义是深远的。我公司具有多次类似本工程结构施工的丰富经验，不论在机械装备水平上、管理上、协作控制能力上都有很大的优势。我公司在施工管理、机械设备、周转材料、劳动力调配等都有优势，并且我公司拥有高素质的项目施工管理人员，在人员组织上更有广泛的选择性．在组建本工程项目管理班子时，公司选派曾施工过类似本工程结构形式的并具有丰富施工经验的项目管理班子，参加本工程的施工管理。本工程如蒙中标，在组织实施中，无论在组织上、思想上、物质上都高度重视，把该工程作为我公司形象窗口工程，公司工程指挥部自始至终掌握着工程的每个环节和动态，定期或不定期召开会议，参加工程的指挥和协调、监督、落实。在公司范围内对管理人负、劳动力、机械设备、周转材料平衡调配，坚决优先满足本工程的施工需要。3.2保证措施目标的控制：进度采用横道图法；质量控制采用PDCA的管理模式；施工现场控制采用责任承担法；安全控制采用安全检查表法、因果分析图法、故障树分析法及事件树分析法。目标的管理：我公司将严格按照质量体系以及国家和省、市及公司有关规定对各项目标进行管理，健全各项管理制度，做到目标的层层落实，把各项目标计划分解细化，列成图表上墙，明确责任人，并在实施过程中进行调控，接受业主和监理等单位的监督指导，运用动态控制的原理，对工程的全过程进行控制，以确保本工程各项目标的实现。劳动力管理：目前，项目班子和主要工种处在待命阶段，可随时组织充足的劳动力随项目经理部要求、工程的需要进场。其次，可随时在公司内组织好经过培训、施工经验丰富、技术力量强的各工种劳动力，确保满足本工程需要。材料管理：根据质量体系材料采购程序文件，做好材料进场和管理工作，严格按照施工场布图进行材料堆放，做到材料分类堆中，按每月编制的作业计划，精确放整齐，材料标识地整齐、清洁。我公司材料部门在长期的工程材料管理工作中积累了丰富的经验，掌握大量的材料信息及货源，具有极强的材料组织能力。这为确保整个施工场的材料管理和材料组织打下了坚实的基础。协调管理：我公司将制定详细的组织协调措施，以保证项目目标的实现，充分调动工作人员的积极性，提高项目组织的运转效率。在协调管理过程中，首先要处理好项目内部关系，明确项目内部人际、组织和需求关系，保证项目的正常运转。其次，要协调好与业主、设计、监理、劳务分包和材料供应商等近外层的关系，以确保工程的顺利进展。 项目经理部代表公司负责本工程的指挥协调工作，与业主单位全面履行合同条款，确保合同、工程造价、工期、质量的顺利实现。施工中严格按图施工，设计变更均应得到业主认可后方可施工，施工中严格遵守监理制度，做好技术资料，会同业主、监理单位做好图纸会审，分项工程隐检，工程量审核，施工方案申报审批等工作，在监理方签证认可，并及时向高速公路执法管理机构提出书面申请，提交施工作业方案和其它施工作业数据（施工位置、范围、投入施工作业机具和人员的数量、工期等），经高速公路执法管理机构审核同意并发放施工作业许可证后，在高速公路执法队的审查设置好交通安全标志的情况下，方可动工。总之，我们将严格遵守行业规章制度，遵纪守法，兢兢业业尽我们应尽的职责，协调各方，接受各方监督，圆满完成施工任务。3.3经济措施公司严格按照投标文件中对工期的承诺严格执行，与项目部签定工期保证经济责任制，即每推迟一天罚项目10000元，每提前一天奖项目部10000元。项目经理部对总工期按专业作业进行分解，制定出各专业的作业工期；并与项目专业作业班组签定业作业班组的作业工期保证经济责任制；每提前一天奖励每个定额工1元，每推迟一天罚每个定额工1.5元。专业作业班组与专业作业人员签定每天的工作时间经济责任制，专业作业人员应严格按照专业作业班组规定的作业时间进行上下班；每迟到或早退1小时（未满1小时按1小时计算）罚10元，每加班1小时（未满1小时按1小时计算）奖10元。3.4技术措施为保证工程有组织，按计划进行施工，要求各专业相互配合按总进度按排精心组织施工，特制定如下工期保证措施。组织成立目标工期领导小组，由项目负责人任组长，各部门，岗位作业班组负责人组成，实行工期目标管理，对工程分阶段制定目标，分解落实到部门及操作班组。根据主导工序的进度按排，主要工种实行弹性工作制，必要时实行24小时分班作业。工程实行每周一次施工协调会制度，及时解决施工中出现的问题，确保各工序有序进行。根据目标工期科学编制施工进度计划，对关键线路的关键工序进行重点控制，对滞后工序及时分析原因，调整作业计划，使施工过程处于动态管理之中。技术上，成立专项QC攻关小组，针对施工技术难度高，对工期影响大的关键工序进行攻关，制定专项技术措施，保证质量，保证工期。