客运专线沉降观测实施方案

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1、一、总则3二、编制依据3三、工程概况4一、标段概况4二、本标段第十一项目部管段（DK588+750∽DK596+633）概况4四、沉降变形观测组织机构5一、组织机构5二、职责分工5三、责任区段划分、职责分配表与组织结构图61、观测一号网里程段为DK593+645~DK588+700(与八标十项目分界)62、观测二号网里程段为DK593+645~DK596+633（与九标二局分界）63、工区沉降观测责任分工表与组织结构图7四、仪器设备8五、沉降变形测量等级及精度要求9六、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式91、垂直位移监测网92、水平位移监测网10七、沉降

2、变形测量点的布置要求11八、沉降变形监测测量工作基本要求11九、沉降变形监测具体要求12十、路基工程141、路基沉降变形观测142、一般规定143、路基地段沉降观测技术要求154、路基沉降监测剖面布置说明：155、监测元件埋设说明：196、监测方法与要求20十一、过渡段沉降变形观测231、控制标准232、一般规定233、观测技术要求23十二、桥涵工程241、一般规定242、桥涵变形控制标准243、埋点要求254、桥涵观测标规格265、桥涵变形观测方案316、数据采集要求34十三、隧道工程351、观测断面和观测点设置原则35522、变形观测频次363、变形观

3、测资料要求37十四、沉降观测发生异常沉降与构造物重大沉降的处理381、异常沉降的分类及影响结果382、我工区对异常沉降的具体处理说明383、构造物发生重大沉降的说明与处理39十五、附件401、沉降观测所用仪器检定证书402、沉降观测测设组人员资格证书5152一、总则1、为满足大西客专站前施工-8标线下工程沉降变形观测系统的技术要求，确保观测质量，为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无碴轨道铺设时间，确保铺设质量。2、本实施方案适用于大西客专站前施工-8标11项目部路基、桥涵、隧道等线下工程施工期及正式验收通过前的沉降变形观测及评估。3、沉降变形

4、观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，能全面反映工程实际状况。4、沉降变形评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以区段为单位实施。评估方法应根据不同的工程类型、地质情况、工程措施确定，能够真实反映工后沉降状况。5、沉降变形观测是沉降评估，进而确定铺设无碴轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据，需加强对沉降观测过程的质量控制。沉降变形观测过程中必须与评估紧密结合，加强动态协调，以及时发现沉降异常情况。二、编制依据1、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；2、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（

5、铁建设[2006]158号）；3、《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）；4、《地面沉降水准测量规范》（DZ/T0154-95）；5、《地面沉降监测技术要求》（DD2006-02）；6、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）；7、《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-99）；8、大西公司下发的（沉降观测评估实施细则）与其它相关规定。52三、工程概况一、标段概况新建线路自原平西站引出，向南经忻州、阳曲后接入太原枢纽，自太原南站引出经介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北。本线自北向南经过

6、恒山低中山区、忻定盆地、系舟山余脉丘陵区、太岳山低山丘陵区、临汾盆地、运城盆地、渭北黄土台塬及关中平原。正线全长678.4km。站前工程-8标段线路位于临汾市辖内的洪洞县、尧都区、襄汾县、侯马市、运城市新绛县境内，线路北起洪洞西站站前端DK497+230，向南跨在建临汾北环高速、309国道，设临汾西站，后并行汾河、跨越规划长临高速设襄汾西站，向南跨越河晋高速设侯马西站，出站后线路跨越侯西铁路、大运高速公路进入峨眉岭隧道群至标段终点DK596+633，标段全长99.295km。二、本标段第十一项目部管段（DK588+750∽DK596+633）概况本段全长约

7、７.９公里，位于山西省闻喜县境内。主要工程量为：隧道６４０２.４米／４座，分别为干庆隧道3381米，朱家山隧道740米,下白隧道571.5米,上白隧道1709.9米;桥梁718米/4座,分别为余家河大桥4-32米,朱家山中桥4-24米,南张村1号大桥10-32米,南张村2号大桥5-32米。测区大致呈北低南高，海拨高程在505∽766米，测区跨越了两个投影带，分别是;1、中央子午线:111°24′00″投影面大地高５００米　２、中央子午线:11０°５4′00″投影面大地高４９０米52四、沉降变形观测组织机构一、组织机构为了科学、高效、有序做好大西铁路客运专线

8、我管区线下工程沉降变形观测及其评估工作，我工区项目部领导高度重视，