新安跨线大桥路基沉降观测方案

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1、目录一、编制依据2二、工程概况2三、路基沉降变形监测的目的3四、精度及频次要求31、路基变形测量精度要求32、观测频次要求5五、沉降变形测量点的布置要求5六、元器件的埋设6七、测量工作的基本要求6八、观测点元器件的制作71、监测桩的制作72、位移桩的制作8九、沉降观测断面分类81、路堤监测断面:82、过渡段监测断面:83、边坡地表位移监测:8（1）观测桩：8十、观测技术要求9十一、数据整理及上报101新安跨线大桥0#台-3#墩、5#台一侧既有路基边坡沉降观测方案一、编制依据1）邯长铁路扩能改造工程施工总价承包招标文件、招标图纸等

2、。2)国家和铁道部现行铁路工程设计规范、施工规范、施工指南、验收标准，国家有关法律、法规及规定。国家和铁道部有关政策、法规，北京铁路局有关规定。3)工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。4)项目部拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在铁路工程施工，尤其在既有铁路线施工中积累的施工经验。5)新安跨线大桥施工组织设计方案。二、工程概况本段设计新建新安跨线大桥一座，为既有高路堤加固施工，属于特设路基。该桥中心里程为改DK60+275.29，孔跨布置为5-32m预应力混凝土梁，为正线双线桥，桥台为双线T型

3、，邯方台台顶斜置，桥墩采用双线圆端形实体桥墩，桩基均采用钻孔灌注桩。桥0#台、1#墩、2#墩、3#墩，桩基础及承台位置均位于高路堤坡面上。本桥为跨越河流与道路立交而设，设计荷载为“中-活载”，施工地点属于邯郸武安地区。根据工务部门的现场勘查，该段既有路基内有空洞现象，路堤边坡上部分干砌片石护墙已塌陷，对现行行车安全产生很大的影响，且桥体基础施工时也会扰动既有高路堤整体稳定性16，破坏干砌片石整体结构及填筑质量，造成坡面滑塌现象；设计要求对既有路基本体进行注浆加固处理，桥体基础施工前，采用挖孔灌注防护桩对基坑靠近线路一侧边坡进行防

4、护。未及时掌控该段路基挖方段的位移、沉降情况，及保证工后沉降满足设计要求和路基稳定性，有效控制路基工程质量，特制定本方案。三、路基沉降变形监测的目的1.控制和保证路基工程质量，确保工后路基沉降满足设计要求（一般地段不大于15cm，年沉降速率小于4cm/年，涵背过渡段不大于8cm）。2.通过连续、正确、完整、系统的观测和分析，预测沉降趋势，验证和指导施工，以确保路基稳定和施工安全。四、精度及频次要求1、路基变形测量精度要求路基变形测量包括路堤、路堑变形测量、滑坡监测和裂缝监测，路基沉降观测控制网的精度要求及观测点频次要求如下：（1

5、）根据《铁路工程测量规范》的要求，变形观测等级及精度应符合表2.1的规定。表2.1变形测量等级及精度要求变形测量等级垂直位移测量水平位移测量变形观测点的高程中误差（mm）相邻变形观测点的高差中误差（mm）变形观测点的点位中误差（mm）三等±1.0±0.5±6.0四等±2.0±1.0±12.0（2）水平位移监测基准网，可采用三角形网、导线网、GPS16网和视准轴线等形。当采用视准轴线时，轴线上或轴线两端应设立校核点。水平位移监测基准网的主要技术要求，应符合表2.2的规定。表2.2水平位移监测基准网的主要技术要求等级相邻基准点的点位

6、中误差（mm）平均边长（m）测角中误差（″）测边中误差（mm）水平角观测测回数1″级仪器2″级仪器三等±6.0≤450±1.84.069≤350±2.54.046四等±12.0≤600±2.57.046（3）垂直位移监测基准网的建立应符合下列规定：a、垂直位移监测基准网应布设成闭合环状或附合水准路线等形式。b、水准基点应埋设在变形区以外的基岩或原状土层上，亦可利用稳固的建筑物、构筑物设立墙上水准点。垂直位移监测基准网的主要技术要求应符合表2.3的规定：表2.3垂直位移监测基准网的主要技术要求等级相邻基准点高差中误差（mm）每站高

7、差中误差（mm）往返较差、附合或环线闭合差（mm）检测已测高差较差（mm）四等2.00.71.42.0（4）垂直位移监测基准网水准观测的主要技术要求，应符合表2.4的规定。表2.4水准观测的主要技术要求等级水准仪型号水准尺视距（m）前后视距差（m）前后视距累积差（m）视线离地面最低高度（m）基本分划、辅助分划读数较差（mm）基本分划、辅助分划所测高差较差（mm）四等DS1因瓦≤75≤5.0≤8.0≥0.2≤1.0≤1.5(5)裂缝监测16可采用游标卡尺进行量测，量测应精确至0.1mm。(6)沉降观测外业测量按四等水准要求进行测量

8、，测量时读数至0.1毫米，计算高差取位至0.1毫米，沉降量精确到1毫米。位移观测的控制标准为边桩水平位移5毫米/天，竖向位移10毫米/天。其工后沉降量不能大于50毫米。2、观测频次要求桥涵施工前15天内每3天观测一次，施工中每1天早晚各观测一次，施工完成后每2天