运用合同经济措施，加强内部合同管理及各分部工程负责人的控制，增强其责任心，促使其对工期、质量加强管理，从而使工程如期完工得以有效保证。 加强信息管理，及时收集施工进度的相关资料进行整理统计与计划进度比较，绘制“工程管理曲线”图，以便及时调整作业计划。抓紧前期准备，一旦条件具备，三天内即进场做施工准备工作，如临设布置、材料准备、落实班组。认真学习图纸，抓紧进行图纸会审，提高图纸会审质量，尽量一次性解决图纸有关问题，以免影响施工。加强计划工作，根据总进度要求，科学编制月、旬作业计划，明确月、旬所需劳动力人数，各种材料的数量及具体进场日期，机械的拆装日期，使工程按予定计划顺利进行。按一班半制工作，农忙季节事先了解情况统一安排好劳动力，保证现场需要人数，确保工程部位按施工计划完成。及时做好每道工序的复核，验收工作，防止工程质量事故所造的返工，停工现象，做好天气、停电、停水的预报，合理安排工作。定期检查机械设备运输情况，排除事故隐患，保证机械正常运转，确保工程顺利施工。充分利用平面，空间进行交叉作业组织好施工。施工中确保一次创优，选用技术素质高的施工班组，加强技术交底，广泛开展推。广使用先进的施工方法，及“四新”技术的推广应用。加强总平面管理，施工材料按组织设计要求进行合理堆放。加强文明施工措施，确保安全生产，文明施工。施工材料采取24小时供料，确保施工正常进行。3.5各工种的协调配合任何一个工程优质快速交工，都离不开协调施工。充分发挥协调会的作用，每次会议提出的协调内容，形成纪要，下次协调会检查落实情况，及时总结。施工中，经常性协商解决施工中的各工种问题。施工中主动与业主单位及设计部门协调。 一、交通安全组织方案本交通安全组织方案是根据本次施工任务及所涉及的路段、技术要求、行业技术规范以及确保通行要求，经现场考察，并结合以往工程众多半幅封闭道路的经验、成果，在确保工程质量合格、工期以及安全的前提下，结合公司实际情况而编制。1、交通安全管理体系为优质高效地完成该工程施工任务，我项目经理部组成交通安全管理领导小组，进行统一管理、统一指挥、统一调动。制定本交通安全管理体系。详见下图。交通安全管理体系图2、交通组织方案根据工程施工进度情况，制定交通组织计划，施工进度横道图如下： 施工进度横道图1、平面布置示意图桥梁施工前，由业主单位在报刊上发布施工公告，向社会告之道路封闭时间、形式以及车辆通行办法，并联系高速执法队负责施工期间改道车辆的交通指挥。施工时，业主利用高速公路可变情报板对社会车辆通行做出正确指示。业主利用主线收费站、稽查站等张贴告示的方式对社会车辆提前做好提示。 占道交通组织图 单道双通示意图 1、人员设备配备4.1人员配备4.1.1项目经理部成立交通安全生产管理领导小组。由项目负责人担任组长，安全负责人担任副组长，各相关作业组负责人为组员。4.1.2安全生产管理领导小组的工作内容包括：定期组织安全大检查，定期召开安全会议，制定安全生产制度，传达安全检查情况，重视对员工的安全教育，以及开展多种形式的活动，实行安全生产责任制和检查监督制度，健全从上到下相配套的安全生产管理网络。4.1.3项目负责人（组长）对本合同段劳动保护、安全生产负总责。4.1.4安全负责人（副组长）具体负责安全生产管理领导小组的日常工作，组织实施安全措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故应立即上报。4.1.5安全生产管理领导小组下设交通维护组和安全施工组：4.1.5.1交通维护组：主要负责定点交通组织、管理维护工作，对施工全过程的安全负责，其工作内容包括：负责交通标志系统的全面检查处理；严格遵守和负责落实高速公路执法部门的管理要求；执行安全生产管理领导小组及班组长临时交办的任务。4.1.5.2安全施工组的工作内容包括：负责施工期间的施工安全布置、督促、检查工作。负责在施工区域布置安全哨，指挥过往施工车辆、作业人员安全通行。配合执法监督部门作好施工期间的交通组织管理工作。4.1.5.3施工作业组长、班组长对所负责区域的劳动保护、安全生产负责，模范遵守安全生产规章制度，领导本级安全作业，有权拒绝上一级的违章指挥，使用好劳动保护用品，对生产中的不安全因素及隐患要及时解决，不能解决的及时上报。强化安全教育：全员、全面、全过程进行强化安全教育。