海华大桥路基工程施工方案

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1、海华大桥引道路基工程施工方案目录1、工程概况11.1、工程简介11.2、施工环境及条件11.2.1、地形地貌11.2.2、水文地质11.2.3、气象条件11.3、工程的目标及管理要求21.3.1、质量管理目标21.3.2、职业健康安全目标21.3.3、环境保护、文明施工目标21.3.4、工期目标21.4、适用技术标准、规范22、环境因素、危险源及风险分析、评估32.1、环境因素32.2、危险源辨识与分析32.3、对风险控制和保证技术措33、试桩主要施工工艺方案43.1、施工组织及施工安排43.1.1、设计要点43.1.2、试桩地点43.1.3、试验内容43.1.4、试桩目的53.1.5

2、、试桩准备53.1.6、施工组织机构63.2、高压旋喷桩施工方法73.2.1、施工方法73.2.2、施工工艺73.2.3、高压旋喷桩施工工艺流程83.3.4、施工注意事项93.3.5、施工检测要点94、安全、环保、文明、质保技术措施94.1、安全应急措施104.1.1、应急组织机构104.1.2、应急工作小组104.1.3、事故应急救援方法104.2、环境保护保障技术措施134.2.1、环保的保证组织及体系134.2.2、水土保持措施14中交四航局第一工程有限公司19海华大桥引道路基工程施工方案4.2.3、环境保护技术措施154.3、质量保证技术措施174.3.1、组织保证措施174.

3、3.2、制度保证措施174.3.3、施工质量技术保证措施18中交四航局第一工程有限公司19海华大桥引道路基工程施工方案海华大桥引道路基工程施工方案1、工程概况1.1、工程简介海华大桥工程是实现广佛同城、佛山顺德区对接广州番禺区广州南站道路网的重要组成部分，工程项目建设可减小陈村水道对广佛两地的地理隔断效应，是实现广佛两地，特别是顺德区和番禺区的快速连接的交通运输通道，对推进广佛同城建设的进程具有重要的推动作用。工程设计范围：起点位于顺德区陈村镇勒竹村，与佛陈路东延线终点相接，下穿广珠西线高速公路，经过太盛村，向北跨过陈村水道，穿过番禺区石壁街，下穿广明高速公路，终点与广州南站的双涌路对

4、接，路线全长2.839KM。高压旋喷桩处理范围为K1+185-K1+230，该处下穿广珠西线高速公路。本项目设计高压旋喷桩数量为998根，长11979m，有效桩径为0.5m,桩长为12m，间距布置为1.8m。具体数量及布置见下表：桩号桩径（m）桩长(m)布置方式桩间距(m)总长(m)K1+185-K1+2300.512.0正方形1.811979合计11979高压旋喷桩工程数量表1.2、施工环境及条件1.2.1、地形地貌场地属珠江三角洲钻积平原地貌，地形平坦且开阔，地面标高一般-1.25～3.40m，相对高差约0.20～3.00m，场地绝大部分为花卉苗圃地，局部为鱼塘、菜地。K2+180

5、～K2+300段跨陈村水道（三级航道），水面宽度约100m，水上交通较为繁忙。1.2.2、水文地质场地处于珠江三角洲平原区，属珠江水系。区内河汊纵横交错，水流相通，受地形、径流、气候等因素的影响造成潮差，场地的水系，涨落较小，水位受潮汐及季节性影响而变化。根据附近区域水文地质资料，地下水位年变化幅度为2.0～3.0m。场区地处南亚热带海洋季风气候区，雨量充沛，地表水丰富，水系较发育，主要河流为陈村水道（三级航道）及与之相贯通的涌沟水，为地下水渗入补给提供了充足条件。地下水按其赋存介质的条件可分为孔隙潜水、承压水、基岩裂隙水三大类。勘察期间测得地下水稳定水位埋深0.20～1.70m，水位

6、埋藏较浅，主要由大气降水、岩土层间侧向渗透和大气蒸发、完成地下水的循环交替。1.2.3、气象条件中交四航局第一工程有限公司19海华大桥引道路基工程施工方案本项目所在地区属亚热带气候，日照时间长，雨量充沛，常年温暖湿润，四季如春。年平均气温21.8℃，冬季最冷月份为1月，平均气温13℃，极端最低气温1.1℃。夏季最热月份为7月，平均气温28.8℃，极端最高气温38.7℃。年均降雨量约1638mm，最大降雨量可达2000mm。雨季一般从每年的3月下旬开始，在9月底结束，长达半年。雨季的降雨量占年降雨量的81%。年蒸发量1400～1600mm，潮湿系数大于1。年内暴雨较集中的时间为5～9月份

7、，在上述时间内，平均每月约有一次暴雨发生。年平均风速约为1～2m/s，冬夏季的风向变化明显，从春季至初秋盛行偏南风，秋季至冬末盛行偏北或偏东风。本区属台风影响区，风速最大达34m/s。1.3、工程的目标及管理要求1.3.1、质量管理目标1)按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次性验收合格率达到100%。2)顾客投诉整改率100%。3)工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格。4)在合理使