嘉善南站客运专线沉降观测方案

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1、沪杭客运专线嘉善南站站场及区间沉降观测方案1、工程概况嘉善南站地处长江三角洲平原及杭嘉湖平原区。地面高程一般为2～4m，施工用地大部分为农田，管道及灌沟分布错综复杂。嘉善地区软土厚度一般10～25m、埋深3～35m，软土强度指标低，压缩性高，具有流塑性和触变性的特点，地基需加固处理，是控制沿线工程地质条件的主要特殊岩土。嘉善地区河道纵横交错，水位比降很小，地下水成因类型可分为孔隙潜水和承压水，污染影响较大，水质较差；承压水主要存在第四系中上更新统冲积层中，水质为封存型淡水，对混凝土无侵蚀性，可作为供水水源。嘉善地区地震基本烈度值为Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g。嘉善南

2、站距既有嘉善火车站约10km，位于沪杭高速公路北侧140m处，距嘉善大道约为1400m，有一条简支梁涵洞下穿沪杭高速公路直通嘉善大道，限高为3.5m，可作为工程材料和设备远距离临时运输的主要方式。2、编制依据《客运专线无碴轨道铁路路基工程施工技术指南》《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》《土木工程施工测量手册》《高速与客运专线铁路施工工艺手册》《铁路测量手册》《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414—2003《铁路路基施工规范》TB10202—2002铁四院下发的相关图

3、纸3、施工观测1.测量精度沉降水准测量采用二等水准测量，观测精度为±1mm，沉降水准测量采用电子水准仪观测，精度为每公里往返±0.3mm。（1）线下工程变形点观测采用闭合或附合水准路线，并且水准路线经过的基准点不少于2个。（2）水准仪采用电子水准器，水准仪视准轴与水准轴的夹角不超过15"。（3）外业测量观测成果的重测和取舍按《国家一、二等水准测量规范》（GB1T12897-2006）有关要求执行。观测时，视线长度≤50m，前后视距差≤1.5m（电子），前后视距累计差≤6.0m（电子），视线高度≥0.5m，测站限差：两次读数≤0.4m，两次所测高差≤0.6m，检测间歇点高

4、差之差≤1.0mm，观测读数和记录数字取位：读记至0.05mm或0.1mm。（4）观测时，一般按后-前-前-后的顺序进行。观测过程中为保证水准的稳定性，选用2.5kg以上的尺垫，观测过程中尺垫踩实以避免尺垫不沉。2.观测频次（1）路基在填筑或堆载一般情况下1次/天观测，沉降量突变的情况下，2-3次/天进行观测，两侧填筑间隔时间较长1次／天进行观测。（2）路基施工完毕，第1个月，1次／周观测，第2、3个月1次／天观测，3-12月按1次/天观测。（3）无碴轨道铺设后，第1个月1次／2周进行观测，第2、3个月1次／月观测，3-12月按1次/3月观测。3.路堤稳定安全系数（1）

5、考虑列车荷载时Kmin≥1.25，路基工后沉降控制标准：工后沉降一般地段不应超过15mm，路桥交界处的差异沉降不应大于5mm。（2）到发路堤稳定安全系数Kmin≥1.15，工后沉降控制标准：工后沉降一般不应超过20cm。4.沉降观测的基本要求。（1）、观测工作分路堤填筑期观测，上部结构施工期两个阶段，各期观测均应有准备阶段，现场观测阶段和资料汇总阶段。（2）、观测工作必须严格执行技术规范、操作规程，确定观测精度、频率，保证观测资料可靠、完整、连续；5.观测方法（1）路基面沉降监测（监测桩）在DK65+800、+848、+898、948、998、DK66+018、+068

6、、+105、+155、+205、+255、+305、+355、+405、+455、+490、+540、+590、+640、+665、+715、+765、+815、+849处设置一个观测断面，每个沉降观测断面在路基面中心和两侧路肩各设一个监测桩，监测桩采用C15砼方桩或圆桩（边长或直径为0.1m），其中埋设16mm钢筋一根，桩长0.6m，买入基床表层以下0.55m。完成埋设后测量桩顶标高作为初始读书。（2）用电子水准仪进行观测，频次为：第一个月一周一次，第二个月而周一次，第三个月以后为一月一次。(3)基底沉降监测（沉降板）DK65+800,+878,+978,DK66+0

7、78,+165,+255,+345,+465,+550,+640,+755,+849处设一个沉降观测断面。沉降板在路基填筑第一层后即开始埋设。沉降板由沉降板底座，测杆（20mm钢管）和保护测杆第50mmPVC管组成。路基第一层填料辗压密实后，测量放出沉降板的准确位置，人工挖除板位土层至原地面，沉降板基础底部先铺设中粗砂，人工整平，并用冲击夯夯击密实，再安装沉降板，沉降板上分层回填路基填料并夯击密实。(4)深层沉降监测Ф按设计要求再DK65+848,DK66+018,+105,+255,+490,+665,+849处设深层沉降监测。用Ф10