4.2设备配备施工车辆、标示标牌一览表序号名称及规格单位数量备注1前方施工2KM块52前方施工1KM块33前方施工200M块3 4可变方向LED灯块4560限速块3630限速块37解除60限速块28解除30限速块29向左导向标块310向右导向标块211禁止超车块312防撞桶个1013电子眼个314左道变窄块215右道变窄块216临时指路标志块317交通标志车台118频闪灯个419施工告示块220绿白相间锥形标个50021“让”字牌块222前方作业、强制减速块223反光标志服件2024交通安全值班车台11、安全措施5.1交通安全组织措施由于要求施工路段以“边通车，边施工”的方式实施路应急抢险处治施工，施工过程中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此，保畅通和安全问题是该项目的重点环节，特制定交通安全组织措施。5.1.1 开工前，报请业主单位邀请新闻媒体就施工路段施工的必要性以及因施工而带来的行车干扰向社会予以公告，求得社会各方的理解和支持。同时提请过往施工路段的车辆，重视交通管制路段的行车安全和有关注意事项。5.1.2每处封闭施工路段在施工前，积极主动与辖区执法队取得联系，按照公司和行业的规定、办理各种施工许可手续，同时请上述部门负责人到项目经理部讲解有关高速公路交通安全的强制性政策和有关注意事项。并调派清障车停驻在施工路段两端头值守，以便及时排堵清障，保障施工路段正常安全通行。5.1.3由业主单位成立有辖区执法大队、相关部门和我公司参与的施工现场特勤小组，统一协调且实施施工路段的交通组织，同时加大对通车路段的现场监管，增强交通管制路段的巡逻次数和两端专职执法队员值勤，及时处理在交通管制路段发生的交通事故。5.1.4项目经理部配备安全管理人员，专职安全员（自备通信联络工具），着橘红色反光背心，负责管制路段的标志维护。实行不间断巡查，及时对管制路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，正确指示过往车辆安全通过交通管制路段。5.1.5落实施工部署，根据工程实际，分幅实施，预留应急通道。5.1.6在高速公路上和高速公路范围内，安全人员夜间为反光标志服，作业机械按标准涂以桔黄色，且安装黄色警示灯。5.1.7对可能影响到行车安全、畅通的工程施工，除事先取得监理工程师、执法队等部门的批准外，为了使车辆顺利通过临时作业区，还按《公路养护技术规范》（JTGH30－2004）和《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）以及渝交委路【2008】134号文《重庆市营运高速公路施工标准化管理规定》《重庆市营运高速公路施工标准化管理规定》的规定，设置有关标志，建立相应的交通管理组织，争取执法部门支持，配合执法部门做好交通管理工作，确保工程施工和安全、畅通。5.1.8配备交通管理标志、频闪灯、交通标志车等设施，指定专人维持车辆通行秩序；在交通控制区内，设置警告、限速、前方施工、前方车道变窄、禁止超车等标志，设置临时路障、隔离装置等；5.1.9加强夜间施工照明及现场交通管理，配备夜间交通管制设施，防止因照明干扰和安全设施不齐而发生安全事故，施工区照明和交通管制设施设置专人管理，并严格实行责任制，保证交通安全设施的按时开启和足够的亮度。5.1.10抢险维修处治桥梁施工的防护措施： 5.1.10.1沿线设施方面，在施工路段通车区域主线的适当位置增设前方施工和临时性限制标志牌；并在此入口增设提醒进入施工路段的临时性标志牌和临时性的标线，用以组织交通，并提醒过往司机注意安全。5.1.10.2桥梁施工时，在进入施工路段前2Km时,设置“前方施工2Km”标志牌，在施工机械上固定若干面彩旗，并配备专职安全维护人员，在施工段落行车2km、1km、200m处的硬路肩处侧，依次摆上“前方施工2km”、“前方施工1km”、“前方施工200m”、“前方施工200m”、“前方作业、强制减速”等反光标牌，进入施工现场的作业人员着反光背心和专制橘黄色服装。5.1.10.3此外，标志、频闪灯、标牌、锥形标、防撞桶等应设置在合、分道口的恰当位置。始终保持各种标志的齐全、规范，不得缺漏、遗失，损坏的及时补齐。5.1安全保证措施5.2.1消防安全重点管理：每台设备、每部车辆配备安全消防设施（灭火器）；安排专人管理，严格登记手续；操作人员必须经专业培训、持证上岗；将使用管理的一系列规章制度发放相关人员，明确责任。5.2.2施工现场安全防护措施5.2.2.1施工人员进入现场必须配戴安全防护用品。5.2.2.2进入夜间时，要有足够的照明，施工危险区域，悬挂明显标志，夜间悬挂标志灯。