跨线施工交通组织方案

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1、温州绕城高速公路西南线工程第03标段施工方案温州绕城高速公路西南线工程第03标段边施工边通车交通组织方案TUCG天津城建集团有限公司温州绕城高速公路西南线工程第03标段项目经理部二〇一五年三月十七日天津城建集团有限公司2温州绕城高速公路西南线工程第03标段施工方案目录1、编制说明12、工程概况13、施工情况简介24、施工期间交通组织方案55、交通组织管理体系86、施工完工后对原有道路的清理、恢复工作117、文明施工、环境保护措施128、附图13天津城建集团有限公司2温州绕城高速公路西南线工程第03标段施工方案边施工边通车交通组织方案1、编制说明1.1编制

2、依据A、本合同段施工招标文件、合同文本；B、《温州绕城高速西南线工程第3标段两阶段施工图设计》、《图纸会审答疑报告》《技术交底报告》；C、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；D、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004E、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)。F、《公路交通标志和标线设置规范》(JTGD82-2009)G、我公司近年来承建类似工程的施工经验及现场实地踏勘资料及周边交通状况1.2编制范围温州绕城高速西南线工程第3标段上部结构跨路施工。2、工程概况2.1设计概况本标段为温州绕城高速公路西南线工程第03

3、合同段，起点桩号为：K9+979.5，终点桩号为：K12+800.893，主线全长2.821km。2.2地貌本标段桥梁工程均位于海积平原区，平原区表部硬壳层厚度在0.8~2.0m，工程性质较差。上部为全新统海积软土，流塑，工程性质很差，最大厚度在25m左右，一般地区厚度在10~20m左右。中部为粘性土，碎石土，最大揭露厚度在40m左右，受下部地形影响，厚度变化大，碎石土包含卵石土、碎石粉质粘土，工程性质一般~较差。天津城建集团有限公司1温州绕城高速公路西南线工程第03标段施工方案本标段桥梁工程所在区域有母亲河和官庄河。其中官庄河河道宽度约50m，母亲河宽

4、度约10m，水深均较浅。2.3气象本项目通过地区属于亚热带季风性湿润气候，春季3～6月为梅雨季，气候潮湿多雨；夏季7～9月为台风雨季，空气湿润，是高温、强光照射季节；秋季为过渡时期，气候凉爽宜人，雨量较多；冬季以晴冷干燥天气为主，是低温少雨季节。3、施工情况简介3.1施工范围内道路交叉情况简介本标段施工范围内上部结构施工跨越当地道路情况如下：郭溪高架桥第61跨、75跨分别与当地工业区路、康宏东路路交叉，交叉角度分别为88°、84.45°，均为30m先简支后连续T梁；瞿溪互通F匝道2号桥第8、9跨与瓯海大道交叉，交叉角度为73.9°，均为40m先简支后连续

5、T梁；雄溪高架桥第13跨与当地雄华路交叉，交叉角度为67.5°，为30m先简支后连续T梁。梁板地面运输通道与瓯海大道交叉，交叉角度为89°。结合我标段当前对这些被跨道路交通情况的调查，结论为施工安全隐患较大、交通压力较大者为F匝道2号桥上部结构跨瓯海大道施工。瓯海大道道路情况简介如下：被跨瓯海大道部位中心里程桩号为K10+279.5，路面被交叉部分中心高程为4.5m，位于瓯海大道与XXX路交叉口，路线设计为一级公路，设计车速60km/h。目前瓯海大道扩宽工程已经开工，且已实行半幅通车半幅封闭的形式。扩宽完成后的瓯海大道该部位总宽57.5m，中央设10m宽

6、绿化带，两侧主车道与辅车道间设1.5m宽分隔带。双向6车道。瓯海大道为瞿溪镇、巨溪镇等乡镇主要出行通道，附近工厂等企业发达，人口众多，且与与温州市中心较近，交通繁忙，过往车辆多为小型客车和货场，且是7路、57路公交车必经之路。经调查，车流量和人流量密集时间段主要集中在白天上班及下班时间段，夜晚行车较少。天津城建集团有限公司1温州绕城高速公路西南线工程第03标段施工方案3.2施工方案简介本标段桥梁上部结构跨路交叉边施工边通车共分为两个阶段，第一阶段为梁板安装阶段，第二阶段为上部结构先简支后连续施工阶段，即上部湿接缝、中横梁、桥面铺装、防撞护栏施工阶段。第一

7、阶段梁板由架桥机安装跨路施工时，为确保施工及道路交通安全，项目部拟采用临时封闭道路施工的方式进行。即在郭溪高架第61、75跨，雄溪高架桥第13跨跨路安装每片梁板期间，临时封闭道路交通，待本片梁板安装完成后恢复交通，封闭时间每次约为30~60min不等；而梁板运输跨瓯海大道时，也同样临时封闭道路交通，待梁板运输通过后恢复交通，每次封闭时间约为5~10min不等。另外，F匝道2号桥40mT梁采用两台吊机抬吊的方式安装，安装期间采用半幅封闭半幅通车的方式进行，半幅封闭时间为2d。第二阶段桥梁上部结构先简支后连续施工时，为确保道路交通安全，在与桥梁交叉的道路交叉

8、口，桥梁边缘投影线外两米范围内搭设施工防护棚，防护棚采用碗扣钢管和型钢相结合形成