桥梁病害维修处治施工

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1、一、项目概况1、桥梁概述1.1民国场A匝道1号大桥民国场A匝道1号大桥是位于万开高速上的一座大桥。该桥为单幅桥，桥梁中心桩号K9+500，桥梁全长185m。桥梁跨径组合为2联[4×25.00+3×25.00]m。桥面宽14.50m～22.77m，横向布置为：0.50m（防撞护栏）+13.50m～21.77m（车行道）+0.50m（防撞护栏）。上部结构采用7×25.00m预应力混凝土连续箱梁，4～7跨为预应力箱梁，第4跨外接C、D匝道，在桥宽变化段内由标准箱室和异型箱室组合形成桥梁宽度变化，箱梁在墩、柱附近做成实体形成隐形盖梁，与C、D匝道搭接处设置牛腿。箱梁、铰接缝、整体化现浇桥面板和封锚段

2、均采用C50混凝土。下部结构为圆柱式墩桥，墩顶面不设置盖梁，直接搁置支座支撑在梁体底面，基础采用钻孔灌注桩基础；桥台采用重力式桥台。下部构造高墩墩身采用C40混凝土，墩柱、系梁等采用C30混凝土，重力式台台帽、桩基、承台等采用C25混凝土。重力式桥台台身及基础采用C20片石混凝土。桥台、牛腿处设四氟滑板支座，桥墩柱处设圆形支座；桥台及第4跨外接C、D匝道均布置SSFB-80伸缩缝。该桥主要技术标准：荷载等级：公路-I级；桥面宽度：单幅变宽。该桥建于2006年8月。1.2民国场C匝道桥民国场C匝道桥是位于万开高速上的一座大桥。该桥为单幅桥，桥梁中心桩号K9+500，全长133m。桥梁跨径组合为

3、1联5×25.00m，上部结构采用5×25.00m预应力混凝土连续单箱双室箱梁，箱梁在墩、柱处做成实体形成隐形盖梁，与A1匝道搭接处设置牛腿。下部结构桥墩采用柱式墩配挖孔灌注桩基础，第2、4号墩柱为双墩双支座，成哑铃形桥墩。桥台采用“U”型台配扩大基础。箱梁、铰接缝、整体化现浇桥面板和封锚段均采用C50混凝土；下部构造高墩墩身采用C40混凝土，墩柱、系梁等采用C30混凝土，“U”型台帽、桩基、承台等采用C25混凝土。“U”型台台身及基础采用C20片石混凝土。桥台、牛腿处设四氟滑板支座，墩柱处布设圆形支座；桥台及牛腿处设SSFB-80型伸缩缝。该桥主要技术标准：设计荷载等级：公路-I级；桥面宽

4、度：单幅桥宽8.0m，横向布置为：0.50m（防撞护栏）+7.00m（车行道）+0.50m（防撞护栏）。该桥建于2006年8月。1.3民国场D匝道桥民国场D匝道桥是位于万开高速上的一座大桥。该桥为单幅桥，桥梁中心桩号K9+500，全长133m。跨径组合为1联5×25.00m，上部结构采用5×25.00m预应力混凝土连续单箱双室箱梁。下部结构桥墩采用圆柱式墩配桩基础，其中第1、3号墩柱为双墩双支座，成哑铃形桥墩。桥台采用“U”型台配扩大基础。桥台、牛腿处设四氟滑板支座，墩柱处设圆形支座；0号墩、5号桥台处设SSFB-80型伸缩缝。箱梁、铰接缝、整体化现浇桥面板和封锚段均采用C50混凝土；下部构

5、造高墩墩身采用C40混凝土，墩柱、系梁等采用C30混凝土，“U”型台帽、桩基、承台等采用C25混凝土。“U”型台台身及基础采用C20片石混凝土。该桥主要技术标准：设计荷载等级：公路-I级；桥面宽度：单幅桥宽8.00m，横向布置为：0.50m（防撞护栏）+7.00m（车行道）+0.50m（防撞护栏）；该桥建于2006年8月。1、主要病害及成因分析2.1民国场A匝道1号大桥主要病害及成因分析2.1.1主要病害本桥主要病害表现为箱梁底板、腹板存在多条纵向裂缝，箱梁翼板存在多条横向裂缝；墩柱存在多条竖向裂缝；支座存在多处鼓包开裂；2道伸缩缝被挤压。检测结果如下：a．主梁翼板共存在344条横向裂缝，最

6、大缝宽0.20mm；翼板共存在11条斜向裂缝，最大缝宽0.40mm；腹板共存在84条竖向裂缝，最大缝宽0.24mm；底板共存在19条纵向裂缝，最大缝宽0.20mm；腹板共存在1条斜向裂缝，最大缝宽0.18mm；腹板共存在3条纵向裂缝，最大缝宽0.20mm。b．墩柱存在38条竖向裂缝，L=0.20～4.00m，长度总计29.50m，δ=0.08mm～0.24mm。c．全桥支座存在4个支座鼓包开裂；1个支座老化开裂；2个支座轻微鼓包。d．全桥存在2道伸缩缝被挤压。e．箱梁底板存在5处空洞、露筋，面积共计0.17㎡。f．箱梁底板14处渗水泛碱，面积共计4.12㎡。g．该桥0#、7#台帽存在11条竖

7、向裂缝，L=0.60～0.70m，长度总计7.10m，δ=0.08mm～0.40mm。2.1.2主要病害成因分析a．箱梁翼缘板横向裂缝产生的原因根据检测报告可知，在左右翼板两侧裂缝数量相当，沿桥梁纵向较为均匀，裂缝宽度均在0.2mm以内。针对这种现象，可能由于箱型截面翼缘板存在有效宽度，纵向预应力产生的预压效应并没有作用在整个翼缘板宽度范围内，因此对于没有受到预压效应的翼缘板可以看作为普通钢筋混凝土，且翼缘板