做好防落物等安全措施，并做好警示标志和夜间行车标志灯。5.2.2.3对事故易发部位，安排专职的安全员进行指挥与监督；所有现场施工人员严禁酒后上岗。5.2.2.4现场施工的特种作业人员要佩带专业的防护用品。5.2.2.5定期进行安全生产检查，对检查出的不安全和隐患做到立即整改，整改不力的悬挂警告黄牌，直至整改完毕。5.2.2.6工地入口处设安全告示板，宣传施工安全信息，安全检查记录，整改情况。5.2.2.7办公室加强与气象部门联系，时刻掌握气象动态，一旦发现有危及工程安全及人员安全的灾害气象预兆时，立即上报项目经理，及时采取措施。5.2有关高速公路管理、车辆通行的规定在进场施工前组织施工人员、施工车驾驶员及与施工相关的人员，认真学习高速公路施工安全知识，在施工中严格遵守以下规定。 5.3.1交通管制标志，除JTGH30-2004和高速公路特殊要求使用的专用施工标志外，均采用GB5768—1999《道路交通标志和标线》监制的标志。夜间施工作业的还应设置照明灯和红黄频闪灯。5.3.2施工车辆进出施工区域，应注意观察并主动避让正常行驶的车辆。5.3.3施工车辆禁止穿越中央分隔带掉头、逆行和不按规定停车。5.3.4施工车辆不得在施工区域外随意停放或停车上下货物。5.3.5施工车辆不得因施工作业污染路面。5.3.6施工作业人员在进场施工时，必须接受专门的安全教育和施工作业规程训练。5.3.7施工作业人员必须着安全标志服，不得横穿高速公路及其它违反高速公路管理的行为。5.3.8施工作业人员不得在施工作业控制区域外活动，不得将施工机具和物料置于控制区外，不得擅自变更控制区域及控制区域内的交通标志，不得扩大施工作业区。5.3.9施工作业完成后，施工单位应及时通知高速公路执法部门，在高速公路管理部门的监督下，迅速清理施工现场，撤除交通控制标志，恢复高速公路的正常通行状态。5.3.10施工作业不得妨碍交通安全和损坏路产，若有违反将按有关规定处理。以上规定未尽事项，车辆驾驶员、施工作业人员若有违反，依照相关规定处理。5.1交通标志的设置原则5.4.1交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的。应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类设置。以向道路使用者提供正确的，及时的信息。通过交通标志的引导，顺利、快速的抵达目的地，不允许发生逆向行驶。5.4.2交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性，即充分考虑在动态条件下发现、判断标志及采取行动时间和前置距离。5.4.3交通标志应设置在车辆行进正面方向最容易看见的地方。可根据具体情况设置在道路右侧、中央分隔带或车行道上方。5.2确保车辆通行的措施5.5.1施工路段利用沿线收费站、紧急停车道等设置醒目清晰的临时指向牌和标志牌。5.5.2施工过程中及时与业主、执法部门等单位紧密联系，通报每天施工范围，在高速执法队的指导下进行全过程的施工交通维护工作。5.5.3及时上报交通组织方案，按照批准的交通组织方案进行车道变更和封闭区域。 5.5.4施工过程中尽可能在施工区域保留预留通道，确保此路段发生重大交通事故时，能及时开通封闭路段的应急通道放行。5.1确保设备正常运行的措施5.6.1为了保证关键工期项目的正常进行，设备后勤保障必须跟上,施工设备的维修保养人员必须随时做好准备，若发生设备故障时必须保证在24小时内修复使用。5.6.2开工前我公司与附近的类似施工单位签订设备租赁合同，若本单位设备出现故障，不能及时修复，可作为施工设备的备用预案。5.6.3此工程项目的各种机械设备，我项目有富余设备作为后勤应急保障，开工前进行设备检修，并采购储备大量的零部件。开工前配足常规易损配件，为保证设备的正常运行作好充分的准备。1、应急预案为防止在施工过程中社会车辆通行出现重大交通事故而中断交通的现象，减少或消除险情对高速公路通行能力的影响，快速恢复交通并保障行车和施工安全，应险情提出的紧急处理临时措施（包括安全布控、现场清理），保证救援抢险工作的顺利实施，做到及时、有效地排除事故隐患，保证安全。拟定的交通应急方案如下：6.1设置应急救援机构项目责任人：安全第一责任人，相关安全责任人：项目安全负责人、技术负责人、桥梁工程师；应急救援机构办公室设在各高速路相应位置，并指定专人负责联系。6.2保障措施6.2.1物资保障：确保相关装备齐全有效。