车站主体结构技术交底

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1、施工技术交底记录编号：表B2工程名称武汉市轨道交通6号线海洋乐园站交底时间2012年10月6日交底提要：海洋乐园站截止到目前车站主体围护结构已经全部完成，主体基坑内土方开挖4万方，小里程盾构井内已经见底，盾构井土方开挖基本完成。车站主体结构施工条件已经成熟，项目部正积极做主体结构施工前准备。交底内容：一、工程概况海洋乐园站车站主体结构总长311.40m，标准段结构外皮宽21.70m，车站为地下二层岛式车站，站台宽13m，车站结构型式采用双层三跨结构。车站分二层布置，地下一层为设备层及公共区，地下二层为站台层。车站底板埋深18m左右，顶板以上覆

2、土在3.0~4.0m，车站主体设置柱下抗拔桩，车站两端均为盾构区间。物业开发主体结构为地下一层结构，结构型式为现浇钢筋混凝土地下多跨箱形框架结构，由侧墙、梁、板、柱等构件组成。沿纵、横向设双向井格梁体系。本站共设五个出入口，四个安全疏散口，均为开敞式。根据地铁和物业开发需要共设置14个地面低风亭，均从主体结构顶板顶出。二、结构施工流程1、开挖至设计标高后铺设底板C20素砼垫层、防水层及细石混凝土保护层，敷设防水层，施作底板结构及部分侧墙。2、待底板及部分侧墙结构达到设计强度后，拆除第四道支撑，架设倒撑，拆除第三道支撑，敷设侧墙防水层，施作中楼

3、板及侧墙。3、待中楼板、侧墙及结构柱达到设计强度后，拆除第二道支撑,敷设侧墙防水层，施作剩余侧墙及顶板。4、待顶板、侧墙及结构柱达到设计强度后，敷设顶板防水层，拆除倒撑；分层回填顶板覆土，回填至第一道混凝土支撑下500mm时拆除第一道支撑，回迁管线，恢复路面。三、结构施工1、钢筋制安施工当混凝土垫层达到一定强度后进行结构的测量放样，准备钢筋的安制工作。本工程采用的钢材有钢筋和钢板，其中钢筋有HPB300、HRB335、HRB400三种等级钢筋，钢板为Q235级钢板。施工使用的钢筋、钢管、钢板、型钢等，其性能和质量必须符合国家现行标准和行业标准

4、的规定，并应有各项性能的质量证明书或检验报告。钢筋焊接施工使用焊条为HPB300级、HRB335级以，Q235钢的焊接采用E43-系列型焊条，HRB400级钢筋的焊接采用E50-系列型焊条；焊接需保证单面焊10d或双面焊5d，焊条的性能和质量应符合国家现行标准的规定。钢筋接驳器应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）的要求，性能等级为Ⅰ级。钢筋焊接网施工及验收应符合《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003、J276-2003）。（1）钢筋的锚固与搭接钢筋的锚固长度需满足下表要求：序号锚入混凝土强度等级C35

5、C40C50钢筋直径d（mm）≤25＞25≤25＞25≤25＞251钢筋种类HRB33531d34d29d31d26d29d2HRB40037d41d34d38d31d34d结构钢筋直径d≥25mm时，钢筋连接采用机械连接；侧墙及底部迎水侧直径小于25mm的分布钢筋的连接也采用机械连接。如采用焊接，应注意对防水层的保护，不要因钢筋焊接破坏防水层。当钢筋采用机械连接时，连接件必须是经国家有关职能部门批准合格的产品，符合有关质量标准，并经现场试验合格后方可使用。钢筋接驳器应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）的要求，性能等级

6、为Ⅰ级。当钢筋采用焊接连接时，其接头形式、焊接工艺、试验方法、质量要求及质量验收等，应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002），《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）等现行国家有关规范的要求。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊，主受力钢筋的焊接性能等级为Ⅰ级，其余钢筋的焊接性能等级为Ⅱ级。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。当采用焊接时，应注意对防水层的保护，严禁因钢筋焊接破坏防水层。采用单面焊时，焊接长度为10d，焊缝高度0.3d；采用双面焊时，焊接长度为5d，焊缝高度0

7、.3d。对于梁、板中的架立筋或分布筋，当直径小于20mm时，可采用绑扎搭接接头，搭接长度35d，接头应错开50%。钢筋搭接位置:顶板及其梁、各层楼板及其梁，上铁在跨中搭接,下铁在支座搭接；底板及其梁，上铁在支座搭接，下铁在跨中搭接。其它构件见设计图。（2）后浇钢筋混凝土构件与先浇钢筋混凝土结构的连接当后浇钢筋混凝土构件与先浇钢筋混凝土结构的连接时优先考虑预留甩筋和预埋钢筋接驳器。1）甩筋要求：a、甩筋长度须满足钢筋搭接或焊接的长度；b、做好甩筋的防腐处理；2）钢筋接驳器要求a、主体结构中预埋的钢筋接驳器表面用聚苯泡沫保护（或其它可靠保护措施）

8、;b、采用接驳器连接的钢筋须准确定位，并采取可靠的固定措施，防止混凝土浇筑、振捣时错位;c、待后作结构施工时剔除原结构混凝土保护层及聚苯泡沫保护，钢筋连接，浇筑混凝