船舶主机遥控系统修理试验技术要求(5)

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1、船舶主机遥控系统修理试验技术要求(5)Q/CSG船舶主机遥控系统修理试验技术要求Technicalrequirementsofrepairingandtestingformarinemainengineremotecontrolsystem（征求意见稿）中远船务工程集团有限公司发布Q/CSG66-108—2005前言本标准是《中远船务船舶修理技术标准体系表》的组成单元，是新编标准。本标准以中国船级社(CCS)《钢质海船入级与建造规范》(2001年)第7篇“机舱自动控制与遥控”为基础编制。本标准由中远船务工程集团有限公司提出。本标准由中远船务工程集团有限公司技术中心归口。本标准起草

2、单位：中远船务工程集团有限公司技术中心。本标准主要起草人：朱伊文、马向阳。本标准于2005年月日发布。IQ/CSG66-108—2005船舶主机遥控系统修理试验技术要求1范围本标准规定了船舶主机遥控系统的勘验、修理、试验及验收的技———————————————————————————————————————————————术要求。本标准适用于机舱自动化船舶的主机遥控系统的修理。2一般要求2.1对主机遥控系统修理前的勘验，须按船方提出的修理项目会同船方(必要时会同船级社验船师）进行。勘验后提出修理范围与验收大纲，并须经船方认可。2.2修复后的主机遥控系统的调试，应在系统处于正常状态

3、下进行。调试合格后，按验收大纲的要求，会同验船师向船方交验。2.3凡需换新的元器件，一般应选用原型号产品。如条件不许可，可选用其它合格产品代替，但应征得船方同意。3勘验3.1检查主电源AC220V,50Hz/DC110V60Hz输出，蓄电池端电压和开关电源输入/输出是否正常。3.2检查气源输出是否正常，滤器是否堵塞，输出管路是否有积水，压力表指示是否正常。3.3检查主机遥控装置开机、系统自检、以及遥控中央单元、遥控操纵器，遥控显示控制单元、气源单元、机旁起动控制单元、气动逻辑阀箱和测速单元等工作是否正常。3.4检查驾驶室/机舱集控室/机旁控制转换及其指示的声光信号是否正常，控制的

4、连锁和优先是否可靠。3.5检查主机遥控起动和起动连锁是否正常，三次起动失败能否发出声光报警信号。———————————————————————————————————————————————3.6将控制转换到驾驶室，操纵驾驶室遥控操纵手柄，检查面板上正车/倒车的操纵器状态指示是否正确，操纵器、I/P变换器的调速器控制、电磁阀、接脱排动作和调速控制是否正常。3.7将控制转换到机舱集控室，操纵机舱集控室遥控操纵手柄，检查面板上正车/倒车的操纵器状态指示是否正确，操纵器、I/P变换器的调速器控制、电磁阀、接脱排动作和调速控制是否正常。3.8将控制转换到机旁操纵，操纵调速器气动执行器上的

5、调节装置和正车/倒车气动操纵阀，检查接脱排动作和调速控制是否正常。3.9当主机重要参数超出危险的极限值时，检查故障降速功能是否正常。安全系统解除遥控操纵器的转速指令，主机自动降速，转速下降至预定的故障转速值，发出声光报警信号。3.10当主机重要参数超出危险的极限值时，检查故障停车功能是否正常。安全系统的停车电磁阀动作，切断供油，主机停车，发出声光报警信号。3.11按下主机紧急停车按钮，停车电磁阀动作，切断主机供油，主机停车，发出声光报警信号。3.12按下紧急操纵按钮，解除因保护主机所设置的某些限制，如解除最高转速限制、转速设定的增速时间加快等。3.13当主电源失电转换到备用电源供

6、电时，检查主机遥控功能是否发生异常，预定的转速是否发生变化。3.14当控制空气低压/失压时，检查是否能立即转换到手动操纵。直接扳动离合器液压换向阀的操纵手柄和调节膜式气动执行器的调———————————————————————————————————————————————节装置，检查接脱排动作和调速控制是否正常。1Q/CSG66-108—20053.15当电源失电后，检查主机遥控装置是否能立即转换到手动操纵。直接扳动离合器液压换向阀的操纵手柄和调节膜式气动执行器的调节装置，检查接脱排动作和调速控制是否正常。3.16修改主机遥控装置的控制参数设定值，如油门给定输出值、转速设定值等

7、，检查程序运行是否正常。4修理4.1损坏的电源设备、主机遥控中央单元、遥控操纵器、遥控显示控制单元、测速单元、机旁气动控制单元和气动逻辑箱等应予以调换。4.2损坏或精度超标的测速传感器、三位转换气阀、I/P转换器、滤器和减压阀等应予以调换。4.3损坏的其他一般部件，无法修复者应予以换新。4.4按制造商用户手册的操作说明设定主机遥控控制参数、安全系统的动作值、报警极限值。5试验5.1根据图纸检查遥控输入的AC220V，DC24V电源,线路检查后通电。5.2检查主机测速、尾轴测速传感