根据应急预案需要，在施工路段两端两执勤点配备相应的配套车辆（如：拖车、吊车）、抢险、勘查器材、防护服等物资。为确保处置设备、物资的及时、快捷，各相关部门应提前与社会相关单位或个人取得联系，确保在突发事件发生后，根据事件处置需要，可以租用社会交通工具进行统一使用。6.2.2人力资源保障：做好人员培训工作和人员后勤保障，加强应急处置技能锻炼，提高临危处置能力。6.2.3信息保障，建立有效的电话联系机制（如：有关人员通讯录），确保信息畅通。6.2.4建立健全各项规章制度。6.3事故报告程序：6.3.1 报告的形式：先口头，后书面。对事故过程有持续的监控和反馈制度及规范的书面记录。6.3.2报告的内容：时间、地点、桩号位置、险情状况、对高速公路使用功能的影响程度、预计修复的时间、已采取的措施。6.3.4应急救援机构的实施原则：6.3.5安全第一的原则：在高速公路的抢险救灾现场，应采取有力的措施确保各项抢险工作和来往车辆的安全。6.3.6快速、准确、果断的原则：通过完善、高效的工作程序使现场的处理做到：情况汇报准确、及时；组织工作果断、高效。6.3.7先通后畅的原则：高速公路发生交通中断或部分影响交通时，首先应确保尽快恢复交通，以引导堵塞车辆就近下道或绕行通过故障路段。在确认后续抢险工作或修复工程不再直接影响交通安全的前提下，完全恢复高速公路的使用功能。6.1工作要求6.4.1社会车辆在施工区域内的应急通道临时通行时，专职安全管理人员组织安全员在车道与施工区域间摆放锥标和相关标志牌；协助执法大队在施工区域内维护交通，指挥社会车辆通行；并始终在此区域内保证有一台小型应急车辆，以处理可能发生的突发事件。6.4.2如遇发生交通事故，有人员伤亡情况，项目经理部和专职安全管理人员将积极组织应急车辆及相关人员抢救伤员，同时电话通知120或就近的医院组织抢救或作好抢救准备，在第一时间内送入就近的医院。6.4.3事故发生后应立即上报，并启动事故应急救援预案。6.4.4启动事故应急救援预案后，安全管理和应急救援机构相关人员（安全第一责任人必须到场）应立即赶到现场，组织有关人员会同执法队有关人员一起确定安全处置措施，并向业主单位电话报告处置方案（书面材料后补），同时进行应急救援、安全疏导工作。及时组织应急救援预备人员，保证30分钟内赶到事故现场；6.4.5根据现场情况，规范设置交通标志，保证车辆的行车安全及应急救援工作安全；6.4.6应急救援工作最紧要的任务是保证道路通行，应全力保畅通；对路障不能完全清除的，应规范设置标志，保证行车安全。6.4.7应急救援工作应遵循相关安全作业规定，确保应急救援工作及作业人员的安全。 6.4.8及时反馈应急救援情况，采取谁通知，向谁反馈的原则，保证应急救援工作不脱节，信息不断链。6.4.9待事故处置完毕后恢复施工。6.1具体措施6.5.1行驶车辆在交通管制路段发生故障或交通事故而影响通行时，交通安全员根据现场情况，一是首先保护现场和疏散人员；二是通知辖区高速执法队和特勤小组；三是实施临时的抢险救援工作；四是设立施工安全标志；五是在执法中队未到之前疏导交通。6.5.2在施工作业人员中预备10人成立应急救援抢险队，负责交通管制路段发生的一切交通事故的救援工作，及时维护交通秩序，排除路面障碍物，清扫路面垃圾，处理路面油污及各项防滑措施。6.5.3故障车事故现场安全员发现施工路段有故障车辆，视情况必须及时通知路政、交警和现场救援车，并配合路政交警人员完成下述工作；现场安全员需及时组织应急小组将故障车辆离现场，对大货车或不能移动的车辆由拯救车拖出；对四轮抱死的或无车头前钢板的大客车，立即拆除气管或拆除前挡板将故障车拖走；断后桥或轮鼓螺丝的重大货车由拯救车吊尾逆行出施工路段；现场安全员必须协助各项拯救工作进行，同时负责指挥疏导车辆。6.5.4爆胎事故现场安全员发现施工路段有爆胎车辆，视情况必须及时通知路政交警部门和现场拯救车，并配合执法队工作人员完成如下工作；现场安全员需及时组织应急小组将故障车辆推到前方不阻碍交通路段，对大货车或不能移动的车辆由拯救车拖出；对因载重大货车爆胎导致倾斜暂时不能拖入不阻碍交通路段的，应立即进行补胎或换胎，但必须做好前期准备工作。现场安全员必须协助各项拯救工作进行。6.5.5追尾事故现场安全员发现施工路段有追尾事故，必须及时通知路政交警部门和现场拯救车；现场安全员必须协助各项拯救工作进行，同时负责指挥疏导车辆。6.5.6翻车事故现场安全员发现施工路段有翻车事故，必须及时通知路政交警部门和现场拯救车，并配合路政交警人员完成如下工作； 紧急情况下，对翻车车辆及有关痕迹做好标记和拍照后等候路政、交警部门处理；现场安全员必须协助各项拯救工作进行，同时负责指挥疏导车辆。