自闭开通及关闭车站改造施工方案

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1、西康二线XKS-2、3标段工程柞水至镇安区间自闭开通及石瓮、回龙关闭站改施工方案编制单位：中铁十九局集团编制单位：中铁十二局集团编制：审核：审批：二零一三年五月二十日20柞水至镇安区间自闭开通及石瓮、回龙关闭站改施工方案一、编制依据1、西安铁路局关于既有西康线I线回龙车站改造意见。2、西安铁路局关于既有西康线I线石瓮车站改造意见。3、有关设计及施工技术指南、验收标准。4、铁道部、铁路局有关既有线施工文件及强制性要求。5、铁道部第一勘测设计院《西康增二线柞水至镇安站区间自动闭塞设计图》。6、《客货共线铁路信号工程施工技术指南》（TZ206-2007）。7、《铁

2、路信号工程施工质量验收标准》（TB10419-2003）。二、工程概况（一）石瓮工务：石瓮车站为既有一次单线地段，增建西康二线建成后，拆除石瓮既有站线，关闭本站。电务：既有石瓮车站为两股道，ⅠG为正线，本站共有各类信号机13架，轨道电路9个区段，联锁道岔3组。自闭开通后，关闭石瓮车站6502电气集中设备，拆除全部既有信号设备，开通区间新自闭设备。通信：石瓮站机房传输接入设备留用，数调设备关闭。关站时，安康方向的车站数调设备需重新拨码。区间通话业务由柞水、镇安数调提供。TDCS,TMIS,车务监控业务由柞水，镇安二线新传输接入设备提供，在镇安站与既有业务直接硬

3、联通。无线列调启用区间新设备。供电：拆除站线接触网，组立支柱，更换承导线。20（二）回龙工务：回龙车站为既有一次单线地段，增建西康二线建成后，拆除回龙既有站线，关闭本站。电务：既有回龙车站为3股道，ⅡG为正线，本站共有各类信号机16架，轨道电路10个区段，联锁道岔5组。自闭开通后，关闭回龙车站6502电气集中设备，拆除全部既有信号设备，开通区间新自闭设备。通信：回龙站机房传输接入设备留用，数调设备关闭。关站时，安康方向的车站数调设备需重新拨码。区间通话业务由柞水、镇安数调提供。TDCS,TMIS,车务监控业务由柞水，镇安二线新传输接入设备提供，在镇安站与既有

4、业务直接硬联通。无线列调启用区间新设备。供电：拆除站线、渡线接触网，组立支柱，更换承导线，改移分相。三、主要工程数量（一）石瓮工务：轨道工程包括拆除既有正线P60-1/12道岔（木枕）1#、2#道岔共2组；拆除1#岔后（砼枕II）1840根/km线路66m,拆除2#岔后1840根/km线路55m；拆除2道P60-1600根/km977m。拆除P43护轮轨627m.拆除轨距杆76根，拆除土车档1个。拆除P60胶接绝缘2对，拆除P50护轮轨650m。新铺P60-1840根/km线路250m,新增P60新轨20根，新铺道砟400m³。1、拆除电务：拆除既有车站内信

5、号机13架，轨道电路9个区段，联锁道岔3组。安装自动闭塞轨道电路6个区段，安装信号机2架及轨道电路设备共5处。通信：关闭数调设备，对安康方向的车站数调设备重新拨码。启用柞水，镇安二线新传输接入设备。无线列调启用区间新设备。20供电：拆除既有渡线承导线180.2米，既有2道承导线1204.67米，拆除既有支柱12根，组立支柱4根，更换承导线1350米，架设回流线2815米。（二）回龙工务：轨道工程包括拆除既有正线P60-1/12道岔（木枕）1#、2#、3#、4#及P50-1/12道岔（木枕）6#道岔共5组；拆除1#岔后1840根/km线路32m、岔前18m，拆

6、除3#岔后1840根/km线路31m、岔前22m，拆除既有1道P60-1520根/km线路1040m，拆除既有3道P60-1520根/km线路1053m，拆除3道安全线80m，浆砌片石车档一处，拆除P60胶接绝缘2对，拆除P50护轮轨650m。新铺P60-1667根/km线路230m,新增P60新轨20根，新铺道砟600m³。电务：拆除既有车站内信号机16架，轨道电路10个区段，联锁道岔5组。安装自动闭塞轨道电路6个区段，安装信号机2架及轨道电路设备共5处。通信：关闭数调设备，对安康方向的车站数调设备重新拨码。启用柞水，镇安二线新传输接入设备。无线列调启用区

7、间新设备。供电：拆除既有渡线承导线157.18米，既有1道承导线1230.91米，既有3道承导线1123.11米，拆除既有软横跨15组，支柱25根，组立支柱26根，架设供电线695米，更换承导线1968.14米，改移关节式电分相1处。四、关闭车站施工方案（一）石瓮第一阶段：施工准备20工务：时间：2013年6月1日—2013年6月15日:1、利用轨道车将线上料（钢轨、砼枕、道砟等）倒运至施工地点。2、每天要天窗点90分钟，人工进行路料机具倒运。电务：时间：2013年6月1日—2013年6月24日:1、安装自动闭塞轨道电路设备及信号机，新设备安装完成后及时加装

8、无效标识。2、利用一周天窗点时间，进行新设备插入试验