隧道洞身开挖首件方案

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1、平赞高速公路六分部隧道洞身开挖首件方案编制：审核：批准：中国建筑股份有限公司平赞高速公路项目经理部六分部二零一六年十二月十七日目录1技术标准与设计规范12工程概况12.1工程概况12.2首件介绍22.3隧道施工工序22.4地质条件23施工准备23.1技术准备23.2人员配置33.3设备配置33.4材料准备33.5水电准备44施工安排44.1施工方法44.2施工工艺流程54.3隧道开挖施工方法74.4钻爆施工94.5钻爆施工技术要求184.6通风及排水204.7超欠挖控制224.8浅埋地段施工方法及工艺224.9不良地质处治设计225质

2、量检测标准225.1超欠挖控制225.2爆破效果要求236质量保证措施246.1质量保证体系246.2质量保证措施247安全保障措施267.1安全领导小组机构267.2总体安全管理措施267.3爆破安全计算277.4爆破安全保证措施277.5施工监控量测307.6突发事件应急预案318环境保护措施32平赞高速公路六分部隧道洞身开挖首件方案1技术标准与设计规范1、《平山至赞皇高速公路中建六分部：K23+305~K31+613（全长8.308公里）两阶段施工图设计》2、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）3、《公路隧道设计规范》

3、（JTGD70-2004）4、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）5、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）6、《爆破安全规程》（GB6722-2014）7、《爆破作业项目管理要求》（GA991-2012）8、《太行山高速公路石家庄段项目专用技术规范》9、《河北省高速公路施工标准化管理指南》2工程概况2.1工程概况平山至赞皇高速第L-06标段北芦庄隧道为分离式隧道，左右幅进口明洞为端墙式明洞，右幅明洞长10米，管棚长30米，左幅明洞长10米，管棚长30米；左右幅出口明洞为削竹式明洞，右幅明洞长度30米，管

4、棚长30米，左幅明洞长度30米，管棚长30米。隧道净空为12.25×5m，照明方式采用高压钠灯，通风方式为自然通风。左线桩号为ZK29+698~ZK30+350，共长652m；右线桩号为K29+739~K30+272，共长533m。地势总体由北西向南东抬高，隧道通过区最高点位于K30+080，高程为471m，该处隧道埋深为54m。表21北芦庄隧道基本信息隧道名称线位洞门桩号长度纵坡（%）平曲线北芦庄隧道左线ZK29+698~ZK30+350652m2.3860.5R-1000-缓和平曲线右线K29+739~K30+272533m0.

5、5R-1200-缓和平曲线北芦庄隧道围岩岩体受构造影响较重，岩体破碎—较破碎，围岩稳定性较差。隧道岩体为强风化白云岩和弱风化白云岩。强风化白云岩，岩体较破碎，呈破碎状，局部呈碎石状，围岩稳定性差，易坍塌。弱风化白云岩，岩体呈破碎状，碎裂-裂隙块状结构，局部镶嵌解构，围岩较稳定，但有掉块现象。围岩级别IV~V级。35平赞高速公路六分部隧道洞身开挖首件方案1.1首件介绍项目部现拟定将北芦庄隧道出口左线（ZK30+350）洞身第1循环0.7m范围内开挖作为施工首件工程。出口段158m范围内为强风化白云岩，属于V级围岩；中间250m范围内为弱

6、风化白云岩，属于Ⅳ级围岩；进口段244m范围内为强风化白云岩，属于V级围岩。根据设计图要求，隧道按照“新奥法”原理设计与施工。根据沿线地形、地质情况、所处的地理位置和周边环境，硬岩采用光面爆破开挖。Ⅳ级、Ⅴ级围岩采用三台阶法施工。连续装药，非电起爆网路。最大一段药量控制在安全允许范围内。爆破器材采用非电导爆管雷管（MS1-MS15），炸药使用工业炸药￠32药卷。1.2隧道施工工序隧道施工工序见附图。1.3地质条件北芦庄隧道隧址区属构造剥蚀低山丘陵地貌，起伏较大。隧址区发育多条沟谷，走向与隧道大角度斜交。地势总体由北西向南东抬高，隧道通

7、过区最高点位于K30+080，高程为471m，该处隧道埋深为54m。根据工程地质调绘结果，隧址区山坡分布第四系坡洪积(Q3dl+pl)含碎石+粉质粘土外，其它地段大部分基岩裸露。基岩主要为元古界甘陶河群白云岩(Ptns3)。隧址区树技状侵蚀谷比较发育，坡度大，多处形成陡壁，沟谷无常年性水流。雨季时降雨以地表径流方式流入沟谷，较大沟谷会出现暂时性水流。隧道区域内地下水主要为基岩裂隙水，但水位远低于隧道的设计标高影响不大，雨季时可能有滴水及渗水现象。隧址区接受大气降水补给和储存条件差，地下水不会对隧道造成大的影响。根据隧道附近水样分析结果

8、可知，地下水对水泥混凝土结构无腐蚀性。隧址区无不良地质。隧道进口段置于强风化白云岩（Ptns3）上，局部分布有少量粉质黏土及碎石土。岩体较破碎，多风化成碎块状，稳定性差，易发生崩塌，在施工时应予以注意。2施工准备2.1技