车辆故障车、爆胎和追尾事故处理流程图1、文明施工措施7.1文明施工的目标、组织机构7.1.1创建文明工地的目标根据我公司制定的文明施工管理目标，我们充分认识到文明工地是建设是体现施工企业管理水平的一个重要标志。因此，依照文明工地建设有关规定的文件精神，教育职工从自身做起，保持良好的精神面貌和文明施工行为，上下齐心协力将本工程工地建成文明工地。7.1.2文明施工组织机构项目管理机构将文明施工同安全、质量、进度等同对待，由项目经理具体负责制定相应措施、实施检查、改进、评估等工作。文明施工管理组织机构见下图。 文明施工管理组织机构7.1文明施工的保证体系文明施工是工程建设过程中很重要的考核指标，文明施工管理的好坏，可以最直观的反映建设中施工企业的精神面貌、施工面貌、管理特色和管理水平。我们将采取“着眼全局、科学规划，领导挂帅、全员参与，建章立制、层层把关，狠抓落实、责任到人，推广交流、共同进步”的措施，为把本项目工程建设成精品工程而奋斗。7.2.1着眼全局、科学规划科学规划总平面布置图，从而使临时设施、材料堆放、消防设施、便道施工、“三通”线路、卫生设施等各得其所，关系合理，从整体上实现现场文明施工目标。7.2.2领导挂帅、全员参与1)、在本标段施工过程中，我公司将成立由项目部主要领导挂帅，各部门及施工队主要负责人参加的文明施工管理领导小组，全面负责履行相关的职责与权限。2)、在文明施工实施的过程中管理部门将充分利用影视资料、图片书籍、舆论宣传、座谈会等方式，广泛的进行全员的责任及意识教育从而使文明施工管理成为全员参与的一种经常化、全面化、系统化的行为，成为工程施工中的一项行为准则。7.2建章立制、层层把关7.3.1经常聘请有关专家及业内人士，并且结合以往及其它工程中文明施工管理的成功经验，制定详尽、全面、切实可行的文明施工管理作业指导书，包括环境美化、工区容貌、废物处理、员工保健等，并且严格按照有关规范予以落实。7.3.2 建立健全相关的文明施工管理制度，并坚持文明施工验收制度。即在每项工作开始前，由办公室在每项工作结束后，由办公室对文明施工进行考核，达标后方可移交工作面，结算工程量。7.3.3为树立业主、监理、设计及施工单位形象，将在施工区适当位置设立必要的标语牌、警示牌、工程示意图，树立全体员工及各级领导对文明施工的意识，同时，也为各级、各地领导、专家、同行等参观指导提供信息和方便。7.1狠抓落实、责任到人7.4.1为了有效贯彻文明施工管理制度，项目部将自上而下、层层签定文明施工管理责任书，分级负责，层层落实，责任到人，杜绝“有章不依，敷衍了事”等现象发生，使此项工作彻底、全面、长期得到落实与有效控制。7.4.2文明施工领导考核小组作为专职管理机构将制定相关的检查制度与奖罚细则，定期或不定期进行检查，加强关于文明施工对工程建设的重要性及其作用的宣传工作。7.4.3在检查考核当中，一经发现有碍文明施工管理工作的现象，无论涉及哪一级、哪一部门、哪一个人，管理部门均将根据严重程度采取口头通知、现场指令、违规警告通知单等措施，要求责任单位或个人按有关规定进行限期整改，决不姑息迁就，并且同时制定相应的保证手段，避免再度发生。7.4.4对违犯文明施工管理规定，且造成严重后果者，管理机构将开停工令，要求限期整改，并严格按照奖罚细则进行处罚，必要时进一步采取经济处罚或召开现场办公会整顿，以增加文明施工工作的严肃性、责任性。7.4.5推广交流、共同进步对于文明施工管理工作，我们将推行“讲出去，请进来”的战略思想，即我们自己成功的经验毫不保留地对外进行宣传、推广，而对其他兄弟单位的成功经验积极借鉴、吸收，作到优势互学，共同提高，齐心协力，同心同德。7.2文明施工的技术组织措施7.5.1现场管理机构将制订详细施工措施其内容包括：1)弃渣的利用和堆放措施；2)防止水污染措施；3)施工中的噪声、粉尘、废气、废水、废油治理措施；4)卫生设施以及粪便、垃圾的治理措施；5)场地清理措施；6)现场施工标识、信号规定； 7)场地使用、道路交通、施工照明等规定；8)人员衣着、岗位证、工作行为等规定；9)文明施工管理规定。7.5.2相关管理措施1)对我公司所辖人员，劳务等实行着装统一化。对专业管理人员，如安全员、质检人员等，服饰要求清楚醒目，标识清楚。2)对作业层进行文明施工交底，使其在施工前了解文明施工要求。3)作业区及生活区建立充足的卫生设施，包括厕所、垃圾箱（袋）等，保证必要的卫生条件。4)做好生产、生活垃圾处理工作。