客运专线沉降变形观测方案

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1、新建铁路石家庄至武汉客运专线(河北段)SZ-3标段沉降变形观测方案版本：受控状态：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团有限公司石武铁路客运专线（河北段）项目经理部第五分部二00九年一月九日9目录一、沉降观测范围………………………………………………2二、沉降观测技术依据…………………………………………2三、沉降观测一般技术要求……………………………………2四、桥梁地段变形观测技术要求………………………………7五、人员及测量仪器配置………………………………………14六、附表………………………………

2、………………………159沉降观测技术方案一、沉降观测范围中铁四局集团有限公司石武铁路客运专线（河北段）项目经理部第五分部，本管段里程：DK442+333.15～DK454+336.18二、沉降观测技术依据1.《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-99）；2.《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》；3.《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》；4．《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）。5．设计院沉降变形观测方案三、沉降观测一般技术要求本管段以桥梁下部结构物桥墩承台的垂直位移观测为主

3、，水平位移监测根据桥梁工点具体要求确定。1．变形测量等级及精度要求本管段变形测量等级及精度要求按表4-1规定执行：（表4-1）变形测量等级垂直位移测量水平位移观测变形点的高程中误差（mm）相邻变形点的高程中误差（mm）变形点点位中误差（mm）一等±0.3±0.1±1.5二等±0.5±0.3±3.0三等±1.0±0.5±6.0四等±2.0±1.0±12.02．变形监测网主要技术要求及建网方式（1）垂直位移监测网1）垂直位移监测网主要技术要求9垂直位移监测网主要技术要求按表4-2执行：（表4-2）等级相邻基

4、准点高差中误差（mm）每站高差中误差（mm）往返较差、附合或环线闭合差（mm）检测已测高差较差（mm）使用仪器、观测方法及要求一等0.30.070.15√n0.2√nDS05型仪器，视线长度≤15m，前后视距差≤0.3m，视距累计差≤1.5m。按国家一等水准测量的技术要求施测。二等0.50.130.3√n0.5√nDS05型仪器，按国家一等水准测量的技术要求施测。三等1.00.30.6√n0.8√nDS05或DS1型仪器，按《客运专线铁路无碴轨道测量技术暂行规定》二等水准测量的技术要求施测。四等2.00

5、.71.40√n2.0√nDS1或DS3型仪器，按《客运专线铁路无碴轨道测量技术暂行规定》三等水准测量的技术要求施测。2）垂直位移监测网建网方式本管段范围内垂直位移监测按变形等级三等的要求施测，其监测网布设方法为：在全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点及一般水准点的基础上，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。根据京津城际沉降观测经验，加密后的水准基点（含工作基点）间距按不大于200m布设，保证线下工程垂直位移监测需要。对于连续梁沉降变形观

6、测根据设计要求再进行确定。3．变形测量点的布置要求根据设计院沉降观测方案要求，变形测量点分为基准点、工作基点和变形观测点。其布设按下列要求：（1）每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点。基准点应选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。9（2）工作基点应选在比较稳定的位置。对观测条件较好或观测项目较少的项目，可不设立工作基点，在基准点上直接测量变形观测点。（3）变形观测点应设立在变形体上能反映变形特征的位置。4．变形监测测量工作基本要求（1）水准基点的引测沉降观测引用的水准基点，采用精密控

7、制网高程水准点。沉降观测从最近的水准基点引测，引测前应对引用水准基点进行检核，检核采用复测方式进行，将前后相邻的水准基点之间的高差值与原高差值进行对比，当检测的高差值与原高差值的差值满足mm（L为两相邻水准基点间的距离，单位km）时，可认为拟引测水准基点处于稳固状态。否则应进一步复测，查明原因、消除问题后再进行引测。(2)沉降观测各项限差规定及精度要求1)水准视线长度、视距差及视线高度要求：视线长度每站前后视距差视距累积差视线高度基辅分划读数之差基辅分划所测高差之差≤50m≤1.0m≤2.0m≥0.3m

8、≤0.4mm≤0.6mm2)各项观测精度要求：A．每测站高差中误差≤±0.5mm；B．每测段往返较差或附合路线允许闭合差：（mm）或（mm）（注：n为测站数；L为水准路线长度，以km计）；C．沉降观测点相对于水准基点高差中误差≤±1.0mm；(3)仪器设备要求使用测量精度不低于±1mm9（每千米往返测高差中数的偶然中误差）的电子水准仪，直接读数精度为0.1mm，估读精度为0.01mm。水准标尺采用与之配套的条形编码尺，以满足《国家一、二等水