跨385省道连续梁施工方案

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1、邯黄铁路工程三标段吴沙村跨385省道特大桥连续梁施工方案跨385省道32+48+32m连续梁施工方案1编制依据1）邯黄公司下发的有关梁部设计图纸。①邯黄施桥-49（中心里程：DK193+253.14）施工图。②有碴轨道预应力混凝土连续梁（单线）（跨度：32+48+32m，图号：邯黄桥通-03）。③通桥（2009）8361-LXQZ球型支座。④邯黄桥通-20（连续梁桥面集中排水方案）。⑤邯黄桥通-22（防止落梁、防水层、伸缩缝）。⑥保护层和防水层标准，《客货共线铁路桥梁防水体系》（通桥（2006）-8061）。⑦邯黄通桥-14（接触网支柱基础）。⑧叁桥通（2010）8206（避

2、车台）。3）根据已到图纸确定的各部位采用标准。①锚具应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008）。②金属波纹管应符合《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225-2007）。③精轧螺纹钢应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006）。④HPB235钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）。⑤HRB335钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）。⑥PE管材及管件应符合《给水用聚乙烯（PE）管材》（GB/T13663-2000）。⑦《预应力混凝土用钢绞线》

3、（GB/T5224-2003）。4）现行铁道部有关技术指南和验标、技术条件等。67中铁六局邯黄铁路工程三标段项目经理部邯黄铁路工程三标段吴沙村跨385省道特大桥连续梁施工方案①《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）。②《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）。③《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）。④《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）。⑤《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）。⑦《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。⑧《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术

4、条件》（TB/T3192-2008）。⑨《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（B10210-2001）。⑩《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）。5）已审批过的三标段总体施工组织设计和吴沙村跨385省道特大桥单位工程实施性施工组织设计。6）现场调查资料及以往类似工程施工经验。2编制范围本方案主要对连续梁梁部施工内容进行编制，但由于承台、墩身涉及梁部施工，故方案中含有少部分承台、墩身的施工内容。3工程概况及主要工程数量3.1工程概况3.1.1梁跨分布及支座类型跨385省道连续梁孔跨布置为32+48+32m，梁跨中心里程DK193+330.05。其中48m跨跨越

5、385省道。桥墩均位于直线段，本段地震烈度6度，地震动峰值0.05g，反应谱特征周期Tg=0.65s，场地类别为三类，最大冻结深度0.53m。连续梁采用球型钢支座，固定支座设在20号墩。67中铁六局邯黄铁路工程三标段项目经理部邯黄铁路工程三标段吴沙村跨385省道特大桥连续梁施工方案3.1.2梁部尺寸连续梁各墩主要尺寸表序号墩号中心里程承台尺寸墩身高度墩顶梁高备注118DK193+249.357.6*5*26.52.5219DK193+282.0512.5*8.1*2.5+7.7*4.5*17.53.5320DK193+330.0512.5*8.1*2.5+7.7*4.5*17

6、.53.5421DK193+362.757.6*5*26.52.5梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡。连续梁全长113.2m，其中0#块长6m，边跨现浇段长7.85m，中间节共6个节段，其中1#段长3m，2～6#段长3.45m，合拢段长1.5m。合拢时先进行边跨合拢，再进行中跨合拢。箱梁顶宽7.2m，底宽3.8m，直腹板。中支点处梁高3.5m，跨中2.45m直线段及边跨7.85m直线段梁高为2.5m。变高度范围内梁底下缘按二次抛物线变化，抛物线公式为Y=400/37102×X2+250其中Y为计算点梁高，X为计算点到0号块梁底曲线

7、起点的水平距离。顶板厚度除梁端附近外均为36.5cm，按折线变化；底板由跨中的40cm按折线变化至根部的60㎝；腹板厚40～60～70㎝，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到115cm。全梁在支座处及中跨跨中共设置5个横隔板，横隔板厚度为：边支座处1m，中支座处1.5m，中跨跨中0.5m。横隔板及梁端底板设有过人孔洞，供检查人员通过。通风孔：在结构两侧腹板上设置直径10cm通风孔，间距2m左右，距悬臂板根部0.35m左右。如与预应力筋抵触，可适当移动通风孔位置，并保证预应力筋的净保护层。在通风孔处增设