高速铁路枢纽站轨道交通换乘系统设施配置分布研究

高速铁路枢纽站轨道交通换乘系统设施配置分布研究

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1、高速铁路枢纽站轨道交通换乘系统设施配置分布研究第1章绪论1.1研究背景及意义1.1.1研究背景根据铁路中长期路网发展规划的文件规定,到2020年,我国的省会城市及主要的大中城市将构建以四纵四横为主体的高速铁路网络,以及长江三角洲地区、珠江三角洲地区、环働海地区三个城际快速客运系统,新建客运专线营业里程将达到1.2万公里以上。届时,我国高速铁路运营里程将达到世界高速铁路总里程的五成以上.,时速200公里及以上的高速铁路建设里程将超过1.8万公里,成为真正的高速铁路强国。作为连接区域城市群的快速轨道交通系统,高速铁路兼顾了速度和时间两方面的优势,是铁路旅客运输快速化、公交化的最佳选择。目前,高速

2、铁路在我国发展势头迅猛,我国高速铁路基木框架已经成型。同吋,随着我国城镇化水平的稳步提高和城市规模的不断扩大,各大城市都出现了不同程度的交通堵塞、交通环境污染、交通秩序紊乱等问题。要解决这些城市内部交通问题,就需要构成科学、合理以及高效的城市交通运输体系。城市轨道交通作为城市综合运输体系的的核心力量,已成为众多城市发展公共交通的首选。与其他常规公交方式相比,城市轨道交通具有输送能力强、乘平舒适性好、安全快捷、可靠性高、准时性好、减少环境污染等不可比拟的优势。目前,国内很多大城市都以构建城市综合运输体系核心力量为战略目标,加速发展城市轨道交通。伴随着我国高速铁路路网的逐步成型,我国铁路车站也出

3、现了一批依托于高速铁路而新建的特大型综合交通枢纽。此类高速铁路枢纽以高速铁路为主导运输方式,通常都衔接多条多方的高速铁路。枢纽内部辅以其它交通运输方式,共同组成一个复杂的交通系统,实现旅客中转换乘和集散服务。它是旅客换乘的重要场所,是各种交通运输方式的衔接点。而高速铁路和城市轨道交通同属于广义轨道交通范畴,它们在综合交通枢纽内部衔接起来进行城市内外部客流的运输交换。另外,综合枢纽内部客流流线十分复恭,涉及到的换乘设施类别甚多。因此,如何更好的实现两种运输方式在综合交通枢纽内的换乘衔接,设计出效果更佳的站内设施配置与流线组织方案,对于较好地满足客流需求,保障乘客顺利、便捷地完成换乘过程,提高高

4、速铁路综合枢纽换乘效率,具有重要的现实意义。1.1.2研究意义高速铁路客运枢纽站作为城市公共交通的重要组成部分,其中高速铁路与城市轨道交通在站内组成复杂换乘系统,其运行情况更是将对枢纽站的整体功能产生重要影响。本文以枢纽站内高速铁路与城市轨道交通组成的复來系统为研究对象,通过对换乘设施类别与能力规模、换乘旅客行人流特征、运载工具协调等系统要素特征的具体分析,以定性与定量结合的方法,研究高速铁路与城市轨道交通换乘设施配置布局及流线组织方案的运行效果,本文的研究意义如下:(1)研究枢纽站轨道交通换乘系统组成要素及相互影响机理,为合理设计高速铁路与城市轨道交通换乘系统提供理论和技术支持。(2)从乘

5、客、车站的角度对复染换乘系统进行数学分析,一方面在以人为木的原则下,减少旅客换乘时间和换乘次数,为旅客提供更优质的运输服务;另一方面在满足旅客换乘需求的前提下,平衡车站资金投入,节约资源,实现交通可持续发展。(3)通过对站内广义轨道交通方式组成的换乘系统的具体研究,使得两种运输方式协调衔接,并使其趋于科学合理与完善,最终达到较好地满足乘客出行需求,提高高速铁路枢纽站综合运输效率的目的。第2章高速铁路客运枢纽换乘理论研究2.1高速铁路客运枢纽概念及功能分析2.1.1高速铁路客运枢纽的概念本文所研究的高速铁路客运综合枢纽,属于微观枢纽范畴,它是指在符合条件的大型城市,以衔接的一条或多条高速铁路作

6、为枢纽内的主导运输方式,枢纽内连接多种城市内部交通运输方式,由多种交通方式所联结的固定设备和移动设备共同形成的巨大交通系统,其系统核心功能是为旅客提供便利的中转换乘与集散服务。作为综合性场站,高速铁路客运枢纽将高速铁路、城市轨道交通、出租汽车、公交巴士以及私家车等多种城市交通方式联系起来,共同完成城市内外旅客运输中转瓦换与集散功能。它是城市综合交通体系的重要组成部分,也是实现城市内外部交通转化的重要依托节点。高速铁路客运枢纽作为集多种交通方式于一体的建筑综合体,其功能构成主要包括两个方面,即交通功能和商业幵发功能。其中,交通功能是整个枢纽的核心功能,因此在对高铁枢纽进行功能定位时,应首先确保

7、其核心交通功能的实现。而以衔接城市内外部交通角度来划分,其交通功能又可以分为两个不同的功能层次,即城市对外交通客运的集散和城市内部交通的综合换乘转化。城市对外交通客运集散与市内交通换乘转化相互交织,形成一个复染多变的城市交通网络。高速铁路客运枢纽作为其中的重要节点,在为旅客提供快速.1枢纽站轨道交通换乘系统分析..........163.2换乘设施研究..........193.3换乘旅客行人流特性分析...

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