跨省道连续梁施工方案

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1、无锡地铁一号线土建施工X标跨S342省道连续梁施工方案编制：审核：批准：中铁X局集团第X工程有限公司无锡地铁一号线土建施工X标项目经理部二0XX年X月XX日目录1、工程概况2、总体施工方案3、主墩0#块施工4、挂篮悬浇施工5、合拢段施工6、施工控制及施工工艺7、劳动力组织8、连续梁施工的时间安排9、安全措施及文明施工10、附件一（0#块及边跨现浇段支架搭设及预压施工方案）11、附件二（46+70+46m连续梁挂蓝检算资料）跨S342省道连续梁施工方案一、工程概况无锡地铁一号线X标F13—F16段为（46+70+46）m连

2、续刚构，主跨上跨S342省道，全桥采用挂蓝分阶段施工。箱梁采用单箱单室直腹板箱梁截面，梁顶宽9.3m，梁底宽5.0m。跨中腹板净距4.1m，悬臂长2.15m。支点截面梁高4.2m，跨中截面梁高2.1m。箱梁梁高按1.8次抛物线变化，梁高曲线方程为：H=-0.00388X1.8箱梁顶板厚度30cm，沿全桥一致。悬臂浇筑段底板厚度从跨中截面的30cm到支点截面的75cm，按1.8次抛物线变化，底板变厚曲线方程为t=-0.002838X1.8。边跨现浇段4m范围内箱梁底板厚由30cm变化为50cm，其间按直线变化，其余均为50

3、cm。合龙段箱梁底板厚度为30cm。悬臂浇筑段腹板厚度从跨中截面的45cm按直线变化到支点截面的70cm，边跨现浇段4m范围内箱梁腹板厚由45cm按直线变化到60cm。合龙段箱梁腹板厚度为45cm。箱梁悬臂板端部厚度为15cm，根部厚度为57cm。箱梁内仅在墩顶设置横隔板，边跨端部横隔板宽1.4m，中跨横隔板宽2.0m。为满足施工和管理需要，在每道横隔板均设置了人孔。整联梁从边墩顶上桥，从横隔板进人孔进桥。为保持箱内通风干燥，在箱梁腹板和底板上均留有通风孔和排水孔。主梁采用悬臂浇筑方法施工，共分8个阶段，一般梁阶段长度为

4、3m、4m，梁段最大重量约80t，最小重量为65t主桥连续箱梁悬臂段分别独立采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工，左、右幅依次进行，全桥共投入2套（4个）挂篮，各“T”构同时施工。悬灌梁段均一次浇筑成型，并在底板砼凝固以前全部浇筑完毕，避免裂纹的产生。0#段采用在承台上搭设大直径钢管支架法现浇，由于体积较大，钢筋及预应力管道较多，横隔梁处采用预埋波纹管,用循环水降温以避免发生温度收缩裂缝；整体浇筑一次成型，且必须保证浇筑质量。边跨现浇段采用搭设碗扣式满堂支架施工，一次浇筑成型。合拢段采用在箱梁体内设置固结劲性骨架、安装钢筋及波纹管

5、，利用单个挂篮及其模板组成的吊架法施工，在气温该天最低时一次浇筑成型，合拢顺序为：边跨→中跨。二、总体施工方案本桥施工全部采用商品砼，砼搅拌车运到施工现场，砼泵车泵送入模；墩顶0#梁段和边跨现浇段梁段采用支架现浇，1#～8#梁段采用挂篮悬浇，中跨合拢段及边跨现浇段型钢吊架现浇；悬浇部分挂篮采用自有的菱形挂篮，现浇部分支架采用满堂碗扣脚手架，模板采用15mm厚的优质竹胶板。施工顺序为：先进行0#梁段施工，支架搭设后，采用1.2倍的梁体荷载（砂袋）分多级加载预压，再进行支模现浇砼施工，0#梁段施工完成并按要求张拉后，开始安装

6、挂篮进行悬浇梁段的施工，在进行5#梁段施工时间前后，安排边跨现浇段施工。合拢顺序为先边跨后中跨。三、主墩顶0#块梁段施工主墩0#块梁段长10m，砼方量为123.25m3。临时支撑采用直径φ60cm的钢管支墩（壁厚6mm）,支架采用碗扣满堂脚手架，模板采用15mm厚竹胶板。（一）临时支墩施工跨S342省道天一高架连续箱梁为刚构连续箱梁，为确保安全在主墩承台预埋钢支墩法兰，竖向采用φ600钢管支墩，支墩顶面直接与0#块底板模板连接。钢管支墩竖向垂直度满足规范要求。（二）支架搭设及模板安装支架采用碗扣支架，支架搭设纵向超出梁端

7、1.2m，横向超出翼缘板0.6m。既支架的平面尺寸为12.4×10.5m，设计承台尺寸为10.5×10.5m。1、支架搭设顺序为纵向从墩中心向两侧搭设，横向从中间向两边搭设。先安放好可调底托，并按各处不同的地面高度调整好底托上的可调螺旋顶面高度，使其在同一水平面上。立杆保持垂直，在第一层所有的立杆、横杆组拼完成后，经检查无误后方可继续向上拼装，拼装至顶层后，安装可调顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。支架搭设完成后用钢管扣件加设剪刀撑，横向剪刀撑纵向间距3-7m，纵向剪刀撑顺桥向间距为5-6m，确保支架稳定性。上下托盘的调

8、节高度不大于螺杆的一半且最大不超过30cm。检查后在顶托上横向铺设10×10cm方木，再在方木上铺设间距为25cm的10×10cm方木。2、支架布设间距支架在底板横断面方向按照0.6m间距布设，翼缘板按照0.9m间距布设；纵向按照0.6m间距布设。3、钢管支墩布设承台砼浇筑过程在其顶面预埋钢管支墩锚固螺栓，钢支墩中心