按照业主指定位置对生产、生活垃圾进行焚烧、掩埋。5)配合业主、监理单位，对施工弃渣作好规划，作好渣厂平整、排水、边坡稳定等工作。6)做好辖区内的环境美化工作，做到住地及生活场所干净、整洁，生活住宿环境良好等。7)新入场设备，全部整顿刷新，保持设备面貌如新。8)做好辖区内的降尘降嘈工作，按业主监理要求，适当安排作业时间，并做好各类设备的能力维护和保养工作。同时限制车辆在辖区的运行速度，确保将噪音对居民的影响降到最底。9)为树立业主、监理、设计及施工单位形象，将在工区适当位置设立必要的标语牌及工程示意图，简介牌等，便于树立员工自尊、自强、自信、自重的意识，并为各级各地领导、专家、同行等参观指导工作提供信息和方便。10)作好工地规划，并安排好工序衔接、协调工作，使材料的堆放、交通的布置，旋工面的整洁有序等各方面都满足文明施工的要求。11)加强所辖人员的公共卫生检查防疫。定期对员工进行身体普查，在流行病传染季节，作好防疫工作，定期向员工发放保健药品，保证员工食品供应的安全。7.1文明施工考核、管理办法7.6.1文明施工管理系统实行分层管理，项目经理对整个工程文明施工进行宏观控制，项目部生产管理办对实施全过程控制，作业队、班文明施工监督员自检的控制。7.6.2 文明施工管理和监督机构依据本工程项目文明施工管理实施细则，将文明施工的评定分为“优良”“合格”“不合格”三个等级，按分部、单位工程及作业队、施工班组逐级评定。7.6.3每周由文明施工管理监督机构按实施细则进行详细检查，并认真做好记录。7.6.4提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为进行制止，一经发现不论是否造成损伤，一律给予经济处罚。7.6.5文明施工管理监督机构每月进行一次文明施工评比，设月文明施工流动红旗，对得到流动红旗的作业队、班组进行奖励，对文明施工做的较差的作业队、班组进行经济处罚，限期改正。1、环保措施若我公司中标，将积极协调搞好环保工作，遵守国家地方有关环保的法令、法规，对施工活动界限之内的生态环境，必须予以保护，不得随意向河流排放未经处理的污物和有害物，对施工生活中有毒、有害、易燃、易爆品实行有效管理；对施工现场和生活区的临时卫生设施派专人管理。加强施工期间的卫生防疫工作，实行消毒、清理，对生活垃圾按城市清洁卫生管理规定严格执行，工程交工后，对临时设施等进行彻底干净的拆除。8.1建立健全环境保护管理体系建立由项目经理领导下，生产副经理具体管理、各种职能部门参与管理的环境保护体系。其中工程科负责制定项目环保措施和分项工程的环保方案，解决施工中出现的污染环境的技术问题；负责组织对施工人员的环境保护培训和考核，保证进场施工人员的文明和技术素质，加强对有毒有害气体、危险物品严格管理和领用制度，负责各种施工材料的节约和回收等。8.2环境保护方针我们的环境保护方针是：施工组织：考虑环境污染施工过程：控制环境污染交工交付：满足环境要求8.3污染预防承诺8.3.1我们在建设施工的全过程中，根据客观存在的粉尘、污水、噪音和固体废弃物等环境因素，实施全过程污染预防控制，尽可能地减少或防止不利的环境影响。8.3.2 预防为主，加强宣传，全面规划，合理布局，改进工艺，节约资源，为企业争取最佳经济效益和环境效益。8.3.3严格遵守国家和地方政府、业主和监理颁布的环境管理法律、法规和有关规定。8.1噪声控制8.4.1防治噪声的基本原则1)施工过程中使用机械设备，可能产生环境噪声污染的，必须在开工15天以前向地方人民政府环境保护行政主管部门申报该工程的项目名称、施工场所和期限、可能产生的环境噪声值以及所采取的环境噪声污染防治措施的情况；2)禁止夜间对产生环境噪声污染的施工作业，但因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外。8.4.2噪声源的控制1)产生施工噪声的主要的设备有：发电机。2)项目部应对产生噪声的重点设施、设备采取合理安排布局，加强设备润滑和维护保养等有效措施，并控制和执行相应作业指导书和设备检验规程，以减轻噪声对周围生活环境的影响。8.2化学品和危险品污染8.5.1防治化学品和危险品污染的基本原则加强化学品的安全管理及使用，保障国家财产安全和职工身体健康，保护环境，促进生产。8.5.2管理对象包括油类、阻锈剂、环氧树脂、裂缝胶等。8.5.3化学品的购买依据生产和生活需求，向物资科提出购买申请，材料科要选择合适的供应方。8.5.4储存管理化学品和危险品必须按特性分类储存在仓库、专用场地或储存室（柜）内，必须设置危险废物识别标志，并设专人管理。