钢筋混凝土简支板桥 装配式钢筋混凝土简支t梁设计

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2、为一类，安全等级）为二级。梁的截面尺寸如图1所示（单位mm）；其承受的内力如表1所示。表1梁内力计算表弯矩标准值Md455恒载Mg内力汽车Mp人群Mr图1梁截面尺寸图（单位mm）（KN·m）（KN·m）（KN·m）Md,L/224钢筋混凝土简支板桥装配式钢筋混凝土简支T梁设计导读：就爱阅读网友为您分享以下“装配式钢筋混凝土简支T梁设计”资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92to.com的支持!装配式钢筋混凝土简支T梁设计一、设计资料钢筋混凝土T形截面简支梁。标准跨径Lb=20.00m，计算跨径Lj=19.50m。主筋采用HRB400钢筋fsd（＝330MPa；s

3、＝2.0×10MPa）；E，箍筋采用HRB335钢筋（fsd＝280MPa；Es＝2.0×10MPa）。混凝土为C30（fcd＝13.8MPa；ftd＝1.39MPa；ftk=2.01MPa；Ec＝3.00×10MPa。，环境类别为一类，安全等级）为二级。梁的截面尺寸如图1所示（单位mm）；其承受的内力如表1所示。表1梁内力计算表弯矩标准值Md455恒载Mg内力汽车Mp人群Mr图1梁截面尺寸图（单位mm）（KN·m）（KN·m）（KN·m）Md,L/224Md,L/4剪力标准值Vd702.0560.0608.0466.055.040.0恒载Vg内力（KN）Vd

4、,L/2Vd,L/4160.0汽车Vp（KN）128.045.5人群Vr（KN）4.02.0（注：车辆荷载引起的弯矩已计入冲击系数，1+m=1.19）二、承载力极限状态计算时作用效应组合根据《公路桥涵设计通用规范》规定：按承载力极限状态计算时采用的基本组合为永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合，其效应组合表达式为：g0Sud=g0(ågGiSGiK+gQ1SQ1K+yCågQjSQjK)i=1j=2m24n（一）设计弯矩计算1、跨中截面γ0Md,L/2=γ0（γGM恒+γqM汽+ΨcγQM人）=1.0×（1.2×702+1.4×608+0.8×1.4

5、×55）=1755.2kN·m2、1/4跨截面γ0Md,L/4=γ0（γGM恒+γQM汽+ΨcγQM人）=1.0×（1.2×560+1.4×466+0.8×1.4×40）=1369.2kN·m（二）设计剪力计算1、跨中截面γ0Vd,L/2=γ0（γG1V汽+γG2V人）=1.0×（1.4×45.5+0.8×1.4×2.0）=65.94kN2、支点截面γ0Vd,0=γ0（γGV恒+γG1V汽+γG2V人）=1.0×（1.2×160+1.4×128+0.8×1.4×4）=375.68kN三、跨中截面纵向受拉钢筋计算（一）计算T形截面受压翼缘有效宽度1、翼缘板的平均

6、厚度h¢fb¢f，计算高度h¢f=(80+140)/2=110mm2、根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定：T形截面受弯构件位于受区的翼缘计算宽度，应按下列三者中最小值取用。○对于简支梁为计算跨径的1/3。1b¢f=L/3=19500/3=6500mm②相邻两梁轴线间的距离。b¢f=S=1600mm③取b+2bh+12h¢f，此处b为梁的腹板宽，bh为承托长度，h¢f为不计承托的翼缘厚度。b¢f=b+2bh+12h¢f=180+2´0+12×110=1500mm。故取b¢f=1500mm（二）24、主钢筋数量计算1、采用焊接钢筋骨架，取as=3

7、0+0.07h=30+0.07×1300=121mm，故h°=h－as=1300－121=1179mm；2、判定T形截面类型fcdb¢fh¢f(h0-h¢f2=2559.35KN×m>g0Md,L/2)=13.8´1500´110(1179-1102)=1755.2KN×m故为第一类T形截面。3、求受压区高度αs=γ0Md2=1.0´1755.2´1062fcdbf¢h013.8´1500´1179=0.0610ξ=1-1-2αs=1-1-2´0.0610=0.0630x=ξh0=0.0630´1179=74.3

8、fxfsd13.8´1500´74.3