隧道洞身开挖及支护首件施工方案

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1、公路建设工程隧道工程首件工程开工报告（洞身开挖及支护ZK2+370-ZK2+380）2016年4月25日武广衡山西站至衡山黄花坪公路工程施工技术方案申报批复单承包单位：合同号：监理单位：编号：致工程监理处：现报上《隧道洞身开挖及支护首件工程开工报告》（见附件），请予审查和批准。承包单位技术负责人：年月日[]审定[]转报[]同意附言：[]修改后再报[]不同意专业监理工程师：年月日[]审定[]转报[]同意附言：[]修改后再报[]不同意驻地监理工程师：年月日业主意见：签名：年月日隧道洞身开挖及支护首件工程施工方

2、案一、编制依据1.1《湖南省干线公路建设推行质量安全“10+5”管理举措》的文件。1.2《公路建设工程两阶段施工图设计》。1.3已通过审批的《公路施工组织设计》、《隧道总体施工方案》、《隧道进洞方案》、《隧道施工安全专项方案》。1.4国家发布的相关行业标准。二、工程概况2.1工程简介隧道起点位于，距离107国道约5km，终点位于，距离107国道约500m。隧道为分离式单向交通隧道，左右洞中心间距18.5m。隧道净空为单圆10.25*5.0m,净空面积（含仰拱）为77.75㎡。左洞长575m进口里程为K2+

3、355，出口里程为K2+930；右洞长540m进口里程为K2+360，出口里程为K2+900。隧道全线位于Ⅴ级围岩全、强风化花岗岩和Ⅳ级中风化花岗岩。双洞之间在K2+485(YK2+487)、K2+720(YK2+722)设两处车行横洞,车行横洞净空为4.5*5m，车行横洞中间段8.15m为带人防设备的横洞，尺寸为9.65*7.8m。右洞在YK2+438、YK2+838处设置两道人防封堵门。隧道左右洞均位于平面直线段，纵坡分别为1.106‰、1.118‰的上坡。2.2工程地质、水文2.2.1地貌特征隧道通

4、过地段主要为剥蚀低山地貌，以山地为主。山顶高程为240.3m，山脚高程为117.0m，相对高差123.3，山坡坡脚较大，一般为30-45°，山丘之间发育季节性冲沟，发育较窄，一般为30-100m，冲沟较陡，纵坡降15-25°，植被较为发育，水土保持一般。2.2.2工程地质线路区大地构造位置位于南岳隆起带和新华夏系第二沉降带衡阳盆地北缘交接部位，主要构造体系为新华夏系，构造形迹展布方向为北东、北北东向。根据区域地质构造资料，区域构造简单，褶皱、断裂均不发育。区内地质构造活动不强烈，主要表现为低序次的舒缓褶皱

5、及节理裂隙。区内无区域性断裂通过，未发现明显的新构造活动痕迹；隧道基本上是沿隆起带由东西展布，岩层呈单斜岩层特点；分布地层均属稳定地层，场地及区域地质稳定。具体如下：①左洞K2+355—K2+460、右洞YK2+360—YK2+480表层：耕表土，厚度0.50-0.80m；中层：砂质粘性土，硬塑，含石英砾石及少量伟晶岩或石英岩漂石或孤石，厚度分布不均，为5-8m；下层：全风化花岗岩，岩体结构完全破坏，呈砂状，厚度大，为10-20m；强风化花岗岩，岩石风化呈半岩半土状，碎块状，岩质软，厚度大。②右洞YK2+

6、480-YK2+560表层：耕表土，厚度0.50-1.5m；中层：全风化花岗岩，岩体结构完全破坏，呈砂状，厚度大，为3-20m；中风化花岗岩，块状构造，夹较多石英岩，岩体完整，岩质硬，厚度5-40m不等。下层：强风化花岗岩，岩石风化呈半岩半土状，碎块状，岩质软，厚度大。③K2+460-K2+590上层：强风化花岗岩，厚度8-10m；中层：中风化花岗岩，块状构造，夹较多石英岩，岩体完整，岩质硬，厚度5-70m不等。下层：强风化花岗岩，厚度大。④左洞K2+590-K2+660、右洞YK2+560-YK2+60

7、0上层：全风化花岗岩，岩体结构完全破坏，呈砂状，厚度大，为10-20m；强风化花岗岩，岩石风化呈半岩半土状，碎块状，岩质软，厚度大。中层：中风化花岗岩，块状构造，夹较多石英岩，岩体完整，岩质硬，厚度5-70m不等。下层：强风化花岗岩，厚度大。⑤右洞YK2+600-YK2+660上层：中风化花岗岩，块状构造，夹较多石英岩，岩体完整，岩质硬，厚度70-80m不等;下层：强风化花岗岩，厚度大。⑥左洞K2+660-K2+930、右洞YK2+660-YK2+900表层：耕表土，厚度0.50-0.80m；中层：砂质粘

8、性土，硬塑，含石英砾石及少量伟晶岩或石英岩漂石或孤石，厚度分布不均，为5-8m；下层：全风化花岗岩，岩体结构完全破坏，呈砂状，厚度大，为10-20m；强风化花岗岩，岩石风化呈半岩半土状，碎块状，岩质软，厚度大。2.2.3水文地质特征隧道位置地表水不发育，勘察期间场地内地表水体主要为隧道进口和出口处各分布一水塘，蓄水量均不大，施工期间可排干。地下水主要分孔隙水和基岩裂隙水两类。孔隙水主要存于隧道进出口山坡及沟谷地带耕表土层砂质粘