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1、基层摊铺对路面平整度的影响现代公路lG蠡Y基层摊铺对路面平整度的影响随差釜至度提出了越来越高的要求.笔者通过对国道112线大屯试验桥引道沥青混凝土路面的施工实践分析了影响公路路面平整度的八个方面的因素,并提出了所采取的相应对策为公路沥青混凝土路面施工保证沥青混凝土路面平整度提供参考.路面平整度是公路施工质量的一个重要参数是直接反映公路通车后的整体效果也是人们对公路特别是高等级公路使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标.经过严密组织.精心施工.严格控制达到了预期的目的.112线大屯试验桥引道沥青混凝土路面经交工质量鉴定路面面层厚度共
2、钻心取样25个点.合格25点压实度全部达到验收标准.渗水试验结果良好.全线平整度均方差为0.62mm.最终实现优良工程的目标.本文结合施工实践.针对影响公路沥青混凝土路面平整度的原因进行分析并提出相应的对策.采取有效措施使公路路面的平整度达到理想的效果.基层对平整度的影响微小的基层不平在面层的施工中可以弥补但基层的平面度太差.必然会使面层的平整度受到影响.因为基层标准不高凹凸过多过大.会导至摊铺机两条履带在分别不规则的高低面上行驶从而使宽度为12m的熨平板两端部出现波浪.此外.由于基层不平.即使面层摊铺的很平整.也会因松铺厚度平等
3、经碾压后出现表面不平整.由下式可知△=h(1—1,a)式中△——面层不平度,h——基层不平度a——松铺系数(～般情况下为1.20):当松铺系数a=1_20.基层不平度为1cm时.面层的不平度△将达到1_7mm.如基层平面度大于1cm.则面层平面度将更差.由此可见基层顶面的平整度对沥青混凝土面层的平整度影响可谓举足轻重.要重视路面的各层平整度对高速公路路面的各层都必须抓平整度,越往上要求的标准越高.最终才有可能达至1理想的平整度.以往"基层不平面层调下层不平上层找"的老方式,对现在公路路面施工来说是根本行不通的.所以路面底基层可以用
4、路拌法.应先用履带拖拉机稳压.再用平地机整平.并用人工细平.但一定要控制好高程.对二灰碎石或水稳碎石混合料必须使用厂拌法制摊铺机进行铺筑.这样可以保证混合料均匀.表面平整.且高程,纵横坡,厚度等指标易于控制.要控制好混合料的级配及含水量为了提高基层平整度及方便摊铺机铺筑.基层的混合料级配一定要严格控制.且在做配合比设计时最大粒径可适当减少.因为集料粒径越大.混合料越易产生离析.因此适当减小集料最大粒径.严格控制级配有利于摊铺机作业和基层顶面的平整度.另外.混合料施工含水量的控制亦十分重要.含水量过小影响结构的粘结力及板体强度.含水
5、文/张国东量过大碾压成型困难,且易形成路面基层大的波浪和表面有很明显的轮迹致使基层顶面平整度降低,甚至导致结构层收缩开裂.112线大屯试验桥引道路面施工实践证明提高沥青混凝土路面的平整度必须从路面各层抓起.而提高基层的施工质量的关键在于精良的施工机械.即由良好的稳定粒料拌和机和摊铺机以及配套的压路机.摊铺机对平整度的影响目前.公路使用的摊铺机均有自动找平装置在施工中底面采用"走钢丝".中,上面层采用"走雪橇"的基准控制法,如果基准控制不好,则摊铺出来的沥青路面平整度就差.影响摊铺基准正确性有如下几个方面:一是水准点不均匀沉降或移动
6、.路基施工经过了相当长的一个施工过程才进入路面施工.在此期间由于地质条件或施工的扰动等因素影响.水准点可能产生不均匀沉降或扰动.由此引起的高程误差会对沥青路面的平整度产生较大的影响:二是施工放样的精度一般施工放样均为等外测量(闭合误差均控制在±30L).所使用的仪器精度不高加之测量精度不够.使得钢丝的基准产生误差:三是钢丝架设过程中产生的误差.放样后在架设钢丝过程中由于钢丝的张力不够或张力不均匀.引起钢丝张拉不紧或张拉松紧不～样.以及桩距过大,施工放样划线过粗或不准这些将引起钢丝产生竖向挠度或标高误差.使得摊铺出的路面在纵向方向出
7、现波浪.影响沥青路面的平整度:四是在施工过程中由于辅助人员及行人不注意碰落钢丝或摊铺机行车过程中.传感器脱离钢丝等都会影响沥青混凝土路面的平整度.摊铺基准的误差可以采用如下措施:首先是对水准点进行认真的复核,并对水准点进行固定.使其符合一定的精度其次是在施工放样时,选用精度较高的仪器.并让水准测量水平高的人员进行测量;再者是桩距不要大于10m.对钢丝的张拉最好用张拉器张拉,这样可以避免张拉力不足或不匀等现象.另外.在摊铺过程中可以派专人看管钢丝以及摊铺机的传感器.以免造成摊铺机的传感器脱离钢丝.热拌沥青混合料对平整度的影响热拌沥青
8、混合料的质量.也是影响沥青混凝土路面平整度的一个因素.而热拌沥青混合料的质量受以下几个因素的影响:一是由多家生产石料场家供货.生产条件差.生产设备不统一.造成石料规格参差不齐.尽管在级配过程中都进行了大量的选料工作,并且控制了最大料径,1/2～1/