8.5.5使用管理控制各种化学品和危险品的使用量，做到限量领用。化学品的发放由专人负责，并做好记录。8.5.6预防措施及紧急情况处置 化学品和危险品保管使用人员应学习相关化学品和危险品的有关知识，了解其性质和应急措施，一旦发生中毒、着火等紧急情况，应立即组织力量就地采取抢救措施，并迅速通知有关部门协助处理。8.1水污染防治8.6.1防治水污染的基本原则加强对污水的管理，保护和改善环境，以保障职工身体健康。8.6.2生产污水管理现场排放的生产污水按不同情况进行有组织排放，设沉淀池过滤、处理后排放，并定期检查，如发现问题应及时进行处理。8.6.3生活废水管理：提倡节约用水，减少水资源浪费和生活废水的产生。食堂中残余食用油、剩饭菜渣应专门收集处理。1、交工资料的管理9.1总则施工技术文件资料是公路工程信息的载体，是企业的一种重要的无形资产，它的管理是企业管理基础工作的重要组成部分，应象对待工程实体其它方面一样给予重视。为了技术原始资料的形成与积累做到及时、准确、完整、系统、齐全的要求，特制订本实施细则。9.2交工资料的管理9.2.1工程施工阶段，系交工资料形成，积累的关键关键阶段。各工程项日应根据工程规模、施工期限明确责任技术员、质量员，并设专职或兼职资料员若干名（不得少于1人），其职责是根据工程施工进度及时收集和整理相应的技术资料，做到施工技术资料与工程形象同步，确保工程技术资料的及时性、真实性、完整性。9.2.2工程项目开工时，应严格根据合同规定工期明确交工资料的提交负责人及提交整理的时间，便于项目资料员汇集和有关部门检查考核。9.2.3工程项目的技术资料应根据工程施工阶段由项目总工牵头组织人员对技术资料形成的时间的真实性、技术数据的准确性，验收内容的全面性进行检查，对暴露出来的问题及时予以整改，进一步加强工程质量控制。9.2.4交工资料管理必须贯彻保密原则，严格按章办事，严格防止泄露、丢失、损坏、扩散。9.2.5 严格执行国家、省有关交工备案的规定，积极配合业主做好交工备案资料，积极配合监理做好监理资料。9.1交工图的编制9.3.1凡按图施工没有变更的，可在原施工图上加盖“交工图”标记章，经有关人员签证后即可作为交工图。9.3.2在施工中虽有一般变更，但能将原施工图加以补充修改并加盖图件更改专用章，按技术文件管理办法进行更改作为交工图，可不重新绘制。9.3.3凡不宜再在原图上补充，须作较大修改的由设计院重新绘制交工图后，我施工单位加盖“交工图”标记章认证，并附以有关记录和说明，作为交工图。施工图被取消，包括设计变更取消或现场未施工的，不需要编制交工图，但应在原图纸目录中注明“取消”，并加盖变更依据章，填写变更依据，同时将原图作废。9.2资料的收集与移交9.4.1资料由项目部各职能部门和各基层单位及时提供。具体职责划分见《质量保证体系》之《施工技术资料的管理》。9.4.2各类资料的接收应保持资料的齐全、完整、清晰，凡属于永久或长期保管的归档手写资料，应一律用毛笔或钢笔书写，一律采用黑墨水。9.4.3各职能部门和基层单位向资料室移交资料时，均应连同案卷目录、附档案材料完整地一并移交。9.4.4移交资料的交接工作，应根据移交目录清点核对，并履行签字手续，留底保存。9.3资料的保管、利用9.5.1资料分类应视资料数量的多少而定，以年度为限。9.5.2主卷必须保持文件，材料之间的密切联系，案卷标题不能重复使用。9.5.3填写案卷目录时，如遇无标题的或不能准确揭示内容的文件或材料，应按内容另拟标题，并在备注栏内注明，以备查找。9.5.4资料装订必须整齐美观，卷内文件要求达到右边、底边整齐，并按一定顺序分别排列，以便于查找利用。9.5.5归档资料不能用圆珠笔、红水笔、彩色笔审批签字。9.5.6资料保存应注意防火、防虫、防潮、防晒、防高温。要定期检查资料保管状况，对破损或变质的资料应及时修补、复制或做其他技术处理。 9.1后期技术服务措施提供优质服务，确保工程质量满足业主的期望是本公司服务的宗旨。整个合同工程完工经交验后，我公司将留下一定的人员，组建该合同段的施工维护处。我们将对本公司已施工过的工程项目进行质量跟踪服务，合同段施工维护处继续保持与业主联系，进行定期信访、回访，以便及时为对方提供服务；对合同段的所有可能出现的局部损坏进行修护。凡属我公司施工造成的质量问题均由我公司负责维修，不留隐患。缺陷责任期：自交工之日起2年。公司服务管理由业务经营部负责，在此郑重承诺，收到业主信息后，在24小时内一定给予满意答复，并进行具体实施。