重庆凤凰立交互通交通组织方案

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1、G5001绕城高速公路凤凰互通立交工程交通组织方案编制：复核：审批：长沙市公路桥梁建设有限责任公司G5001绕城高速公路凤凰互通立交工程项目经理部2017年6月31目录一、交通组织概况11.1工程基本概述11.2施工交通组织机构51.3执勤点设置6二、施工路段封闭区域、封闭形式及封闭时间62.1施工总目标62.2总体施工部署62.3主线段施工作业控制区的基本划分13三、施工道路安全畅通的保证措施173.1信息发布173.2现场人员管理173.3作业设备管理183.4交通组织管理18四、施工对高速公路通行安全影响评估分析204.1安全影响评估20五、施工路段高速公路的区域环境介绍2

2、1六、交通组织形式的必要性和科学性226.1交通组织形式的必要性226.2交通组织形式的科学性22七、安全文明保证措施237.1安全组织保证措施237.2安全制度保证措施237.3机械安全保证措施257.4施工现场的交通安全管理要注重以下因素267.5文明施工措施26八、应急处置方案278.1施工作业人员伤亡的救助保障措施278.2过往车辆损坏及人员伤亡的救助保障措施288.3交通堵塞的应急通行措施298.4人员和设施保障及运行机制29九、现场管理交通组织人员名单及联系方式3031G5001绕城高速公路凤凰互通立交工程交通组织方案本交通组织方案是根据《重庆市营运高速公路施工标准化

3、管理规定》和《G5001绕城高速公路凤凰互通立交工程设计文件》的技术标准，并遵循“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”的方针，做到尽量减小占道施工和单道双通施工给高速公路通行带来的不利影响，在确保工程质量合格、工期以及道路安全畅通前提下，结合工程的实际情况编制。一、交通组织概况1.1工程基本概述G5001绕城高速公路凤凰互通立交工程位于沙坪坝工业园青凤组团，立交形式为A型单喇叭互通式立交，起讫桩号为K63+912.701～K65+053.003，主线全长1.14Km，双向六车道，路基宽34.5米，断面为34.5m=2×3×3.75m（行车道）+2×1.5m（中央分隔带）+2×

4、0.75m（路缘带）2×3m（硬路肩）+2×0.75m（土路肩）。项目地理位置图如下：31注：本项目距离歇马互通立交距离为5.5km；本项目距离绕城渝遂互通距离为3.1km；本项目距离青木关互通距离为5km.歇马互通立交本项目位置31311#墩现状绕城高速绕城高速跨线桥为双幅桥，桥梁起讫桩号K0+666.8～K0+744.8，共一联，桥跨布置28m+32m，桥梁标准宽度16.5m，全桥总长78m。B、C匝道主线加宽段桩号为K63+912.701～K64+724.339，共811.638米，D、E匝道主线加宽段桩号为K63+964.958～K65+053.003，共1088.045

5、米。现由于跨线桥施工难度大、任务重，交通压力大，本交通组织方案针对跨线桥施工及B、C、D、E匝道主线加宽段施工编制。G5001绕城高速凤凰互通立交跨线桥平立面图3131G5001绕城高速凤凰互通立交工程效果图1.2施工交通组织机构为优质高效地完成该工程施工任务，由执法大队、营运单位、施工单位组成交通特勤组，进行统一管理、统一指挥、统一调动。施工单位组成交通组织小组：组长：张建平应急电话：18773182324副组长：仲丛闯应急电话：13996300110余波应急电话：18696796371安全负责人：罗继林应急电话：13883387188物资保障负责人：邓万应急电话：159238

6、95811后勤保障负责人：刘浩林应急电话：1512358459831每施工作业面设置安全巡视员4人，交通标志维护员2人。1.3执勤点设置根据本工程的施工特点，单幅双通时，我公司分别在各封闭路段的两端开口的位置设置固定的昼夜执勤点，负责此路段在施工期间的交通安全管理以及应急控制。二、施工路段封闭区域、封闭形式及封闭时间2.1施工总目标质量目标：确保工程合格，争创优质工程。安全目标：无重大安全责任事故，更好的优化交通组织方案，确保车辆通行畅通。管理目标：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯切始终，实现施工、交通双顺利。工期目标：计划工期5个月29天，2017年8月01

7、日－2018年1月29日内完成主线段工程任务。2.2总体施工部署为了减少施工对交通的影响，根据现场实际情况，及项目部施工进度计划安排，分为六个阶段进行施工。第一阶段施工钢栈桥，需进行封闭（青木关至歇马方向）超车道及（歇马至青木关方向）半幅超车道，其余车道正常通行。暂定施工31时间为2017年8月01日－2017年9月19日，工期50天。31第二阶段施工跨线桥1#墩（4根桩基、4根墩柱及5根防撞墩），需进行封闭（青木关至歇马方向）超车道及（歇马至青木关方向）半幅超车道，其余车道正常