高速铁路车站通过能力查定及软件开发研究-交通运输规划与管理专业论文

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2、IM厂AYSTATIONANDSOFTWAREDEVELOPMENTGrade：2U12Candidate：XiaChaoAcademicDegreeAppliedfor：MasterSpeciality：PlanningandManagementofTrafficandTransportationSupervisor：LiYinghong精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复

3、印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密口，在年解密后适用本授权书；2．不保密彭使用本授权书。(请在以上方框内打”怕学位论文储签名醒指剥币日期：20；弭6国2t-3日期精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：1．原始数据的采集方式分析了高速铁路车站通过能力查定需要的数据种类和数量，设计

4、了“车站设备数据采集表”作为原始信息的载体。利用高速铁路车站先进的调度集中系统和微机联锁系统中的监测功能，后台采集出查能所需要的数据，相比传统的现场三昼夜写实法，大大节约了人力和物力的开销，提高了效率；减少对现场作业的干扰，更加安全；所得到数据全部来自计算机系统对现场作业的完整记录，数据更加完整、可靠。2．通过能力计算方法本文以高速铁路车站设备的数据为研究对象，从具体的设备入手，采用设备分析插值的方法，在统计分析出单个设备的被占用和空闲情况之后，在空闲时间内尽量多地插入各类型列车的占用时问，最后得到该设备的各型动车组列车的通过能力，最后

5、汇总得出整个车站的能力。在运用设备分析插值法的计算过程中，不需要对车站空费系数进行人为的设定，因此所得到的结果更加符合实际并且适用于不同类型的高速铁路车站的能力查定。3．通过能力的区间表示从微观的角度，研究车站各咽喉端道岔组和各个到发线的能力，通过对设备被占用时间的区间估计得出科学的插值时间区间，并由此插值区间的取值下限和取值上限得出整个车站宏观的一个能力范围，相比较传统方法只给出能力的一个确定值来说更加地科学。4．车站使用状况不均衡度分析引入经济学中不均衡度的分析指标及度量，对具体的某个设备的使用情况进行不均衡度的分析，比较该设备在插

6、值前后不均衡度的变化，用来佐证设备分析插值法的可行性和合理性，并由具体设备的不均衡度分析来反应整个车站的不均衡使用情况，为车站优化组织作业，扩能提效提供参考。5．“高速铁路车站通过能力计算信息系统”的架构与设计通过对高速铁路车站作业特点的分析，明确计算需求，对计算系统的运行流程、模块架构、功能设计以及系统界面和菜单设计等方面进行了初步的设置。精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已

7、经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位敝储虢设H期：201镥6目2n精品参考文献资料优秀毕业论文万方数据精品参考文献资料优秀毕业论文西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要铁路车站能力是车站各项设备作业情况的综合体现。为了适应高速铁路客运快速化、公交化、高频率的发展趋势，掌握高速铁路车站的实际运输生产状况，高效利用车站资源，优化技术作业过程，我们有必要对高速铁路车站的通过能力进行科学的查定和研究。本文从高速铁路车站具体设备的数据入

8、手，对设备在车站各项作业中被占用的情况进行分析，并由车站咽喉道岔组的能力和到发场的能力汇总得出整个车站的通过能力。最后以京广高速铁路上某车站为例，计算该车站某方向的通过能力，验证本文所介绍的能力查定方法的可