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时间:2018-07-15
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1、一汽大众汽车有限公司供应商管理优化的方案第2章一汽—大众供应商管理现状和问题分析2.1供应商管理现状2.1.1各系车企的采购模式汽车产业在中国迅猛发展,零部件行业也蓬勃向上,与之对应的汽车制造企业的采购体系得到提升和发展。目前国内主机厂有三类主要的合资派系,以丰田为代表的日系合资企业,通用为代表的美系合资企业,大众为代表的德系合资企业。这三类合资企业在采购模式以及供应商管理方式上有着很多不同。(1)以合作为主导的采购模式日本汽车厂商在华的合资企业多数采用此种采购模式,供应商多是和主机厂有着多年合作经历的日本本土供应商,
2、在和主机厂长期合作,共生发展,建立信任的基础上,紧密的围绕着主机厂做产品研发,质量改进,成本优化,与主机厂建立了一致的目标,形成了以合作为主导的伙伴关系。因此,供应商在车型开发阶段就参与其中,双方彼此了解,对产品有着共同的理解,持续的开发以及改进,透明状态的成本构成及成本控制。一旦零件供应商进入供应商体系,将会保持合作关系多年并持续稳定的供货。这样采购模式下,采购体系有如下优势:体系稳定,合作多年,建立信任;前期介入,共同开发,缩短时间;信息对称,目标明确,成本可控。与此同时,这样的采购体系也面临如下挑战:缺乏竞争,丧
3、失活力,采购成本上升;采购成本优化能力降低,采购绩效不佳;由于是共生关系,主机厂会投入更多地人力物力财力帮助供应商提升,势必导致自我的注意力下降;(2)以竞争为主导的美系模式以通用为代表的美系汽车厂商,多采用自由竞价,择优定点的采购策略。在这种采购策略下,主机厂向潜在供应商发出询价,通过前期采购和全球采购的手段,不断的寻求零件成本最优。围绕成本,主机厂和供应商展开竞赛,为自身的生存发展不断精进。在这种以竞争为导向的采购模式下,主机厂往往选择零部件供应商的最低价格,而批量供应也随时有可能因为保持采购成本最优化而被切换。虽
4、然采购成本实现了最优,但同时也会出现以下问题:双方重视成本,在成本上投入大量精力以换取一段时间的平稳供货。但零件的稳定性,产品的性能和质量等其他衡量零件水平的维度被削弱;为了拿到项目或者控制成本,供应商和主机厂可能会采用恶意竞争或者强势谈判的策略,损害了双方长久的共同发展;为了实现成本最优的局面,每类零部件需要有多个潜在供应商进行竞价,随着而来的增加的管理成本,浪费了管理资源;同时,多家供货不易累计单一厂商量的集中,反而总成本不能形成优势。(3)竞争与合作结合模式以大众为代表的德系汽车厂商,多数采用竞争与合作相结合的方
5、式,即在竞标阶段,用多种手段实现战略采购和成本最优;在生产准备,批量供货以及售后市场阶段,主机厂调动资源,帮助供应商提供优质产品,实现合作。近几年,德国大众集团加大了全球采购力度,将中国合资企业的车型产量与其它地区的同平台零件一同选厂与定点,实现规模效应。如图所示。2.1.2零部件供应商管理现状一汽-大众作为中德合资企业,在整个管理体系建设方面,融合了股东双方先进的管理理念。经过近二十年的发展,一汽-大众的采购战略已经由业务导向型逐步迈向了战略导向型并且与公司级的战略相一致。在供应商管理方面,经过不断的探索,也形成了自
6、身的管理体系。供应商能力与合作意愿关系如下图2.3所示。对供应商合作意愿强本身能力稍有欠缺的,要扶持发展;对供应商合作意愿较低但是能力强的要引入竞争,避免造成独家垄断局面;对于能力和意愿都较低的供应商要逐渐淘汰;对于能力又强合作意愿又高的,要作为核心供应商管理。供应商管理的重点就在于核心供应商的管理。一汽-大众现有700多家零部件供应商,其中核心供应商约150家,这些供应商与一汽-大众紧密合作,是生产保障的核心资源。对零部件供应商的管理,一汽-大众采用按照材料组分类管理的管理模式。即将同类的零部件划分到一个材料组中进行
7、同类管理。针对每个材料组,都会进行战略定位,即根据与一汽-大众的合作关系制定相应的采购战略。这样能够有效地利用同类的资源,提升管理效率。目前一汽-大众的零部件供应商共有约300个材料组。在零部件供应商评价过程中,供应商的五大能力是非常重要的评价指标。一汽-大众抛开了单维度的评价指标,采用了复合的5项衡量指标对供应商的能力进行评定,分别是:(1)供货保障能力:对供应商产能资源的短期锁定,中长期预测,滚动式跟踪,灵活的产能投资和计划,筹措保障支持。(2)成本控制能力:强调成本意识,持续不断的成本优化。(3)项目管理能力:在
8、一个项目开发周期内开发出具备装车条件的零件,同时积累多个项目并行的经验。(4)同步开发能力:具备同步研发能力和国产化,产业化能力。(5)质量保障能力:从过程到结果的质量保障体系,从入口到出口的,从来料到工艺的全面跟踪。2.1.3零部件供应商评价零部件供应经过多年的发展由最初的依赖德国大众进口逐渐转为开发国产化供应商,不仅大幅度的降
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