一汽锡柴国四培训

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1、一汽锡柴国四发动机技术介绍客户单位培训销售公司2014年一一一国国Ⅳ国ⅣⅣ技Ⅳ技技术技术术概术概概念概念二二二电电控电国国Ⅳ国控控系控ⅣⅣ产Ⅳ系系统系产产品产统统介统品品介品介介介绍介绍绍三三三EGREGR系EGR系系统系统统简统简简介简介四四四后后处后处处理处理理OBD理OBDOBD系OBD系系统系统一一一国国四国四四技四技技术技术术概术概概念概念汽车尾气排放中的四大污染物汽车尾气排放中的四大污染物NOx（氮氧化物）HC（碳氢）PM（颗粒，碳烟）CO（一氧化碳）柴油机汽油机
动力强劲
重量轻
热效率高、燃料经济性好
噪声低、振动小
温室气体排放少（CO2

2、的排量比
PM排放量是柴油机汽油机低30%～40%）的1/30～1/50
CO、HC的排放量只有汽油机的1/10柴油机的主要污染物是PM和NOX国际上实现欧国际上实现欧ⅣⅣ排放法规的典型技术路线排放法规的典型技术路线SCR(选择性催化还原)技术通过燃油喷射系统优化（高压共轨、单体泵）和喷油提前正时以降低颗粒物（在机内减少PM优化发动机功率），再使用SCR技术降低因燃烧优化而产生的NOx排放（在排气中添加尿素处理降低NOx）。高效燃烧去颗粒，，添加尿素降氮氧，添加尿素降氮氧！EGR+DPF/POC技术通过EGR废气再循环技术降低排放中NOx（在发动机机内处理

3、降低NOx），再用颗粒捕集器（DPF/POC后处理技术）捕集因使用EGR而略有增加的颗粒物，从而达到同时降低NOx和PM的效果。控制燃烧降氮氧，，尾气处理去颗粒，尾气处理去颗粒！实现国ⅣⅣ的技术措施之一Ⅳ的技术措施之一—SCR欧欧3标准的发动机设计3标准的发动机设计技术方面技术方面需要高压燃油喷射系统需要高压燃油喷射系统需要尿素计量系统需要尿素计量系统需要需要添加尿素添加尿素基础设施基础设施不需要不需要很高的很高的燃油质量燃油质量实用方面实用方面相对欧相对欧33，燃油消耗有所改进，燃油消耗有所改进SCRSCR耐久性通常较好耐久性通常较好SCRSCR集成在消

4、声器中集成在消声器中实现国ⅣⅣ的技术措施之二Ⅳ的技术措施之二—EGR新发动机设计新发动机设计/EGR/EGR/EGR系统/EGR系统系统由于由于EGREGREGR，EGR，，，需要增加冷却系统容量，，，，需要增加冷却系统容量，，，，需要增加冷却系统容量需要增加冷却系统容量需要增加冷却系统容量技术方面技术方面需要高压燃油喷射系统需要高压燃油喷射系统（（（（（（（（（1800bar（1800bar1800bar1800bar）1800bar）））））））））需要额外的进气量计量系统需要额外的进气量计量系统需要适应高原性的开发需要适应高原性的开发需要需要低含硫低

5、含硫量的燃油量的燃油(((((((((硫会腐蚀(硫会腐蚀硫会腐蚀EGREGREGR冷却EGR冷却冷却系统并使系统并使DPFDPFDPF催化器再生的活性降低DPF催化器再生的活性降低催化器再生的活性降低)))))))))实用方面实用方面要考虑发动机和要考虑发动机和DPFDPFDPF系统的可靠性DPF系统的可靠性系统的可靠性燃油消耗量增加燃油消耗量增加DPFDPFDPF集成在消声器中DPF集成在消声器中集成在消声器中/////////阶段性的清除积尘/阶段性的清除积尘阶段性的清除积尘二二二电电控电控控系控系系统系统统介统介介绍介绍发发发动动动机机机控控控制制制

6、部部部分分分发动机电控共轨系统原理电控共轨系统优点电控共轨系统组成（（原理图（原理图）电控共轨系统组成部件进气压力温电控喷油器度传感器插件高压油管管高压限压阀轨压传感器曲轴转速传感器高压共轨管燃油计量单位电控高压油泵ECU凸轮轴传感器电控系统部件介绍—高压油泵1、CPN2.2CPN2.2CPN2.2高压油泵结构CPN2.2高压油泵结构电控系统部件介绍—高压油泵2、CPN2.2CPN2.2CPN2.2高压油泵内部结构结构CPN2.2高压油泵内部结构结构电控系统部件介绍—高压油泵333、3、、、CPN2.2CPN2.2CPN2.2高压油泵液力参数

7、CPN2.2高压油泵液力参数电控系统部件介绍—高压油泵444、4、、、CPN2.2CPN2.2CPN2.2高压油泵CPN2.2高压油泵-燃油计量单元燃油计量单元电控系统部件介绍—高压油泵555、5、、、溢流阀结构及工作原理电控系统部件介绍—高压油泵666、6、、、高压组件结构电控系统部件介绍—高压油泵777、7、、、高压油泵失效判断方法电控系统部件介绍—高压共轨管111、1、、、高压共轨管结构电控系统部件介绍—高压共轨管222、2、、、高压共轨管内部结构电控系统部件介绍—高压共轨管333、3、、、限压阀工作原理电控系统部件介绍—高压共轨管4

8、44、4、、、高压共轨管失效预判断方法电控系统部件介绍—电控喷油