天津地铁号线客流特征分析

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1、一天津地铁3号线客流特征分析王多龙李得伟摘要：通过分析天津轨道交通AFC数据库，对客流进行清分分配。详细分析天津地铁3号线客流特征，包括客流时间和空间特征、站点上客流分布的不均衡性。同时，对营口道换乘站的客流特征和客流构成进行详细分析，期望为轨道交通运营管理、客流分析和编制换乘站的客运组织方案提供参考。1天津地铁3号线概况天津地铁3号线是天津城市轨道交通网中西南至东北的主干线，贯穿西青区、南开区、河西区、和平区、河东区、河北区及北辰区7个行政区，西南起京沪高铁天津南站，途径CBD滨江道、天津站、天津北站，东北至北辰区小淀站，3号线具体走向如图1所示。天津地铁3号线全长33.2km

2、，共设车站26座，全程运行时间59min。其中，营口道站可与1号线换乘，天津站站与2、9号线换乘，未来规划红旗南路站、北站站与6号线换乘，张兴庄站与5号线换乘。图1天津地铁线路图（3号线浅蓝色）2线路客流特征通过对天津轨道交通AFC数据库中乘客IC卡和单程票信息记录，包括进站、出站、刷卡时间等信息。对数据进行分析整理可得到线路上各个站点的进出站客流量和乘客出行OD矩阵，经过相关技术从AFC数据库中提取出3号线客流数据，从而对3号线客流特征进行分析研究。2.1全年各月客流特征根据2013年客流数据，3号线全年运输客流7504.01万人次，日均客流20.56万人次，单日最高客流32.

3、8万人次。3号线日均客流量占路网客流量的37%左右。由于全年中各月存在天气异常情况，重大节假日分布等特征的差异性，致使客流在全年各个月份中的分布特征有所差异。根据统计分析天津地铁全年3号线客流量可知：上半年客流量比下半年低，1、2、6月份的客

4、；

5、

6、∥月月、月月月’月月月。月月月月流量较其他月份低，但在7月份之后，客流量开始明显持续升高，直到年底，具体如图2所示。图22013年3号线各月客流量变化3号线客流量最大月度基本发生在10月份，最高日客流基本上是“十一”期间创下的；最小客流量基本发生在春节期间。“五一”和“十一”的长假期间客流量增加较明显，比日常客流量增加13%～25%左

7、右。2.2一周客流特征3号线一周中客流量以星期日最低，星期六的客流量较低，而星期二至星期四客流量不相上下，周一和周五客流量几乎接近，一般高出日均客流量6.5%—8.9%，具体如图3所示。图33号线一周客流量变化从3号线一周客流变化规律来看，3号线工作日客流量较高，周末客流量相对较少，由此可以判断3号线主要服务对象为上下班的通勤客流，周末以出游、购物逛街客流为主。2.3全天小时客流特征通过分析3号线工作日全天运营时段（6:00—23:00）客流数据，可知3号线在工作日运营{裂"、，蕃藩餐慧瓣鬻萋∥∥一9时段内呈双峰型，即早、晚两个高峰，早高峰时段为07:00—09:00，晚高峰时段

8、为17:00—19:00，如图4和图5所示。图43号线工作日小时客流量分布图图53号线非工作日小时客流量分布图其中，早高峰时段内客流量以07:30—08:15时段最高，晚高峰时段内客流量以17:45—18:30时段内最高。由此体现了乘客出行习惯和出行时间规律。对比工作日分析非工作日全天运营时段内3号线客流数据，可知3号线在非工作日的运营时间段内呈单峰型，即高峰时段（14:00—16:00）。但在上午11:00开始客流量开始上升，在16:00左右达到最高，随后逐渐下降，具体如图5所示。这也体现乘客周末的出行时间规律，大部分乘客是在下午出游和逛街购物。2.4双向区间断面客流分布区间断

9、面客流量是指在某个方向的某一区间，单位时间内通过的客流数量。双向区间断面客流可分为上行线路区间断面客流量和下行线路区间断面客流量。通过对天津地铁3号线客流数据进行统计分析，可知3号线双向区间断面客流量，具体如图6所示。其中，上行方向为小《

10、附近，由于营口道站不仅是1、3号线换乘站，还地处商业办公中心，所以客流吸引力较强。双向断面客流量较大的断面在铁东路-天塔上下行区间断面，这与车站周边环境和土地利用性质有关，地铁站点与铁路车站衔接或周边以居民住宅区为主，这都将增强客流吸引强度。3车站客流特征从全天各站点进出站客流量来分析，进、出站量均超过万人次的车站有大学城、华苑、红旗南路、吴家窑、营口道、天津站、金狮桥和中山路，可见线路两端车站客流吸引力弱于线路中心车站。其中大学城由于周边存在多所高校，客流主要以学生客流和教师客