跨省道连续梁施工安全专项方案

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1、中铁港航局集团有限公司深茂铁路JMZQ-3标工程指挥部目录一、工程概况-1-二、施工环境-2-三、连续梁总体施工组织-3-3.1、总体施工方案-3-3.2、劳动力计划及物机计划-3-3.2.1劳动力计划表-3-3.2.2物机计划-4-四、板式挂篮设计情况-4-五、连续梁作业主要内容-5-5.1、主要作业内容-5-5.2、施工工艺流程65.2.1、0#块施工工艺流程65.2.2、悬臂浇筑施工工艺流程75.2.3、合拢段施工工艺流程75.2.3、边跨现浇段施工工艺流程图9六、跨271省道连续梁施工危险源辨识106.1、高空坠物防护总体方案106.2、挂篮施工安全总体防护总体方案10七、防护

2、方案及安全防护结构设计107.1、0#块施工临边安全防护107.2、挂篮结构安全措施127.3、挂篮的拼装与静载试验127.4、挂篮走行安全措施137.5、挂篮施工中重点部位检查147.6、挂篮拆除147.7、挂篮临边安全防护157.7.1挂篮内模临边防护157.7.2挂篮外侧模临边防护157.7.3挂篮前端临边防护157.7.4前后上横梁顶部临边防护167.8、桥面及挂篮上机具、材料安全防护167.9、已浇筑梁面临边安全防护167.10、横向预应力施工防护167.11、桥面上人梯防护17八、地面防护措施178.1、防护棚18潭江特大桥连续梁施工安全专项方案43中铁港航局集团有限公司深

3、茂铁路JMZQ-3标工程指挥部8.2、安全监督机构218.3、危险源识别228.4、安全保证措施24九、既有线施工安全措施269.1、加强既有线安全作业的教育与培训269.2、实行专职安全防护员监控制度279.3、严格执行既有线施工检查签证制度，落实生产责任制279.4、加强梁面杂物的清理及梁面小型物件的管理289.5、事故报告制度289.6、安全检查制度299.7、安全施工技术交底制度299.8、施工现场布置299.9、施工机械的安全控制措施309.10、灾害天气的安全控制措施30十、占道封路安全措施31十一、挂篮事故应急救援措施3211.1、编制目的3211.2、适用范围3211.

4、3、规范性文件3211.4、事故处置基本原则3211.5、组织机构及职责3311.6、挂篮事故的预防措施3611.7、应急与救援3911.8、应急物资与装备保障42十二、其它方面42十三、附件42潭江特大桥连续梁施工安全专项方案43中铁港航局集团有限公司深茂铁路JMZQ-3标工程指挥部潭江特大桥跨271省道连续梁施工安全专项方案一、工程概况潭江特大桥位于江门市新会区境内，桥址从江门南站引出，与下行联络线大桥并行(线间距约15-20m)，在DK126+280-DK126+455范围跨越规划江门大道两匝道并下穿在江门大道主线及两条匝道，在DK127+083-DK127+122范围跨越启超大

5、道，在DK127+517-DK127+584范围门式墩跨越上行联络线单线桥，在DK128+358附近道岔引入上下行联络线之后与规划银鹭大道并行(净距约25-30m)，在DK129+719-DK129+760范围跨越省道S270，在DK130+773-DK131+383范围跨越南坦海，在DK132+760附近跨越规划银鹭大道，在DK133+7795-DK134+145范围跨越潭江后进入小冈镇。潭江特大桥58#-61#（40+56+40）m连续梁跨271省道，既属于跨临近既有公路施工，其施工里程范围为：DK135+448.51～DK135+585.91，总长152m。（40+56+40）m

6、连续梁桥的技术参数技术参数双线预应力混凝土连续梁起讫墩号58～61号墩结构形式40m+56m+40m总长（m）152箱梁顶面宽（m）12.2箱梁底宽（m）5.7中支点处梁高（m）4.4端支座处及边跨直线段和跨中处梁高（m）2.8悬臂梁段（个）28悬臂梁段长度3.0m、3.5m、4.0m边跨直线段长度(m)7.6边跨及跨中合拢段长度(m)2.0连续梁梁面上均设有挡碴墙、防排水系统、伸缩缝、接触网支柱、综合接地及人行道栏杆、避车台等其它附属设施。计划开始施工日期：2015.8.8，计划施工完成时间2016.3.16，计划施工232日历天。连续梁施工计划进度图潭江特大桥连续梁施工安全专项方案

7、43中铁港航局集团有限公司深茂铁路JMZQ-3标工程指挥部二、施工环境本工程地处亚热带，位于北回归线以南，属亚热带季风气候。气候温暖多雨夏秋季中时有台风侵袭，接受阳光热能较多。且受海洋气候影响调节。其特点为热的时间长，雨量充沛，没有严寒、四级常青。年平均气温21.8℃，一月份为最冷月，平均气温13.2℃，七月份为最热月，平均气温28.8℃，极端最低气温-1.9℃，极端最高气温38.5℃，年平均相对湿度80%左右。年蒸发量1513.9mm，年平均