(四)锡柴国ⅲ机培训教材天然气部分

《(四)锡柴国ⅲ机培训教材天然气部分》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、锡柴国Ⅲ柴油机培训教材——天然气发动机部分L系列天然气发动机F系列天然气发动机天然气发动机天然气发动机电控系统结构天然气发动机特点天然气发动机电控系统工作原理天然气发动机的注意事项天然气发动机电控系统结构天然气发动机电控系统主要由中央控制器ECU、燃气供给系统以及点火控制系统组成。燃气供给系统分别有高压电磁阀、天然气减压器、热交换器、节温器、燃料喷射器、电子节气门、混合器、进气压力温度传感器组成。点火控制系统由点火模块、点火线圈、高压线以及火花塞组成。而增压器废气门控制系统可以使增压压力在每个工作点都能得到精确的控制。天然气电控系

2、统组成图燃气及电控系统在发动机上的布置图正时传动轴点火模块点火线圈高压线天然气喷嘴天然气节温器电子节气门点火线束发动机线束天然气低压管(0.2～0.25MPa)天然气系统主要零部件布置在发动机上，从油泵功率输出端通过相位传动轴总成检测发动机工作相位，火花塞、高压线与点火线圈分别为独立元件，高压线从缸盖罩。壳顶面引出，各缸采用独立高压点火线圈。发动机线束和点火线束布置在发动机上。由于天然气发动机排温比一般柴油机排温要高，故采用水冷增压器。天然气混合器和电控节气门布置在发动机前端。电控系统在发动机上的布置简述天然气管路连接示意图该组件

3、安装于整车上增压器废气门控制用压缩空气管路示意图天然气发动机电控系统的特点1.高精度空燃比闭环控制：ECU通过采集发动机的各种实时参数，精确控制天然气的喷射量及增压压力，并根据氧传感器对空燃比进行闭环控制。2.采用水冷增压器及电控废气放气阀，增加反应速度。3.采用高能点火系统，各缸独立点火，充分利用点火能量，提高燃烧效率，而且系统能在电瓶电压8~32V之间稳定点火。4.怠速和超速控制，利用电子节气门，使发动机具有超速保护功能及在怠速时更容易驱动空调，适合公交车辆的需求。5.采用稀薄燃烧，最优点火提前角控制，使发动机具有很好的经济性

4、，降低了发动机的热负荷并增加了爆震余度。6.具有故障诊断功能。7.多种发动机保护功能，确保发动机安全可靠的运行。天然气发动机电控系统基本工作原理（一）储气瓶中的压缩天然气经滤清器过滤后,由天然气高压电磁阀控制通断、经减压器减压后进入喷射器、喷射器根据ECU的指令控制天然气流量，天然气在混合器中与增压中冷后的空气混合,节气门根据驾驶员要求的开度控制天然气进入气缸燃烧。进入气缸的混合气由点火系统依次对各缸点火，点火系统由点火模块、点火线圈、高压线、火花塞、点火线束组成。天然气发动机电控系统基本工作原理（二）中央控制器(ECU)根据发动

5、机驾驶员的油门位置要求及转速信号计算需要的天然气流量和点火提前角控制天然气流量和点火提前角，并根据氧传感器实测的空燃比进行空燃比闭环控制。ECU对系统采集的参数进行监控，当发动机运行参数异常时输出故障代码，系统设有RS232通信和诊断接口。由于压缩天然气减压过程中要对外吸热，导致减压器和喷射器结冰，因此在减压器和喷射器之间还装有热交换器，利用发动机循环水对天然气进行加热。为了控制天然气温度恒定，由节温器对加热水流量进行控制。废气门控制阀用于对增压器增压压力进行调节，以控制发动机功率达到目标值,并保证发动机具有良好的动态性能，因此发

6、动机废气门工作状态对发动机的动力性能的控制起着重要作用。天然气发动机的注意事项发动机所用压缩天然气必须符合GB18047-2000《车用压缩天然气》技术要求的行业标准和我厂的气质成分要求。对于天然气气质较差的地区，使用本发动机时应获得厂方的许可。由于天然气发动机燃料与柴油机燃料有较大区别，必须采用专用润滑油，该润滑油成分与柴油机润滑油相比增加了灰份、降低了总碱值、增加了抗磨剂。为了确保发动机的正常运行和长寿命、改善发动机的排放，要求采用美孚公司埃索巴士宝燃气发动机专用机油，如使用地区为寒冷地区，在气温高于-30℃，低于-25℃的冬

7、季，机油牌号采用5W/40；如使用地区为一般地区，在气温高于-10℃的春，夏，秋季，机油牌号采用15W/40。该机油经过台架可靠性试验验证，换油周期达300小时，用户在使用1.5万公里后应更换机油。冷却液同燃气和润滑油一样，对发动机同样重要。通过正确选用冷却液，并正确保养冷却系统可以避免许多与冷却系统相关的故障，如：天然气发动机过热、水泵泄漏、散热器堵塞和气缸套穴蚀、天然气热交换器和低压管路结冰等。发动机运行5万公里后必须测量火花塞电极间隙，火花塞间隙增大10%或有明显烧损则必须更换。谢谢！